新车 16.98万元起，两套动力-标配云辇-C，比亚迪海狮07DM-i上市

16.98 万买带云辇-C的插混中型SUV？比亚迪海狮07DM(图片|配置|询价)-i上市即破局。作为海洋网首款中型插混SUV，它把预售价格直接下探2万元，而且把此前只在百万级车型上出现过的云辇-C智能阻尼悬架变成全系标配，首周订单突破1.2万辆的成绩单，足够说明市场对这场「技术普惠」的买单态度。

先算笔明白账，16.98万的入门版领航型，直接拉满10个安全气囊、前排座椅通风加热、15.6寸2.5K悬浮屏，还有最重要的云辇-C系统，同价位的星途瑶光C-DM入门版座椅通风得选装，悬架是普通的液压式，说实在的，这价位敢把「百万级悬架」插混SUV标配，真没想过。中配17.98万的领航+版也香，后排隐私玻璃、丹拿音响全都配齐，怪不得60%家庭用户首选它，谁不愿意「花紧凑级的钱，买中级车还带豪华配置」呢？

两套动力系统精准卡位不同需求，DM-i两驱版主打家用经济性，1.5T发动机配200kW单电机，150km纯电续航一周通勤没问题，实测亏电油耗4.7L/100km，加满油能跑1320km，彻底告别续航焦虑；DM-p四驱版是“性能党”福音，前后双电机350kW总功率，4.7秒破百，还标配顶置激光雷达的天神之眼B智驾系统，高速能自动变道超车，城市道路也能精准跟停红绿灯，身边有个经常自驾的朋友说，这套组合跑川藏线特别省心，智驾系统能提前识别弯道和坡道，动力储备也够应对复杂路况。

最该大书特书的还是全系标配的云辇 - C，这套系统靠电磁阀随时调整悬架阻尼，简单来说就是“烂路变软，弯路变硬”，懂车帝测试过，海狮07DM - i在连续减速带路段的车身颠簸幅度比同价位车低15%，后排乘客基本感觉不到多余晃动；高速过弯时，悬架对车身的支撑性比传统CDC悬架强20%，开起来更稳当些，要知道，这套技术以前只在仰望U8等百万级车上出现过，现在放到17万级市场，比亚迪真把“油电同价”玩出新高度。

细节上的小心思更能体现家用：50W手机无线充电，实测30分钟充入60%电量，再也不用担心车载充电器功率不够用；中央扶手箱里藏着个冷暖冰箱，-6℃到50℃的温度范围，夏天来杯冰可乐，冬天喝杯热牛奶，轻松搞定；16968元选装的灵鸢无人机系统，虽说对城市通勤有点「奢侈」，但露营时无人机自动跟飞拍摄，提前勘察路况，确实给旅程增添了一份科技感，新疆车友群里就有人晒出无人机拍的独库公路航拍视频，直呼「值回票价」。

对比同价位竞品，领克08EM-P设计更前卫，但入门版纯电续航仅120km且无悬架调节；星途瑶光C-DM性价比较高，但智驾系统硬件落后半代；海狮07DM-i聪明之处在于「精准打击」，不堆料而是把家庭用户最看重的续航、悬架、空间做到同级最优，再用差异化无人机配置吸引年轻家庭，这种「够用主义」的产品策略，正戳中大多数用户的真实需求。

​同事提的次顶配车型，周末带家人去露营的时候，觉得特别实在，后排纯平地台让小孩随便打滚，后备箱轻松装下帐篷和折叠车，打开云辇-C的舒适模式，走在非铺装路面上，颠簸感明显降低，就连一向挑剔的丈母娘都说「坐着不晕车」，其实这是海狮07DM-i的核心竞争力，它不是堆参数的「数据机器」，而是真正从家庭用户的视角出发，把每一笔成本都用在刀刃上。

​这样一台能省钱、能撒野、还能顾家的插混SUV，你会心动吗？评论区来聊聊你的想法吧。如果你对云辇-C长期使用靠谱不靠谱感兴趣，或者对无人机系统选装有必要没，关注我，后续会带来更多真实车主的长测体验。

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