五十铃D-MAX EV量产版亮相英国伯明翰商用车展

在近日开幕的英国伯明翰商用车展上，五十铃D-MAX EV量产版正式亮相。这款基于本代五十铃D-MAX平台开发的纯电动皮卡，搭载双电机四驱系统，WLTP工况续航里程为263公里。据官方消息，该车最快将于2026年3月在欧洲市场交付。

D-MAX

最低售价：13.48万起

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相比今年初发布的概念车，五十铃D-MAX EV量产版在外观设计上更接近燃油版车型。新车取消了概念车上具有新能源车特点的银色封闭式细节，转而采用双横幅前格栅和大尺寸网格式进气口，展现出硬朗的皮卡风格。此外，该车配备了专属的挪威蓝车身配色，局部细节经过黑化处理，搭配18英寸铝合金轮辋，整体造型更具时尚感和运动感。

在车辆性能方面，五十铃D-MAX EV量产版的底盘离地间隙为210毫米，最大涉水深度达到600毫米，整备质量为2350公斤。该车货箱的最大有效载荷为1000公斤，牵引能力为3.5吨，展现出强大的实用性和载重能力。此外，新车采用双排乘员舱设计，长宽高分别为5280/1870/1790毫米，轴距为3125毫米，能够满足多人出行和载货需求。

内饰方面，五十铃D-MAX EV量产版延续了现款燃油版D-MAX的设计风格，采用全黑色内饰配色，中控台设计和功能布局保持一致，并保留了传统换挡杆造型。配置上，新车标配8英寸中控屏（高配为9英寸）、7英寸液晶仪表盘、前排座椅加热、双区自动空调、前/后泊车雷达和6扬声器音响等，为用户提供了丰富的舒适性和便利性配置。

动力系统是五十铃D-MAX EV量产版的一大亮点。该车搭载前后双电机四驱系统，总输出功率为140千瓦（前43千瓦/后97千瓦），总扭矩为325牛·米（前108牛·米/后217牛·米）。匹配容量为66.9千瓦时的锂离子电池，WLTP工况续航里程为263公里。此外，新车的后悬架从钢板弹簧结构调整为De-Dion结构后悬架，进一步提升了车辆的操控性和舒适性。与海外在售的燃油版D-MAX 1.9T柴油动力车型相比，D-MAX EV量产版的最大功率增加了20千瓦，峰值扭矩降低了35牛·米。

在市场定位方面，五十铃D-MAX EV量产版在欧洲市场的竞品车型主要是即将推出的下一代丰田Hilux电动版。在国内市场，新能源皮卡的可选车型包括吉利雷达金刚、吉利雷达地平线、上汽大通MAXUS星际X EV等纯电动车型，以及长安猎手、江淮悍途PHEV、郑州日产Z9 GE PHEV、日产Frontier Pro PHEV等增程和插电混动车型。相比之下，五十铃D-MAX EV量产版凭借其强大的载重能力和实用配置，有望在新能源皮卡市场中脱颖而出。

目前，五十铃D-MAX在国内分别由江西五十铃和庆铃引入国产，但均为燃油动力车型。随着D-MAX EV量产版的推出，五十铃品牌在新能源领域的布局也逐渐清晰。未来，五十铃D-MAX EV量产版能否在欧洲和全球市场取得成功，我们将持续关注。