对话丨猛士科技CEO：与华为合作没有灵魂争议，M817定价50万内

文：懂车帝原创 陈灿

[懂车帝原创 2025上海车展] 在2025上海车展中，猛士科技与华为联手打造的车型猛士M817(图片)正式发布。这款车主要面向热爱生活的青年群体，价格暂未公布，但据猛士科技CEO曹东杰透露，价格会定在50万以内。

在曹东杰看来，当下这个时代，好的产品需要“技术重生”，而“技术重生”主要看三点，架构设计、核心软件开发能力以及硬件平台资源整合能力。谈及与华为的合作，他表示猛士科技在越野技术、电动化方面有优势，但智能化下半场竞争中，与华为差距明显，尤其是在芯片开发、操作系统、硬件平台、云管理及AI等方面。

猛士科技与华为的合作，可以双方合作可优势互补，满足客户多元化诉求。具体操作就是基于华为的模组、工具链进行整车电子电气架构的底层开发，但整车功能仍由东风定义，不存在 “灵魂”争议。这种合作模式既能借助华为在智能化领域的优势，又能发挥东风在汽车制造领域的专长。

以下为对话实录：

主持人：我们现在的车企跟很多科技企业去进行联动，那从我们东风猛士的角度，是怎么看待车企和这些科技公司的跨界的联合的？

曹东杰：我觉得要做一款好的产品的话，要有技术重生和资源的整合能力。所谓的技术重生第一个就是架构的设计，第二个就是核心软件的开发能力，第三个就是我们硬件的平台资源的整合能力。作为车企自身来说，我们东风有我们的长处，比如说做了76年的车，而且做了56年的军用越野车。在中国的越野技术方面我们很强大，自己也把技术和电动化、智能化也做了联动，也做了符合猛士的一套中国首个越野架构，它的强大的地方是在平台、在动力。就是我们越野平台，行业里面是首屈一指。猛士动力行业里首屈一指，越野系统在行业里也是首屈一指。

上半场我们具有很强大的优势，但是目前是下半场，下半场最重要的一点就是智能化，智能化的方向上面我们还和行业领先的，好比华为相比，那我们就是有差距的。华为是RCT行业的领先者，而且特别是我们把它称之为民族科技的创新领航者，华为是很厉害的。它厉害在哪呢？就是它的新、硬、软可以一体化拉通，也就是说它可以实现从底层的芯片开发设计，到操作系统，到硬件平台，到云管理、云控制，包括现在比较时髦的AI各个方向都是很强大的。

东风如果想赶上时代的潮流，那比较好的方式就是我把我强大的地方，跟对方强大的地方做个融合，把双方的优势都发挥出来，我觉得这样可以为客户提供更加符合客户诉求的产品。前段时间也做过客户调研，客户的诉求非常的多元化。我们前后采访了大约有一万多名未来有购买意向的客户，他们说猛士我最喜欢你们硬朗的外观，那个外观你们要保留。第二你们的内饰很豪华，这个你们也要保留。第三希望你们的空间还要再大一点，就是说这个空间的诉求。而且能够提供在城市情况下面能够给我提供各种各样的使用。

比如说罗总就跟我讲，他周末的时候要带小孩去学古筝，他说你的车能不能把我的古筝放进去。另外孙总的孩子就喜欢击剑，他就讲能不能把小孩击剑的全套套装放进去。王总就说我要出去穿越的话，我要背很多的东西，那你的后备箱的空间能不能把这些东西全部装进去，他说但凡我要出一趟越野，多一个装备多一个保障，所以他就希望对于空间的诉求是希望越大越好。而且他像未来放古筝，他希望那个托盘放下来一定要放平，这个就是他们的诉求。还有人诉求就是希望你那个车我中间休息的时候，像白领上班我能不能后排放平以后我中午躺在车里面睡觉，比在办公室睡觉舒服，这就是对空间的诉求。

当然了，猛士有越野属性，你的越野能力还要有保障，然后你的动力要更加的强调，然后要省油，我想要有更强的续航，在城市里面用电更省。还有就是类似于座舱、智驾，这个就是个别客户特别关注的，就是什么样的座舱能让我带来更好的体验，那么最好的智驾是华为的智驾，那你能不能把华为的智驾给我装上去，然后就是安全，安全这一块做了很多很多安全的认证，这个认证我们也很欣赏，那么在未来的新车上面，你们的安全能不能更加的做得更好。因为现在买我们车的人很多都已经成家了，那么家里面有老婆、有孩子、有其他的家属，那么他们对于家人的关怀都是发自内心的，所以安全是他们考虑一台车非常非常重要的一个点，所以这个方向都得考虑。

我们自己在被动安全方面可以在行业里面做到领先，那么主动安全方向上面，我们一样的，像华为它的全域、全实战、全数量都可以做到主动安全，它做的这些都比我们这些传统车企更前面一步了，因为它可以实现多传感器的融合，那么就把这两者结合起来，共同一起打造，就是强强联合。

