宝骏享境PHEV：7.9s破百+140km纯电+540°全景影像，家用舒享之选

如今电动化出行选择日益增多，用户选车已不单考量经济性，对乘坐体验、智能化交互、续航便利性和安全防护也提出了更高要求。宝骏享境提供了插电混动（PHEV）与纯电动（EV）两种动力形式。其中PHEV车型细分为2025款 140km标准版与豪华版。本文将关注指导价为14.98万元的2025款 140km PHEV豪华版，探讨它在智能科技、内饰质感、驾控反馈以及安全性能这些方面，是如何具体体现以满足当前家庭用户的综合期待。

从视觉上来看，这款车超过5米（具体为5005毫米）的车身长度确实赋予了它一种不容忽视的气场。这种尺寸在同级别车型中比较突出，给人第一眼的印象是舒展和稳健。设计师在造型上运用了所谓的“追风美学”，试图将国际化的跑车线条与东方的审美韵味相结合。车头部分采用了当前新能源车流行的封闭式前脸设计，官方称之为俯冲式格栅，配合星环造型的灯组和贯穿式LED日行灯，增强了前脸的视觉宽度。两侧被称为“闪电大灯”的灯组集成了远近光功能，使用矩形透镜，其宣称的140度照射角度和超过380米的远光照射距离，对于夜间或恶劣天气下的行车视野应该能提供不错的支持，提升了行驶安全性。

车身侧面线条采用了溜背式设计，一直延伸到车尾，营造出流畅的姿态。为了优化空气动力学，门把手设计成了隐藏式，轮毂也选用了双多辐条的样式。轮胎方面，配备的是米其林的新能源车专用轮胎，视觉上显得比较饱满。车尾的设计重点在于那条名为“骏影流光”的贯穿式尾灯，内部含有180颗LED灯珠，并且做了熏黑处理，点亮时能呈现出动态光效，在夜间车流中应该会比较醒目。溜背造型与车尾上方一个尺寸不小的尾翼结合，除了增强运动感，也对降低风阻有实际作用，官方公布的风阻系数低至0.198Cd，这对于提升高速行驶时的稳定性和燃油经济性是有帮助的。颜色选择上，提供了玉顶黄、麒麟紫、乌雅黑等选项，分别对应不同的风格取向。车漆工艺也值得一提，使用了巴斯夫车漆，经过八层喷涂和2K清漆处理，漆面厚度比常规工艺增加了20%，这不仅让漆面看起来更饱满有光泽，理论上也能提高耐用性和抗污性。

进入车内，首先感受到的是开阔感和科技氛围。大面积的全景天幕引入了更多自然光线，让车内显得更为通透。座椅表面材质为PU皮革，官方称其有8层结构，触感比较柔软，这种材质相比真皮在夏季高温时透气性会好一些，不易产生闷热感。方向盘也采用了皮质包裹，手感比较舒适，设计上考虑到了不同身材驾驶者的操控便利性。在静谧性方面，车辆下了不少功夫，全车布置了56处吸音隔音材料，车窗玻璃采用了双层夹胶设计，配合米其林静音轮胎，旨在营造一个相对安静的乘坐环境。在此环境下，通过12个扬声器的音响系统欣赏音乐，体验感会更好。

中控台由一块15.6英寸的触摸大屏和一块8.8英寸的液晶仪表盘组成，屏幕尺寸够大，显示清晰度也不错，操作逻辑接近智能手机，上手难度不大。车机系统支持常用的导航（内置高德地图）、4G网络连接、OTA在线升级以及手机互联映射功能，可以将手机上的应用内容（如视频、导航）投射到中控大屏上观看，方便信息共享。特别值得关注的是其“灵语座舱”，整合了DeepSeek大模型技术，语音识别系统宣称能识别8种方言和12种带有较重口音的普通话，识别准确率超过95%，响应速度达到0.38秒。这意味着即使用户的普通话不太标准，或者习惯用方言（如四川话“巴适得很”、河南话“中不中”）下达指令，系统也能较好地理解。AI语音助手的功能也比较丰富，涵盖了百科查询、导航设置、娱乐控制等10大类技能，能够处理相对复杂的指令，响应比较流畅。此外，车内配备了3个USB/Type-C接口，方便前后排乘客为电子设备充电。多色氛围灯在夜晚可以增添车内的情调。自动空调和PM2.5过滤装置也是标准配置，对于维持舒适健康的车内环境很有帮助，尤其适合有老人、小孩或过敏体质成员的家庭。

空间表现是这款车的另一大亮点。具体尺寸数据显示，长5005mm、宽1900mm、高1505mm，轴距达到了2900mm，这样的尺寸参数为宽敞的内部空间打下了基础。前排座椅提供了多向电动调节、通风、加热以及记忆功能，满足不同驾驶者的需求，并且靠背可以完全放平，与后排连接，形成一个临时的休息空间，这在长途旅行途中或者需要短暂休憩时非常实用。后排乘客的舒适性也得到了关照，座椅靠背角度有两档可调，同样配备了加热和通风功能，乘客可以根据自己的喜好调整坐姿。得益于较长的轴距和车身尺寸，无论是前排还是后排，头部和腿部空间都比较充裕，即使身高较高（如1.81米）的乘客坐在后排中间位置，也不会感到过分拥挤或压抑。车内储物空间设计也比较用心，共有26处储物格。例如，前排中央通道采用了贯穿式设计，上方设有双杯架和对开式储物箱，下方则为镂空设计，可以放置手提包或零碎物品。车门板储物槽可以容纳水瓶和折叠伞等。后备箱的常规容积为476升，足以应对日常购物或短途旅行的需求，可以轻松容纳4个24英寸的行李箱。此外，车辆还标配了衣帽架，后备箱地毯下方还隐藏了一个储物格，可以存放一些不常用但需要随车携带的物品。采用掀背式设计的尾门开口很大，并且配备了电动开启/关闭功能，装载大件行李时会更加方便省力。

