硬派SUV"质感焕新"，加长版空间大，越野能力强，能买吗？

现在买车真是让人挑花眼，大家的需求越来越多样。以前买车，能满足日常上下班就行；后来周末爱出去玩，就想找辆能走烂路的；再后来有了家庭，又得考虑空间够不够大，能不能带上老人孩子一起出游。既想要城市通勤好开、停车方便，又惦记着周末能开去郊外撒撒野，顺便载着全家露营烧烤，这样的车不好找。普通轿车通过性差，遇到坑洼路段容易刮底盘；纯越野车油耗高，在城里开着也不灵活。不过最近发现，能兼顾城市和越野的 SUV，正成了很多家庭的新选择。它们既有轿车的舒适性，又有越野车的通过性，空间还宽敞。像 2025 款捷途旅行者(图片|配置|询价)和加长版，就是其中的代表，或许能满足不少人的用车需求 。

捷途旅行者

最低售价：10.99万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.75懂车实测空间·性能等车友圈18万车友热议二手车10.45万起 | 225辆

2025 款捷途旅行者

加长版

2025 款捷途旅行者(看资讯)的外观依旧是经典的 “方盒子” 造型，一亮相就让人眼前一亮。现在马路上跑的 SUV 大多线条圆润，它这种复古硬朗的风格反而成了独特的存在。​这次新车在细节上做了不少升级。专属的香槟金装饰套件，像拖车钩、轮毂、侧进气口装饰件这些地方都用上了，远看近看都透着股精致劲儿。丝绒灰的机盖把手，摸着质感不错，也给整车添了几分高级感。捷途 “JETOUR” 品牌标识用了水晶镀铬工艺，水晶材质透着透亮，镀铬文字闪闪的，比老款更有质感。车身侧面，平直的车顶线条保证了车内空间。​颜色上，取消了丹霞橙、青柠绿、沙漠黄三个配色，新加入的青山翠和冰川白，实车比照片好看。冰川白带着珠光，干净大气；青山翠很清新，像把自然的颜色搬上了车。丝绒灰的车门把手和机盖把手一样，磨砂质感，握起来舒服。R18 新造型轮毂边缘有香槟金装饰，和车身呼应。​车尾尾门侧开，铰链加了暗夜装饰件，越野味更浓。香槟金色拖车钩不只是装饰，摸起来防锈处理到位。整体看下来，这车既保留了硬派 SUV 的味道，又在细节上提升了精致感。

2025 款捷途旅行者

2025 款捷途旅行者

2025 款捷途旅行者

加长版车身足足增加了 249mm，经典方盒子造型没变。从侧面看，车身线条比老款更修长，实车摆在那儿，看着比以前大气不少。

加长版

捷途旅行者

最低售价：10.99万起最高降价：3.00万

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加长版

拉开车门坐进车内，内饰还是那股硬朗的 “方盒子” 味道，但仔细一摸、一看，确实能感觉到这次十大质感焕新不是噱头。中控台摸着厚实，没有轻飘飘的塑料感，两边竖着的空调出风口和粗壮的扶手栏，透着股野性劲儿。镀铬装饰从亮面换成哑光电镀，不那么晃眼，反而显得更有质感。副驾前面的 G318 路线饰板氛围灯很有意思，灯光会跟着音乐节奏轻轻闪烁，等红灯时盯着看，还挺解压。​座椅缝线细密，黑红双色内饰的暗色部分加深了，纹理比老款更细腻。坐上去试了试，腰部支撑到位，软硬适中，头枕高度还能调，对我这种脖子容易累的人来说挺友好。10.25 英寸仪表盘和 15.6 英寸悬浮式中控屏显示清晰，车机用的是高通骁龙 8155 芯片，操作起来挺流畅。试了下地图和壁纸切换，轻轻划几下就能换界面，还能自己调整功能顺序，把常用的导航、音乐放前面。喊了声 “小捷”，语音助手反应挺快，查天气、调空调都能搞定，形象也比老款生动了些。​这次升级在空间和舒适性上花了不少心思。车身加长 249mm 后，空间明显宽敞了。把二三排座椅放倒，直接能铺成近 2 米的 “户外大床房”，以后出去露营，晚上睡觉都不用带帐篷了。后备箱最大容积 1653L，实测放几个大行李箱，再塞些露营装备完全没问题，搬家式越野真不是吹的。​七座车型采用 2+3+2 的座椅布局，平时通勤自己开不觉得挤，周末全家出游，带上老人孩子也坐得下。全车 16 个扬声器加上后备箱低音炮，音质确实不错。试听了几首歌，低音浑厚，高音清亮，在车里听音乐有种身临其境的感觉。空调也照顾到了每一排乘客，新增的三排足部出风口，让后排的人脚也不会觉得冷，这点挺贴心。一圈体验下来，2025 款捷途旅行者(用车口碑)的内饰既有硬派风格，又在细节和实用性上做了不少提升，家用、出游都挺合适。

