零跑 C11 购车一周年有感：价格跳水，却依旧 “真香”？

去年这个时候，我满心欢喜地把零跑 C11 开回了家，前前后后花了 16 万多。本以为自己算是赶上了好时候，能提前享受新能源汽车带来的便捷。可谁能想到，最近假期闲下来刷手机的时候，看到零跑各车型的最新购车权益，心里那叫一个五味杂陈。如今的零跑 C11，价格直接下探到 10 万出头，和我当初买车时的价格相比，简直是天壤之别。虽说汽车市场价格波动是常有的事，但自己刚买不久就大幅降价，心里难免还是有点 “落差”。不过换个角度想，早买早享受，而且现在这么大的优惠，对于还在观望的朋友来说，说不定是个绝佳的购车时机。今天，我就结合这一年的真实用车经历，好好和大家唠唠零跑 C11，给准备买车的朋友做个参考。

价格骤降，优惠力度惊人

零跑C11

最低售价：12.88万起最高降价：2.00万

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现在零跑 C11 的购车优惠，真的是太诱人了。就拿我关注到的优惠政策来说，只要缴纳 5000 元定金，就能享受 2 万元的国补礼和 1.7 万元的夏日清凉礼，光这两项加起来就有 3.7 万元的优惠。除此之外，还有金融礼、选装礼、补能礼等一系列福利，算下来能节省将近 5 万元。这意味着车辆的入手门槛直接降到了 10 万出头，性价比直线飙升。我当时买车可没这么多优惠，所以现在看到这样的价格，心里还是挺羡慕现在的消费者的。不过话说回来，早买的这段时间里，我也实实在在享受到了零跑 C11 带来的便利和乐趣。

增程动力，解决出行痛点

当初选择零跑 C11 增程版，就是看中了它在日常使用和长途出行上的便利性。对于新能源车，很多人都和我一样，担心长途出行时的补能问题。毕竟在一些偏远地区，充电桩的普及程度还不够高，如果车子突然没电了，那可就麻烦了。但经过这几次自驾经历，我对零跑 C11 的补能表现算是彻底放心了。

在自驾途中，每次到服务区休息的时候，要是看到有充电桩，我就会利用短暂停留的时间给车充电。要是运气不好，服务区没有充电桩，或者充电桩前面排着长队，也完全不用担心，没电的时候直接切换到用油模式就行。我跑长途的时候，一般会选择燃油优先模式，这样既能保存电量，又能保证车子的动力。而且加油可比充电方便多了，几分钟就能加满，接着就可以继续赶路，实际体验和开燃油车真的差别不大。

在日常上下班的场景中，我一般会用纯电优先模式。零跑 C11 的纯电续航里程能达到 300 公里，这个续航在同级别车型里算是比较出色的了，比不少小型纯电动车的续航都要长。我每天上下班往返路程大概三四十公里，开这台车基本一周充一次电就够了。我还在家里安装了家用充电桩，晚上预约在谷电时段充电，成本特别低。仔细算下来，每天上下班，这台车每公里的出行成本还不到一毛钱，真的是经济实惠。

强劲动力，驾驶乐趣十足

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作为增程式车型，零跑 C11 是由电动机驱动的，它的动力表现真的超出了我的预期。每次在红绿灯前起步的时候，只要稍微深踩一点油门，就能明显感受到那种推背感，就好像背后有一股力量在推着你往前冲，这种感觉真的特别爽。有一次和朋友一起开车出去玩，他开的是一台燃油车，在等红绿灯的时候，我们俩还暗自较量了一下。绿灯一亮，我一脚油门下去，瞬间就把他甩在了后面，把他羡慕得不行。

