星纪元ET增程版对比问界M7与零跑C11，它在18万级市场有何看点？

在当前的汽车市场，特别是新能源领域，消费者的选择日趋多元，对于产品的评判标准也愈发细致和理性。一款新车型的推出，不仅要面对市场固有的挑战，更要以真实的产品力回应用户的期待。近期，奇瑞汽车旗下的星纪元品牌推出了星纪元ET(图片|配置|询价)的增程版车型，官方指导价18.98万元至31.98万元，在它正式进入市场后，我们也进行了一番实际的接触和体验。今天，我们就以一个潜在购车者的视角，结合实际感受和数据，聊聊这款星纪元ET 增程版在当前竞争环境下的表现。

星纪元ET

最低售价：18.98万起

图片参数配置询底价

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星纪元ET在设计语言上展现了品牌对于新能源时代美学的思考。车身线条整体趋向圆润饱满，同时通过一些平直的腰线和车顶轮廓，试图在柔和中融入一丝硬朗的质感。前脸部分，官方称之为“ISD风语交互灯”的贯穿式灯组设计，配合封闭式格栅，是当下新能源车型常见的提升科技感的手法。车尾同样采用了贯穿式尾灯，与车头形成呼应。隐藏式门把手这类细节设计，也为整车视觉效果的整体性做出了一些贡献。车身尺寸方面，星纪元ET的长宽高分别为4955mm、1975mm、1698mm，轴距达到了3000mm。这样的尺寸参数，在同级别中大型SUV中属于主流水平，理论上为内部空间打下了基础。

进入车内，星纪元ET的内饰设计遵循了当前流行的简约科技风。中控台取消了大量的实体按键，大部分功能集成在中央一块15.6英寸的触控屏幕中。这块屏幕据资料显示搭载了高通骁龙8295芯片，从实际操作的流畅度和反应速度来看，相较于一些采用上一代芯片的车型，在应用启动和界面切换时确实能感受到一定的提升。车机系统内置了语音交互、在线导航等常用功能，并且支持Carlink手机互联映射，这对于不同品牌手机用户来说，扩展了车机功能的便利性。前排中控区域采用了断层式设计，为下方留出了储物空间，提升了实用性。

空间表现是家庭用户尤为关注的一点。基于3000mm的轴距，星纪元ET的后排腿部空间表现符合预期。以身高175cm的体验者为例，在调整好前排驾驶坐姿后，进入后排，腿部尚能获得两拳有余的活动空间，头部空间也相对充裕，这对于长途乘坐的舒适性是有帮助的。值得一提的是，星纪元ET配备了不可开启的全景天窗，并随车提供了电动遮阳帘。这样的配置，一方面保证了车内的采光通透感，另一方面在夏季高温时，也能通过遮阳帘起到一定的隔热作用，减少阳光直射带来的不适。部分中高配车型还提供了后排座椅的加热、通风及按摩功能，这在特定季节和长途出行中，能够为后排乘客提供更为舒适的乘坐体验。

接下来，我们重点看看星纪元ET(逛导购) 增程版的核心——动力系统。它搭载了一台热效率据称达到44.5%的1.5T涡轮增压发动机作为增程器，主要任务是发电，而非直接驱动车辆。驱动主要依靠电机。根据配置不同，后驱版车型电机最大马力为265Ps，对应的CLTC纯电续航里程有200km（Pro版，电池容量32kWh）等版本；四驱版车型则通过前后双电机实现，总马力达到479Ps（例如Pro+版和Max版，电池容量同为32kWh），其CLTC纯电续航里程官方数据约为200km。在满油满电的情况下，官方宣称其综合续航里程可达到1500公里以上。在补能方面，星纪元ET(用车口碑) 增程版支持快充功能，官方数据显示电量从30%充至80%大约需要0.4小时（24分钟左右），这在增程车型中是一个相对不错的表现，可以在一定程度上缓解长途出行时的补能焦虑。

