中国新势力车企周度销量格局生变 零跑首登顶 新能源渗透率突破52%

最新数据显示，4月21日至27日中国造车新势力单周销量排名出现显著变动，零跑汽车以9170辆首次问鼎周度冠军，新能源乘用车市场渗透率攀升至52.58%，行业竞争格局加速重构。

头部阵营：零跑逆袭 理想、小鹏稳守前三

零跑汽车凭借B10车型上市13天交付超8000辆的爆发力，单周销量环比增长6.9%，首次超越理想汽车登顶。其上海车展亮相的B01车型已启动预售，预计将进一步巩固市场地位。理想汽车虽以8600辆居次席，但环比微降2.8%，暴露出新车型i8、i6产能爬坡滞后对销量的拖累。小鹏汽车则以9.1%的环比增速重回前三，改款车型交付提速与供应链效率优化成为关键推力。

中坚力量：小米单车型冲量 问界、蔚来增幅显著

小米汽车凭借SU7单一车型贡献7000辆销量，达成全年目标节奏领先行业。问界与蔚来表现尤为突出：问界M9/M7系列推动销量环比激增近60%，单周达6850辆；蔚来主品牌及子品牌乐道合计销量突破7000辆，品牌矩阵效应初步显现。

梯队分化：比亚迪高端品牌突围 二线阵营承压

比亚迪旗下腾势（3860辆）、方程豹（3320辆）首次同时跻身周度前十，印证其高端化战略初获市场认可。相比之下，深蓝（5000辆）、极氪（3530辆）等品牌面临增长瓶颈。第二梯队的阿维塔、岚图等品牌单周销量集中于1000-2000辆区间，市场竞争压力持续加剧。

市场趋势：产品周期驱动增长 特斯拉数据存争议

当周中国乘用车总销量45.2万辆，新能源占比突破52%，环比增长16%。分析认为，零跑B系列、问界M9等爆款车型成为核心增长引擎。值得注意的是，特斯拉Model Y(图片|配置|询价)焕新版推动其单周销量达10280辆，但因统计维度差异未被部分榜单纳入，引发行业对"新势力"定义标准的讨论。

行业观察：随着二季度多款新车集中交付，新势力阵营或将迎来新一轮洗牌。零跑能否持续领跑、小米SU7产能能否突破瓶颈、理想新车型交付节奏等变量，将成为影响下半年格局的关键因素。

数据来源：汽车之家、CNMO科技