主持人：其实我觉得这里面有一个一直不太理想的问题，就是几年前大家其实可能会去纠结，比如说从车企的角度来说就是纠结车子的灵魂的问题，但是这两年就是很愿意去进行比如说跟华为合作跟供应商合作，就没有人提这个了，这个您是怎么看的？

曹东杰：车子最简单的它是一个交通工具，我们从最基本的性能来说，动力还是自己在做，这个东西是一个车的灵魂，那么可能在座舱的生态这个方向上面，在智能驾驶的端到端的处理方面，因为我们相对华为来说还是差了一个档次，那我们跟华为之间的合作，就是我们整体的电子电气架构是基于华为的模组来做这个底层的开发的，我只是用它的模组、用它的工具链，但是整车功能的定义还是这样的，我觉得不存在灵魂不灵魂的问题，我觉得只是把双方的优势发挥出来，我前面已经讲过了，华为只是从底层的芯片到硬件平台，到操作系统到硬件管理是一体化拉通的。行业里面相当于一个华为比美国的英特尔，比了美国的微软，比了其他几家公司的交通，他一家公司相当于把美国全球最领先的公司都拉通了。而且它还有什么好处呢？就是它的所有开发是基于一个统一的模组来的，它的工具链是统一的，不会说你用Ti的芯片你得去掌握Ti的工具链，你用英特尔的芯片你得用英特尔的工具链，而且你用这个系统就要去协调各种不同的芯片，那这里面有大量的交互，那就会产生时延。那我们都用华为的，在统一的游戏规则上面运行的话，那华为最大的优势就是低时延，那这个低时延对于车控来说是非常非常重要的，它可以大幅改善车辆的动态性。比如说你本来100毫秒响应的东西，现在10个毫秒就响应了，明显的大幅度提升车辆的动态和性能，这是非常重要的事情。

主持人：那您为我们介绍一下这次车展展台的情况吧，简单介绍我们这次展台的亮点。

曹东杰：我们这次上海车展展出最大的就是我们发布了和华为合作一起打造的智野第一车，就是我们猛士智能越野的新旗舰叫做M817，这款车我们16个字可以定义它。第一是全栈华为，第二个是全能智研，第三个是全域通达，第四个是全维守护以及全维安全。

怎么讲呢？第一，我们等于说和华为做了深度的开发合作，整个的开元架构是基于华为的模组来达到的。我们等于说从底层的模组到车控的VCU，再到座舱，再到自驾，再到云管理它能实现全面的华为化，这个相当于用句话来说叫做无界胜有界。

第二个全智自研，我们打造这款车既满足城市的需求，又满足短途、野外的需求，又能满足长途的需求，就是我们打通了城市和野外一台车可以搞定，这个“智”怎么来的？就是华为的座舱、华为的智驾，它可以提供非常舒适的便利。

第三个全域通达，因为我们定义的是一款越野车，那也就是说祖国的大好河山，各个地方，因为这是带大梁的越野车，我们就可以去到我们的全域，这是猛士的基因和灵魂。

第四，全维守护，有了华为主动安全的驾驶，再加上我们自身被动安全的强项，为用户提供一种360度的全维的守护，这是这款车整体的定义。

第二，因为我们猛士最大的特点就是改装定制，这次上海车展我们发布了两款高级私人定制的专属车型，就是猛士917蛟龙战甲长轴的那款，还有罗伦士M900星际战车，这个车起步188万。另外我们还联合打造了蛟龙战甲长轴版的这款车也是要求一人一定制，两款车分别全国限量66台和199台，我们重点是发布这三款产品，这是上海车展带来的核心产品。

主持人：您刚才提到猛士M817它面向的主要人群是什么样的？价格是什么样的？

曹东杰：面向人群就是你这样的，对于生活存在热爱的青年，价格暂时保密，在50万以内。

主持人：好的，那我们猛士在海外市场方面有什么样的布局吗？

曹东杰：猛士出海最重要的是我们东风集团下面有一个东风进出口，我们是和东风进出口一起联手打造海外市场，而且我们对海外市场也做了充分调研，那么做好海外市场第一个要适应当地的法规，第二要适应当地客户的一些特别的需求，第三要把社会保障建立起来，第四要找到好的合作供应商。我们现在和合作商一起，分别在欧洲的瑞士、西班牙、意大利、瑞典，我们都建立了网点。第二我们在中东地区，像中东的迪拜等等地方，我们也开始进行了布局。去年我们向中东出口了这款车辆。

主持人：最后想您聊一下我们今年新品规划的节奏？

曹东杰：今年最重要的新品就是猛士M817，在本届车展我们相当于亮相，告诉大家我来了，后续我们还会有技术发布会，还有上市发布会，大家也拭目以待，我们会一层一层的把它露出来。[懂车帝原创 行业]