在实际驾驶感受层面，得益于电机驱动的特性，星纪元ET 增程版在起步和中低速加速时，动力响应比较直接，驾驶感受接近纯电动车。底盘方面，它采用了前双叉臂式独立悬架和后五连杆式独立悬架的组合，部分底盘构件使用了铝合金材质，这对于减轻簧下质量、提升操控响应有积极作用。车辆配备了RP-EPS电子助力转向系统，转向手感设定得比较轻巧，易于掌控，在城市中低速穿行或泊车时，并不会给驾驶者带来沉重感。在NVH（噪声、振动与声振粗糙度）控制方面，根据官方资料，星纪元ET在车身多处应用了声学包覆，并配备了双层夹胶隔音玻璃以及ENC主动降噪技术。在实际道路行驶中，当发动机启动介入发电时，其噪音和振动控制在可接受范围内，对车内静谧性的影响不算太突兀，整体的隔音表现能够满足日常家用需求。

智能驾驶辅助系统是当下消费者购车时的重要考量因素。星纪元ET全系搭载了“猎鹰智驾”系统。基础的L2级驾驶辅助功能，如自适应巡航、车道保持辅助、前方碰撞预警等，在大部分车型上均有配备。部分高配车型，通过增加激光雷达等硬件，可以实现城市领航辅助驾驶功能（NOA），以及自动泊车、记忆泊车等高阶功能。在场地体验中，其自动泊车功能对于标准车位的识别和泊入过程尚算流畅，但面对一些复杂或非标准车位，系统的表现还有提升空间。城市领航辅助驾驶功能在法规允许的路段，能够辅助驾驶员完成跟车、变道超车等操作，但驾驶员仍需时刻保持注意力，准备随时接管。

谈及任何一款车型，都离不开其在市场中的定位和竞争对手。星纪元ET 增程版所处的中大型新能源SUV市场，竞争已相当激烈。以指导价区间来看，它会面对如问界M7、零跑C10/C11增程版、深蓝S7增程版等车型的直接竞争。

与问界M7相比，后者凭借华为的技术赋能，在智能化座舱交互和高阶智能驾驶辅助方面有其独到之处，品牌认知度也借助合作伙伴的力量迅速建立。星纪元ET 增程版则可能在车身尺寸和部分配置的丰富度上寻求差异化。

星纪元ET

最低售价：18.98万起

图片参数配置询底价

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再看零跑C10/C11增程版，它们通常以较高的性价比作为主要竞争策略，在相近价格下提供有吸引力的配置水平。星纪元ET 增程版需要在品牌建设、渠道服务以及核心技术特性上展现出足够的说服力，例如其宣称的发动机热效率和底盘调校的质感。

深蓝S7增程版同样是这一细分市场中不可忽视的对手，它在设计、续航和智能化方面也有着均衡的表现。星纪元ET 增程版与其相比，可能需要在驾乘品质的细节打磨和用户体验的营造上多下功夫。

综合来看，星纪元ET 增程版作为奇瑞在新能源领域的一款重要布局产品，展现了其在技术储备和产品规划上的思考。它在空间、动力平顺性、续航表现（特别是综合续航）以及基础的智能化配置方面，都达到了当前市场的主流水平。其1.5T增程器的热效率宣称值是一个亮点，如果能在长期使用中得到印证，将对其燃油经济性有所助益。400V快充虽然不是行业内的水平，但在增程车型中也算是一个实用配置。

然而，面对竞争对手各自的优势领域——例如某些品牌在智能化方面的深度积累，或是在性价比方面的极致追求——星纪元ET 增程版需要向消费者清晰地传递其核心价值点。是更侧重于全方位的均衡舒适，还是在某些特定技术指标上寻求突破？这需要市场和用户的长期检验。对于潜在用户而言，在做出选择前，建议进行充分的横向对比试驾，结合自身的实际需求、用车场景以及对品牌和服务的偏好，来判断星纪元ET 增程版是否是适合自己的那一款。价格方面，以其入门的Pro版18.98万元的起售价来看，结合其尺寸和基础配置，在市场中具备一定的竞争力，后续的市场表现值得我们持续关注。