比Model Y多跑116公里，小米YU7更新工信部续航信息：835公里！

今天上午，小编注意到，工信部发布最新公告，小米首款纯电SUV YU7的单电机版本续航里程突破835公里，其他三个版本分别是820公、810公里以及725公里（测试工况未知）。据悉，小米 YU7预计将于6月份发布。

从工信部披露的车辆型号XMA6500LBEVR3来看，这款车的能耗控制方面，13.3千瓦时/百公里的数据甚至比轿车小米SU7 Pro（13.6千瓦时/百公里）更低，而整备重量却达到2315公斤。要知道，比它轻300公斤的Model Y(图片|配置|询价)长续航版，CLTC续航也才719公里。小米通过自研碳化硅电控系统（效率达98.7%）和弗迪磷酸铁锂电池的精准调校，硬是在更重的车身上实现了更优能效。

小米 YU 7在电池策略上，新增的835公里版本仍搭载96.3度电池组，而非高配的101.7度三元锂电池。这意味着小米通过优化电池管理算法和空气动力学设计（例如车头镂空导流槽、车顶扰流板），在成本更低的磷酸铁锂电池上榨出更高续航，这对20-30万级市场堪称“精准打击”。

尽管定位家用SUV，但YU7的运动基因肉眼可见，235kW单电机功率比智界R7高出20kW，四驱高功率版更是搭载前后288kW电机，综合功率508kW。配合0.23Cd超低风阻（接近轿跑水平）和21英寸半封闭轮毂，这款车在工信部申报中已展示出240km/h的极速实力。

在设计上，4999mm车长+3000mm轴距带来堪比MPV的空间，但溜背造型和隐藏式门把手又削减了传统SUV的臃肿感。其中内饰布局上，小米YU7取消了传统仪表盘，将行车信息集成在环绕式PHUD（投影式抬头显示）上，这种类似宝马Vision Next概念车的设计，彻底解放了驾驶者视野。

目前中大型纯电SUV市场呈现“两极分化”：30万以上有蔚来ES8、Model X，20万以下主打性价比。而YU7卡位25万级市场，用835公里续航+5秒级加速+激光雷达的组合，直接对标Model Y长续航版（现价29.99万）。若参考小米SU7的定价策略，YU7很可能打出“同级续航最低价”的王牌。

小米汽车在产品矩阵策略方面，YU7单电机版已形成725/810/820/835公里四挡续航，双电机版则覆盖670-760公里区间，这种“燃油车式”的精细化分级，既满足通勤党对续航的焦虑，又迎合性能党对动力的追求。有业内人士预测，该车上市后可能复刻SU7的“现象级订单潮”。

当特斯拉还在为4680电池量产发愁时，国产供应链已支撑起835公里的续航神话。不过问题来了：在冬季低温衰减和实际高速续航折损面前，YU7能否守住CLTC数据的含金量？6月发布会见分晓！

那么，小编想问，你会为超800公里续航放弃品牌溢价吗？ 评论区聊聊你的选择！