上海车展折射出汽车行业从喧嚣到冷静的深刻变化

在2025年的上海车展上，汽车行业迎来了一个新的转折点。与以往不同，今年的展会少了一些以往的喧嚣和浮华，更多的是关于技术和产品本身的深入探索。车企们不再一味追求流量和博眼球的营销手段，而是更加专注于技术创新和产品体验的提升。这个趋势无疑反映了一个重要的信号：AI定义汽车（AIDV）的时代正逐步到来。无论是智能座舱的情感交互，还是端到端驾驶辅助的实际应用，亦或是舱驾融合的底层架构重塑，真正能够解决用户痛点并为消费者带来实际价值的车企，将在未来的新能源赛道上占据领先地位。

在此次车展中，以智己汽车为代表的新兴车企展现了其在AI和智能驾驶技术方面的创新和突破。过去，智能化的汽车更多地体现在更大的屏幕、更灵活的语音交互和更多的辅助驾驶功能上。这些功能虽然重要，但与其说是智能化，不如说是为传统汽车加装了一块“大平板”。然而，此次车展上，AI正在赋予汽车“灵魂”，使其成为具备感知、思考和预判能力的移动机器人。智己汽车在这一点上尤为突出。

智己汽车在车辆底盘技术上实现了重大突破。传统汽车的底盘主要依赖于机械结构，如弹簧和减震器，这在应对复杂路况时常常难以兼顾舒适性和操控性。随着电子技术的普及，底盘开始引入空气悬挂和CDC等技术，能够根据路况进行一些主动调整，但仍存在感知到执行的延迟。而智己汽车则带来了线控数字底盘时代。通过线控技术，车辆可以实时感知路况并主动调整底盘设置，从而保持车身稳定性。智己汽车的灵蜥数字底盘在其LS6和L6车型上实现了标配，整车的运动控制由一颗超级小脑VMC统筹，集成传动、行驶、转向和制动等系统的控制。

在本次车展上，智己L6(图片|配置|询价)搭载的灵蜥数字底盘2.0版本备受关注。该系统不仅在大车驾驶和停车灵活度上有所优化，更在安全冗余和极端情况下的掌控力上实现了突破。后轮转向能力得到了显著提升，最大转向角度达到了双向18度，这不仅提升了低速灵活性，在高速行驶时也能更好地稳定车身。此外，线控制动系统实现了四轮制动力的独立控制，首次实现了线控单轮制动和大转角线控后轮转向的联动控制，面对复杂路况和突发事件，能够保持车辆稳定。

预计在今年第四季度，智己将推出第三代灵蜥数字底盘，进一步实现前后转向的纯线控化，结合三电机驱动系统和单点制动能力，实现四轮矢量动态控制，为高阶驾驶辅助技术的发展奠定基础。到2026年，第四代线控数字底盘将实现全栈线控化，车辆将具备预判式运动控制能力，成为真正的“车轮上的机器人”。

除了智己汽车，宝马在此次车展上也展示了其对未来车辆驾控的思考。其新世代X概念车搭载的“驾控超级大脑”实现了动力传动系统与驾驶动态功能的深度融合，带来了更加精准的操控体验。这与智己汽车的VMC超级小脑有异曲同工之妙，但智己的方案已经进入量产阶段。

在辅助驾驶方面，各大车企也在进行场景化的探索。华为的乾崑ADS 4.0和Nullmax的对抗式学习技术分别在安全性和复杂路口的应对上进行了突破。智己汽车与Momenta的深度合作也展示了其在辅助驾驶领域的前瞻性。智己的IM AD系统基于强化学习，能够在没有人类模板参照的情况下进行自我学习和优化，甚至在某些复杂情况下超越人类驾驶员的表现。

这场技术竞赛不仅仅是单点突破，更是体系化能力的比拼。在新能源车的下半场竞争中，车企需要依靠更深厚的体系化能力来引领全球市场。上汽集团为智己汽车提供了全产业链的资源和核心技术支持，使其在创新和市场反应速度上具有明显优势。无论是灵蜥数字底盘、未来的固态电池技术，还是800V超充平台，这些创新都将在智己汽车上率先应用。

此外，智己汽车在智能座舱和用户体验上也有显著提升。通过与阿里合作打造的IMOS系统，用户可以通过语音指令轻松完成订餐和支付等操作。科大讯飞的智慧声场技术为智己的用户提供了沉浸式的视听体验。这些都是智己汽车体系化优势的体现。

回顾2025年上海车展，它就像是一座灯塔，指引着汽车行业在经历过往的喧嚣与迷茫后，走向一个更加成熟和可持续的发展道路。未来的竞争将不再是简单的价格战或参数竞赛，而是对核心技术和用户体验的深耕。只有那些在浮躁中能够沉下心来钻研技术创新的企业，才能在未来的市场中赢得尊重和成功。