对话 | 长城汽车李瑞峰：大家都不挣钱，并不是企业经营目的

文：懂车帝原创 彩丽美

[懂车帝原创 2025上海车展] 在2025上海国际车展上，长城汽车最新展示出"泛内燃机战略"和双产品集群布局，在全球车企加速电动化转型的背景下，长城汽车则选择通过油电协同实现全场景覆盖。

2025上海车展前夕，长城汽车公开宣布“打死也不做增程”的决策，对此，长城汽车股份有限公司首席增长官（CGO）李瑞峰向懂车帝表示，”我们除了在新能源里面不遗余力的发力之外，我们一定要补齐大家可能没有看到的一些领域，就是我们的汽油、柴油、HEV领域。在五个大品牌里面，我们的新能源的布局已经全部布局到位，甚至我们在新能源里领域里面的我们的技术储备也是全线自研。”

长城汽车股份有限公司首席增长官（CGO）李瑞峰

谈及长城汽车为何不做增程，李瑞峰表示，“2027年之后，如果国家免购置税补贴，在新能源领域里面逐渐的退坡，或者说是取消之后，当我们中国汽车市场燃油车包括新能源汽车整个政策是拉齐的，这种状态之下就没有进行差异，我们可以说是在同一起跑线上进行去竞争的时候，那么我们需要做什么。所以说当不管什么样的政策发生变化的时候，我们都有我们适合的牌来拿出来应对不同的竞争市场，这就是我们的一个思考。”

如今，汽车市场的竞争日益激烈，李瑞峰坦言，“可以说在今年以及2026年，很多合资品牌在新能源里的产品布局也是拿出了多款产品，不管是插混也好，纯电也好，很多的有竞争力的产品都会投入到中国市场，所以说，未来整个竞争态势将会是深红竞争时代，更因如此，我们做出‘全动力、全场景、全球化’的一个整体布局，来防止在国内卷到一切，就是卷到了天际，大家都不挣钱的一种状态，可能并不是我们现在真正企业经营的一个目的。”

此外，谈及长城汽车是否会推出超豪华品牌时，李瑞峰表示，“公司的确前期可能有些这个被传出来说我们做超豪华品牌，这个是属实的，但是这个品牌和原来的沙龙品牌这是两个不同的概念，沙龙品牌在当时的那种状态之下，其实就相当于是一个纯电领域高端品牌的一个细分。其实相当于有些友商他们做的纯电的一个品牌。”

在李瑞峰看来，提到品类分化，长城公司能够根据未来趋势的一些变化能够做出快速的调整。”哪怕有一些我们可能是推倒重来甚至舍弃，我们都会断臂求生，卡掉一些项目，其实像沙龙的那种状态就这样的情况。因为在纯电高端领域，以资本市场来换取整个品牌健康发展的这种状态之下，我们预测到靠资本市场来输入输出，这个是迟早它不长久。但是对于超豪华是另外的一种思考。它对于长城汽车，我相信会带来很好的一些提升和辅助，因为它有更高的动力系统，更好的豪华的匹配，在这方面进行价值和赋能。”

围绕当前有关部门对于辅助驾驶宣传的监管开始有所收紧，李瑞峰表示，“我觉得造车的主机厂有义务和责任，一定不要夸大其词，也不要进行鼓吹和浮夸，尤其是技术掺不得任何假，也做不了任何假。”

对于“智驾辅助驾驶”的理解，李瑞峰强调，“魏总（长城汽车董事长魏建军）一直在表态，这叫‘辅助驾驶’，人机共驾的概念。所以说安全第一，魏总也是提到说大家一定要谨慎宣传，不要进行浮夸。我觉得我们真是要回归于造车的本质和消费者真正用户需求洞察是什么，而不是为了营销的噱头，营销的一些哗众取宠，或者觉得说夺人眼球，甚至能够博得一些流量来做一些特别花哨的、华而不实的，或者根本不可能实用的一些相关的技术。我觉得这样的传播导向和各种的舆论风向都是不利于整个的行业发展。”

值得一提的是，此次车展上，长城汽车正式揭晓全球品牌战略ONE GWM，其整合了哈弗、魏牌、坦克、欧拉、长城炮(图片|配置|询价)及灵魂摩托六大品牌资源，目标明确进攻海外市场。

对此李瑞峰表示，“我们长城公司对海外市场的布局已经30多年了。只有全球化在实现销量规模的这种发展，才能够实现成本的更加降低，也能够把我们每一款产品这么好的品质和体验适用于，不管中东、北非各种地貌。所以说五大品牌里各种车型都能够全建制的向各个区域甄别市场的需求来进行出海。在目前国内比较卷的情况下，海外市场也是我们重要发力的一个区域，我们对于海外将会不遗余力的、过度性的投入，我们也会前置把我们国内的一些新上市的车型，以我们代际差的这种优势来推向全球市场，实现更大规模的提升。每年都有我们既定的一些（海外）销量目标，但是我觉得这只是我们内部设定的一个阶段性的梯队。所以说我们的上限是不设置的，我们会根据市场的需求。”

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