2025 款捷途旅行者

2025 款捷途旅行者

加长版

加长版

加长版

智能配置方面，L2.5 级智能辅助驾驶系统功能挺全，像 FCW 前向碰撞预警、LDW 车道偏离预警这些基础功能都有。试坐的时候，销售演示了下 ACC 自适应巡航，在试驾路段上，车子能自己跟着前车走，速度控制得挺稳，不用一直踩油门刹车，跑长途确实能省不少力。​540° 全景影像我觉得特别实用。坐在驾驶座上，中控屏能把车身周围和底盘下方的画面都显示出来，画面清晰度还不错。倒车的时候，能清楚看到后轮和路沿的距离，对于停车不太熟练的人来说，确实能少很多刮蹭的风险。DMS 疲劳驾驶监测也挺灵敏，模拟打哈欠的时候，系统很快就发出提示音，还在仪表盘上弹出提醒，这点对经常跑夜路的人很友好。​车机的 UI/UE 优化挺有意思。可以自己调驾驶模式，节能、运动模式切换的时候，仪表盘的界面也会跟着变。氛围灯颜色能从几十种里选，调成蓝色看着挺清爽，调成暖黄色又很温馨。语音助手 “小捷” 的声音有好几种，我试了试温柔女声和男声，识别速度都挺快，让它开空调、切歌都能准确执行，开车的时候不用分心动手操作。​

2025 款捷途旅行者

加长版的智能配置和普通款差不多，实际感受下来，L2.5 级辅助驾驶在高速上表现确实稳。试驾的时候，车子能自动保持在车道中间，遇到前车减速也能及时刹车，跟车距离控制得恰到好处。540° 全景影像在加长车身的情况下更显重要，转弯或者过窄路时，能帮着看清盲区。而且新车在 NVH 上做了优化，关上车窗后，外面的风噪、胎噪小了很多，听音乐或者和人聊天都更清楚，整体体验确实比老款提升不少。

加长版

在动力这块，2025 款捷途旅行者依旧搭载鲲鹏动力，有 1.5TD 和 2.0TD 发动机。1.5TD 发动机最大功率 135kW，最大扭矩 290N・m，匹配 7DCT 变速箱。试驾的时候，在城市道路正常开，动力输出还算平稳，应付日常上下班、接送孩子这些完全没问题，不过满载爬坡的时候，能感觉稍微有点吃力。​2.0TD 发动机就不一样了，最大功率 187kW，最大扭矩 390N・m，有 7DCT 和 8AT 两款变速箱可以选。销售说 8AT 变速箱换挡更平顺，试驾 2.0T 配 8AT 版本的时候，深踩油门，推背感一下就上来了，加速超车不费劲儿，在高速上跑起来底气十足。​说到越野性能，真的挺让人惊喜。它用的是 XWD 全自动智能四驱，博格华纳第六代智能扭矩管理器加上智能限滑差速锁，四驱模式能自动切换，后轮扭矩也能自动分配。专门找了一段烂路试驾，有泥坑、碎石还有个小陡坡。开启 “7+X” 驾驶模式，这个模式把泥沙模式细分成了泥地和沙地模式，更实用了。在泥地里，车子动力输出稳定，轮胎抓地力强，没有出现陷车的情况。爬坡的时候，切换到相应模式，动力源源不断，很轻松就上去了。哪怕是越野新手，操作起来也不难。​还有智能蠕行模式，能智能控制扭矩输出，低速的时候还能调节，避免打滑和陷车。加长版在越野性能上和标准版差不多，接近角 28°、离去角 23°、最小离地间隙 220mm、涉水深度 700mm，通过性很强。车身强度也高，笼式车身结构，超高强度钢占比超 80%，车顶 6 横梁密集排布，抗压能力达到 147kN，动态承载 150Kg，越野的时候安全有保障，放行李也不用担心车顶承重问题。说起来，2025 款捷途旅行者在动力和越野性能方面，表现都挺出色的 。

2025 款捷途旅行者

加长版

总的来说， 2025 款捷途旅行者和加长版，36 项升级确实诚意满满。外观保留硬派方盒子造型，细节加入香槟金装饰、水晶车标，质感提升，新配色也很亮眼。内饰用料扎实，车机操作顺手，智能驾驶功能实用。动力选择多，越野模式对新手友好。加长版空间优势明显，二三排放倒能当床，七座布局适合全家出行。两款车升级后价格不变，对喜欢硬派 SUV 的人来说，是不错的选择。