燃油车价格再跳水！雅阁10万、宝马降12万，现在是抄底最佳时机？

2025年4月的燃油车市场，正上演一场“没有最卷，只有更卷”的价格大戏！从合资品牌到豪华车企，降价幅度普遍超30%，这场由新能源冲击、库存压力、国七排放倒逼引发的价格战，究竟是消费者的狂欢，还是燃油车最后的挣扎？

今年的汽车界的降价潮异常凶猛，合资品牌集体失守，日产轩逸优惠超4万元，起售价不足8万元；大众朗逸、丰田凯美瑞降幅达4-5万元，B级车价格杀入A级车区间。而豪华品牌也在自降身价，宝马3系(图片|配置|询价)优惠12万元，奥迪A6L跌破30万，捷豹XEL甚至降价14万元，起售价不足20万，比国产新能源车还便宜。就连国产燃油车也在跟风清仓，哈弗H6、吉利帝豪等车型降幅超4万元，长安逸动最低5万元即可入手，性价比碾压同级电车。

这降价背后又是因为什么呢？主要的就是现如今新能源的冲击，比如比亚迪秦PLUS DM-i等插混车型以低油耗、高配置抢占市场，燃油车份额首次跌破50%，部分品牌月销不足百台。这也使得经销商库存太多，为了清库存就只能亏本甩卖，而一汽丰田、广汽本田等车企也减产关厂，产能过剩达2000万辆。加上国家准备在2026年实施的国七标准。就是迫使车企加速清理不达标车型，所以部分车型降价幅度或进一步扩大。

那消费者能薅多少羊毛呢？对于部分车型的一口价模式落地透明，如别克君越15.99万元、捷途大圣7.99万元，则省去议价烦恼。但也要注意部分低配车型可能需叠加分期、置换补贴才能达到宣传价，而实际落地价依然高出15%-20%，购置税、保险成“隐藏刺客”。所以还是优先选择技术成熟、售后网络完善的车型，如丰田凯美瑞、大众帕萨特；避开三缸机、小众品牌车型，谨防维修无门。

在这个新能源替代已成定局的时代，燃油车或通过“减配降本”维持生存，但长期难敌电车性价比。而混动技术也在挤压燃油车空间，预计下半年可能还有5%-8%降价空间，刚需用户还可观望。

总的来说，燃油车降价虽猛，但还是需理性看待，抄底价≠高性价比。还需综合考量油耗、保养成本和残值率。如果追求实用、预算有限，现在正是入手合资家用车的好时机；但如果看重科技、长期用车，不妨等等新能源降价。毕竟，市场越卷，消费者越赚！那么你会趁这波降价入手燃油车吗？最想“薅”哪款车的羊毛？评论区聊聊你的购车计划！