这种强劲的动力，在日常驾驶中超车、加速都非常轻松。以前开燃油车的时候，超车总是要小心翼翼的，生怕动力不够超不过去。但开零跑 C11 就完全没有这个顾虑，只要看准时机，轻轻踩下油门，就能迅速完成超车动作，整个过程非常流畅。而且在高速上行驶的时候，车子的动力储备也很充足，即使车速已经很快了，再加速的时候依然能感觉到动力源源不断地输出，让人特别有安全感。

宽敞空间，满足家庭需求

零跑 C11 作为一款中型 SUV，它的空间表现真的非常出色。它的轴距超过了 2 米 9，车身尺寸比较大。我家目前没有二胎计划，五座布局对我们来说完全够用。而且这个大车身配上五座设计，带来了非常宽敞的后排空间。

平时我们一家三口出门，爱人带着孩子坐在后排，他们的活动空间特别充裕。孩子可以在后排自由地玩耍，爱人也能舒舒服服地坐着。就算是回老家的时候，一家五口人一起出行，后排坐三个人也不会觉得拥挤。大家坐在车上，还能一起聊聊天，一点都不会觉得局促。家里人对这个空间都特别满意，尤其是老人，他们觉得坐在这样宽敞的车里，一点都不会觉得累。

零跑 C11 的后备厢装载能力也很不错。后排座椅还能放倒，这可给我们的生活带来了很多便利。有一次带孩子出去露营，我把后排座椅放倒之后，发现它能形成一个类似双人床的空间，孩子特别兴奋，在上面玩得不亦乐乎。平时带孩子出门，后备厢轻松就能装下儿童自行车，还有孩子的各种玩具和用品，实用性真的很强。

科技配置，提升用车体验

零跑 C11 的科技化配置也是它的一大亮点。它的座舱内置 8295 芯片，这种芯片一般在高端车型上比较常见，在 20 万以内的车型中真的不多见。在实际使用过程中，我发现车机系统运行得特别流畅，开机速度很快，打开车载 APP 也是秒开，操作体验和使用 iPad 差不多。而且车机还支持语音交互功能，这可太方便了。开车的时候，我不用分心去动手操作各种功能，只要喊一声 “你好，零跑”，就能通过语音指令完成导航设置、音乐播放、车窗升降等很多操作，大大提升了驾驶安全性。

副驾还配备了显示屏，这对于副驾的乘客来说简直是个福音。有一次我们一家人出去长途旅行，孩子坐在副驾，一路上他就通过这个显示屏看动画片，玩得特别开心，也不会觉得无聊。而且这个显示屏还能独立控制，副驾乘客可以根据自己的喜好调整画面和声音，不会影响到驾驶员。

另外，零跑 C11 还具备辅助驾驶功能。我印象特别深刻的是过年返乡跑长途高速的时候，大部分时间我都开启了辅助驾驶功能。在路况良好的情况下，车辆可以自动保持车距、控制车速，还能按照设定的路线行驶，真的减轻了不少驾驶疲劳。以前开长途高速的时候，一路上精神都高度紧张，到了目的地之后累得不行。但开着零跑 C11，有了辅助驾驶功能的帮助，长途驾驶变得轻松了很多，感觉没那么累了。

综合表现出色，值得入手吗？

从这一年的用车体验来看，我对零跑 C11 整体还是非常满意的。它的增程式动力既解决了日常用车的经济性问题，又消除了长途出行的续航焦虑；宽敞的空间满足了家庭出行的各种需求；丰富的科技化配置更是提升了驾驶和乘坐体验。现在价格下探到 10 万出头，相比我购车时性价比有了很大提升。

如果再给我一次选择的机会，我依然会毫不犹豫地选择零跑 C11。对于正在观望的消费者来说，在这个价格区间内，零跑 C11 真的是一款值得认真考虑的车型。不过每个人的需求和预算都不一样，大家可以结合自己的实际情况，多去 4S 店试驾体验一下，再决定是否入手。要是你对零跑 C11 还有什么疑问，或者也有类似的购车经历，欢迎在评论区留言分享，咱们一起讨论讨论！