谈及动力系统，宝骏享境PHEV搭载的是一套名为“灵犀混动”的1.5T插电混动系统。这套系统的核心是一台最大功率105千瓦、峰值扭矩220牛·米的1.5升涡轮增压发动机，其特点是采用了阿特金森循环技术，热效率达到了43.2%。这样的设计主要是为了优化燃油经济性，配合电机的协同工作，官方给出的馈电状态下百公里油耗数据是4.8升。从实际加速感受来看，7.9秒的零到百公里加速时间对于这样尺寸的车型来说，意味着起步和中段加速都比较轻快，不会有笨重感，满足日常超车、并线等动力需求应该不成问题。

在能源使用方面，它提供了140公里的纯电续航里程。对于通勤距离在每天30公里左右的用户来说，理论上可以实现工作日纯电通勤，大约一周充一次电。而对于长途出行，53升的油箱容积加上满电状态，综合续航里程宣称可达1100公里，这为跨省市的长距离驾驶提供了便利。充电方面，车辆支持3C快充技术，能在大约15分钟（0.25小时）内将电量从20%补充到80%，并且号称兼容市面上99%的公共充电桩，减少了充电焦虑。

底盘部分采用了荷兰KONI公司的FSD可变阻尼减振器，并由摩缇马帝团队进行了调校。这种减振器的特性是能根据路面频率自动调节阻尼，理论上能在高速过弯时提供更好的支撑，抑制车身侧倾，同时在通过颠簸路面时又能变得相对柔和，以吸收冲击，提升乘坐舒适性。这意味着无论是在城市道路还是在一些路况不佳的乡村或山区道路行驶，车辆都力求在操控稳定性和滤震舒适性之间取得一个较好的平衡，后排乘客的乘坐体验也因此得到照顾。

智能化是当前汽车发展的重要方向，宝骏享境PHEV配备了“灵眸智驾3.0”系统。这套系统的硬件基础是算力达到200TOPS的高通SA8650芯片。其核心功能之一是支持不依赖高精度地图的城市领航辅助驾驶，覆盖高速公路、城市快速路以及普通城区道路。这意味着在支持的区域内，系统可以辅助驾驶员执行直行通过路口、根据导航或路况进行变道、识别红绿灯并控制车辆启停等操作。特别提到的“零速启动”功能，意在增强系统在城市拥堵、频繁启停、路口转弯和车道变换等复杂场景下的应对能力。

在主动安全辅助方面，该系统还增加了几项新功能，例如在0-10公里/小时速度范围内的倒车自动紧急制动（AEB）以及防止误踩油门的功能，进一步提升了低速移动和泊车时的安全性。同时，像车道偏离抑制、盲区监测以及提供更广阔视野的540度全景影像等功能也包含在内，旨在为驾驶员提供全面的环境感知信息和辅助，减轻驾驶负担，提升行车安全。泊车辅助方面，“代客泊车”功能通过车辆学习记忆或下载特定停车场地图（支持全国100多个城市的热门停车场），结合实时探索和云端地图数据，允许用户在距离车位20米处下车，通过手机遥控车辆自行泊入。如果预定车位被占用，系统还能智能地在附近寻找其他可用车位，这对于在陌生环境或车位紧张的地方停车能提供不小的帮助。

车辆的安全性是家庭用户普遍关心的问题。宝骏享境PHEV在电池安全方面下了一番功夫。电池包采用了官方称为“机翼式”的结构设计，据称能在同等材料下将结构强度提升60%。电池箱体内部采用“三横六纵”的加强筋设计，并且电池被安置在车身的高强度钢大梁之间，以增强抗碰撞和防刮蹭的能力。电芯层面则采用了强调“不短路、不泄露、不起火”的“三不”安全技术标准。此外，还配备了名为“云端Al-BMS”的电池管理系统，能实时进行240项安全监控，旨在从多个维度保障电池系统的稳定性与安全性，这套电池系统被命名为“神炼电池”。

车身结构方面，车辆采用了笼式车身设计，其中高强度钢的应用比例达到80%。为了在碰撞中更好地吸收和分散能量，保护乘员舱，A柱、B柱以及门槛梁等关键部位使用了强度高达2000MPa的热成型钢。官方数据显示，其车顶抗压强度达到9.3吨，用以应对极端情况下的翻滚事故，尽可能保持乘员舱的完整性。被动安全配置方面，全车共配备了10个安全气囊，包括主副驾驶座位的正面气囊、前后排的侧面气囊以及覆盖前后排的头部气囊（气帘），力求在发生碰撞时为车内所有位置的乘客提供全面的缓冲保护。

对于家庭用户而言，2025款宝骏享境PHEV (图片|配置|询价)140km豪华版展现了一些实际的优势。其外观设计符合主流审美，内部空间能让家人乘坐时感觉较为放松。智能座舱与驾驶辅助功能为日常驾驶增添了便捷性。140km纯电续航的插混系统可满足多数通勤需求，电池安全也有所兼顾，驾乘体验侧重平稳舒适。官方标价14.98万元，实际入手价14.58万元，这个价位对于预算15万左右，需要一部多用途家用车的人群而言，是个可以纳入考虑的对象。