你不知道的稀有全轮驱动AMG旅行车

如今，梅赛德斯-奔驰的AMG性能部门已是家喻户晓，在世界各地拥有狂热的追随者。但在那个年代，当斯图加特的权力阶层开始对这家初创的小型改装公司如何改装其豪华轿车和旅行车产生浓厚兴趣时，AMG版本却寥寥无几。

当梅赛德斯最终决定将AMG引入内部时，首批性能车型在阿法尔特巴赫手工打造，搭载其独特的5.4升V8发动机。梅赛德斯放弃了标准轿车和旅行车，只有在改装完成后才重新回收它们。

在最初的几年里，有一款车型尤为引人注目：S210 E55 旅行车。这款车只生产了很短一段时间，之后梅赛德斯就完全控制了AMG，将所有生产环节（包括组装）都转移到了内部。如今，这些早期的E55轿车和旅行车堪称独角兽，在首款超级明星E55推出之前，只有少数几款车型被生产出来，而现在，这款车搭载的是5.4升V8机械增压发动机。因此，本文将讲述这辆最早、最稀有的AMG旅行车之一的故事，它赋予了“卧铺车”一词真正的意义。

本文介绍的是 E55 Wagon 的 S210 版本，不要将其与几年后推出的改款车型混淆。

AMG 的诞生及其带来的猛兽

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AMG简史

• 成立于 1967 年，作为赛车发动机制造商
• 1993 年，该公司开始专注于梅赛德斯车型的改装，提供发动机性能套件、合金轮毂和造型产品
• 1999 年被戴姆勒克莱斯勒收购，2005 年完全归戴姆勒控制
• 梅赛德斯和AMG联合开发的第一款车型是C36 AMG

1967年，汉斯·奥弗雷希特（Hans Aufrecht）和埃哈德·梅尔彻（Erhard Melcher）创办了他们的改装公司AMG，当时几乎没有人能想到几十年后他们的事业会发展到如此规模。虽然AMG改装套件在早期就很受欢迎，但直到20世纪90年代末，它才真正成为一种普遍现象。梅赛德斯-奔驰在1999年获得了AMG的控股权，并在2005年完全控制了该公司，实际上就像宝马的M部门和奥迪的RS中心一样，将其收归旗下。

让一切回归斯图加特的屋檐下

从梅赛德斯的角度来看，这样做是为了更好地控制改装车辆的质量和输出。人们把AMG套件与梅赛德斯本身联系在一起，尽管梅赛德斯的工程师对引擎盖下的工作——无论是从动力输出还是质量控制的角度来看——都没有发言权。

1999年的投资使得AMG的改装工作有所调整，一方面是为了确保发动机的使用寿命，另一方面也是为了在市场上推出更优质的产品。为此，大多数车型都配备了5.4升V8发动机。很快，SLK55、C55以及E55和S55相继问世。发动机采用自然吸气，加速时发出轰鸣声。这是许多改装公司的标志。但随着梅赛德斯更加注重效率，5.4升V8发动机很快便成为了一头动力更强劲的猛兽，先是配备了机械增压，然后是排量略有增加。

我们对 E55 Wagon 的 S210 版本很感兴趣，因为它是在 1999 年至 2001 年的转换时期制造的。其下一个型号，即 2005 年的改款，配备了动力更强劲的增压发动机，而且在传动和声音方面也更加精致。

被遗忘的奔驰AWD AMG：E55旅行车

1996年，梅赛德斯-奔驰推出全新E级W210和S210系列后不久，AMG部门便于1999年推出了其改装版。在2005年斯图加特全资收购AMG之前，标准版车型会被运到位于阿法尔特巴赫的AMG工厂，之后车辆会被拆解、改装，然后再重新组装，等待梅赛德斯-奔驰来取车。发动机依然是现场手工打造的，至今仍是传统。

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在S210的案例中，E430 4Matic Estate被用作辅助车辆。这赋予了AMG车型急需的四轮牵引力，使其能够以比纯后轮驱动更可控的方式降低动力。这款旅行车配备了空气悬架和自适应减震器，但与如今的系统不同，这些系统更为基础。驾驶员可以调节悬架的强度，但没有扭矩矢量控制之类的技术。

这台V8发动机输出354马力，并通过五速自动变速箱将500牛·米的扭矩传递至四个车轮。35%的动力分配至前轴，65%的动力分配至后轴。车轮采用18英寸的低矮型大轮毂，前轮毂高出40%，后轮毂高出35%。尽管E55旅行车重达4,100磅（约1.9吨），但它的0-100公里/小时加速仅需5.9秒，最高时速限制在249公里/小时（约249公里/小时）。

与如今的热门掀背车相比，这听起来可能有些迟钝。但在当时，E55 的水平堪比保时捷 911。

为什么它如此特别

保持简单

S210系列E55可以说是AMG所能成就的最佳典范之一。它是当今前高科技时代的见证，电脑接管了驾驶员的许多功能。它拥有强大的V8发动机，却没有车道保持辅助系统或转弯时座椅侧板会突然爆炸之类的花哨配置。

造型设计毫不浮夸——车身降低，采用大型实心合金轮毂，但前部没有进气格栅，后部也没有翼子板。这是一款动力十足的旅行车。事实上，由于AMG尽可能地保持了低调、简洁和原始的设计风格，它的设计经久不衰。低调的E55旅行车外观或许略显内敛，但它足以与众多跑车相媲美。在城里驾驶毫不费力，换挡平顺，但当你踩下油门时，它会伴随着V8发动机的轰鸣声在道路上飞驰，这种声音只有大型自然吸气发动机才能发出。

一个时代的终结

S210 的魅力还在于其稀缺性。由于它诞生于过渡时期，阿法尔特巴赫工厂仅生产了 131 辆 AMG 版本。其中，31 辆是 W210 轿车，90 辆是旅行车。这使得这款备受推崇的 E55 车型成为名副其实的“独角兽”。此外，它也是最后一款在阿法尔特巴赫工厂生产的 AMG 车型。如今，只有发动机在阿法尔特巴赫工厂手工打造，其他生产则回到斯图加特工厂。

得益于全轮驱动系统，它也更加独特。如今我们都知道，AMG 以跑偏而闻名，这主要归功于随后推出的机械增压版 E55。此外，还有 C55 和各种 63 车型等等。全轮驱动直到疯狂的 W123 E63（一款非常值得入手的二手车）才成为标配，即使在那时，AMG 也提供了分离前桥的选项，以便您可以体验让它如此出名的“活力”。

结论

有人会说老款5.4升自然吸气V8发动机太老派了，因此动力远逊于后期版本。但从某种意义上说，它展现了AMG车型尚且稚嫩、喧闹的那个时代。如今，这头猛兽已被驯服。轮毂也不错。动力更强劲，这得益于精良的涡轮增压器和复杂的电子系统。

S210 E55 旅行车让人想起AMG的起源。它的独特性也为这款车如今的魅力锦上添花。如果你现在能找到一辆，它绝对是个诱人的选择。