理想汽车的增程器感觉落后于长安

从技术迭代和市场反馈来看，理想与长安的增程器在2025年呈现出差异化竞争格局，需结合具体场景客观评估：

一、核心性能指标对比

1. 热效率与油耗表现

长安启源A07在2025款中通过升级增程器，将热效率提升至43.3%，配合智能能量管理系统，CLTC亏电油耗降至3.94L/100km，达到行业顶尖水平。而理想L9虽计划在2025年将热效率提升至42%-43%，但当前量产车型仍维持40.5%的热效率，实际亏电油耗约5.9L/100km，在经济性上存在明显差距。这意味着长安增程器在长途行驶时的燃油成本更低，更适合注重日常使用经济性的用户。

2. 极端工况适应性

长安独创的微核高频脉冲加热技术，可在-30℃环境下实现电池每分钟升温4℃，彻底解决了极寒地区的续航衰减问题。相比之下，理想在低温性能方面未披露突破性技术，用户反馈中仍存在冬季续航缩水的投诉。这一差异在北方市场尤为关键，长安增程器的耐寒能力更具实际价值。

3. 动力性能与系统集成

理想L6(图片|配置|询价)的1.5T增程器配合双电机，综合功率达330kW，零百加速5.5秒，动力表现远超长安启源A07的132kW单电机方案。此外，理想的“五合一”电驱总成通过高度集成化设计，有效降低了能量传递损耗。这种性能优势使理想增程器更适合追求驾驶激情的用户，而长安则在日常平顺性上更胜一筹。

二、市场验证与用户反馈

1. 质量稳定性

车质网数据显示，理想L6在2025年一季度出现多起增程器异响、节气门故障案例，暴露出早期量产车型的品控问题。长安启源A07的新增程器则通过市场验证，用户反馈其亏电油耗、NVH表现均优于前代产品。不过，深蓝S05等长安系车型仍存在增程器通讯故障等偶发问题，整体可靠性略逊于理想。

2. 销量与用户选择

2025年第一季度，理想L6以4.52万辆的销量稳居增程车型榜首，反映出市场对其产品力的认可。长安系增程车型合计销量3.22万辆，虽不及理想，但启源A07的140km纯电续航版以13.59万元起售，成功吸引了预算敏感型用户。这表明两者在价格区间和目标客群上形成错位竞争。

3. 技术迭代速度

理想在2025年加速技术落地，L9计划引入4C超充（200kW）和55kWh电池，CLTC纯电续航突破300公里。长安则通过启源A07的增程器升级，实现了热效率与油耗的双突破，并在皮卡领域推出140kW增程器的猎手K50，展现出多场景技术适配能力。两者均在核心技术上保持快速迭代。

三、场景化选择建议

- 家庭用户长途出行：理想的大电池（52.3kWh）和65L油箱带来1315km综合续航，配合更强的动力储备，更适合多成员长途旅行。

- 城市通勤为主：长安启源A07的230km纯电续航可满足一周通勤需求，3.94L/100km的亏电油耗进一步降低使用成本，适合日常代步。

- 北方用户：长安的低温加热技术可减少冬季续航缩水，更适合严寒地区使用。

- 性能爱好者：理想的双电机四驱系统提供更强的加速体验，适合追求驾驶乐趣的用户。

四、未来竞争焦点

1. 热效率竞赛：理想计划在2025年内将增程器热效率提升至43%，与长安的43.3%形成直接对标，技术差距将进一步缩小。

2. 补能生态：理想的4C超充技术若能在2025年量产落地，将显著提升充电便利性，弥补增程车型的补能短板。

3. 智能化融合：长安启源A07搭载的华为HMS车机和理想L9的全自研中央域控制器，均在探索增程系统与智能驾驶的深度协同，这将成为下一阶段竞争的关键。

结论：当前长安增程器在热效率、低温性能和使用成本上更具优势，而理想在动力性能和续航能力上保持领先。两者的技术路径差异决定了适用场景的不同，用户需根据自身需求（如长途频率、气候条件、性能偏好）做出选择。随着理想L9的技术升级和长安启源系列的市场渗透，2025年增程器领域的竞争将更加白热化，消费者有望获得更具性价比的产品。