大众一代神车从8.79万一口气降到4.39万，颜值不输帕萨特

本文章转载于 观泉齐林

大众CC(图片|配置|询价)真不活了！一直被誉为"最美大众"的轿跑，现在直接从8.79万跳水到4.39万，简直是疯了！这辆颜值不输帕萨特，甚至被很多人认为比奥迪A4还漂亮10倍的大众神车，居然沦落到了无人问津的地步。

颜值担当，你可能错过了德系最美轿跑

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大众CC这颜值绝对是大众家族的颜值天花板！那流线型的溜背设计，无框车门的设计，远看就像是一把出鞘的利剑，锋芒毕露。我开过太多车，但CC的侧面线条绝对是最优雅的几款之一。那修长的车身比例，低趴的姿态，配上适当的镀铬装饰，整体气场比很多高端品牌还要强。

前脸的设计采用了大众家族式的设计语言，但通过细节处理，比普通大众车精致太多。全LED大灯组不仅照明效果一流，夜间的点亮效果也是相当吸睛。车尾设计同样出彩，那熏黑尾灯组与前脸相呼应，双边共两出的排气布局（虽然是装饰件）进一步强调了它的运动基因。

简单说，这颜值放在十年前是豪华轿跑，放在今天依然不过时，比很多新车设计还有韵味！

️ 内饰用料良心，细节处处是惊喜

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坐进CC的驾驶舱，第一感觉就是——德系车就是德系车！内饰虽然没有花哨的设计，但用料和做工绝对是同级别中的佼佼者。大面积软质材料包裹的中控台，触感细腻，缝线工整，完全不像是一款现在只卖4.39万的车。

中控台的设计简洁实用，虽然没有现在流行的大屏幕，但布局合理，操作逻辑清晰，比那些动不动就塞两块大屏的新车实用多了。方向盘握感极佳，多功能按键触感清晰，档把手感也是一流。后排空间比看起来要宽敞，虽然溜背设计牺牲了一点头部空间，但腿部空间相当充裕。

最让我惊喜的是，即使是现在的低配车型，座椅包裹性和支撑性依然一流，长途驾驶完全不会感到疲劳。

动力系统，德系技术依然扎实

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CC搭载的是大众引以为傲的EA888 2.0T发动机，这台发动机可以说是大众的镇厂之宝，不少豪华品牌的车型也在用同源的发动机。330TSI版本的输出达到了186马力，380TSI版本更是高达220马力，无论哪个都能给驾驶者带来充沛的动力体验。

配合7速湿式双离合变速箱，起步干脆，换挡迅速平顺，中段加速相当有劲。虽然比不上现在那些动辄300马力以上的车型，但日常驾驶绝对够用，超车也完全没有压力。我反而觉得，这种刚刚好的动力才是最适合日常使用的。

底盘调校也保持了德系车一贯的扎实感，高速稳定性极佳，过弯时车身侧倾控制也相当不错，完全不输20万以上的合资轿车。

销量惨淡，为何昔日神车今日无人问津？

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看了前面的介绍，你可能会疑惑：这么好的车，为啥卖不动？数据显示，CC在去年全年销量只有33406台，在国内轿车市场排名仅第74位；今年1-7月更是只卖出了17752台，7月单月销量更是只有1748台，几乎没有存在感了。

说实话，CC销量不行，主要有这几个原因：

1. 定位尴尬：CC既不是正统三厢车，也不是纯粹的轿跑，"不三不四"的设计在审美取向多元的今天反而成了劣势。
2. 配置落后：现在的年轻人买车，大屏、语音控制、智能驾驶辅助这些科技配置是标配，CC在这方面确实跟不上时代了。
3. 品牌溢价下滑：大众品牌在国内的光环正在褪去，特别是中高端市场，很多消费者宁愿多花点钱买BBA，也不愿意买一辆造型再好的大众。
4. 电动化浪潮：新能源车型的崛起，让很多传统燃油车型遭受冲击，尤其是CC这种非刚需的车型，受影响更大。

4.39万值不值？绝对的值！

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扯了这么多，到底4.39万买CC值不值？我的答案是：绝对值！要知道，这可是曾经二十多万的车，就算是入门级别的330TSI版本，也曾经卖到22万以上。现在腰斩式地降价到4.39万，性价比简直爆表！

如果把CC放在5万级别的二手车市场比较，无论是颜值、做工、动力、空间，都完全是吊打的存在。甚至和同样4万多的国产新车比，CC也有自己无可取代的优势，毕竟这可是一款有着成熟技术积累的德系车。

当然，买CC也有几点需要注意：

1. 车龄和公里数一定要看清楚，优先选择里程数低、保养记录完整的车源
2. 双离合变速箱的保养很关键，最好找专业人士检查变速箱状态
3. 配置方面有所取舍，不要期望它能像新车一样有丰富的智能配置

⚡ 最后的忠告：且买且珍惜！

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据说大众CC在海外市场已经停产，国内市场也将在2026年前停产。这也就意味着，CC可能是我们能买到的最后一代真正有设计感的大众轿车了。4.39万的价格，买不了吃亏，买不了上当，就是这个理！

如果你是注重驾驶质感、不盲目追求智能科技，预算又在5万左右的朋友，CC绝对是最值得考虑的选择之一。

这样的神车，这样的价格，你爱了吗？