实拍凯迪拉克XT5，2.0T+9AT+可变悬架，降幅超15万，家用挺香

性价比高、硬件素质过硬，算是豪华中型SUV凯迪拉克XT5(图片|配置|询价)的真实写照，虽然认可度不及BBA的同级车型，也没有主流新能源车型的受欢迎，但依旧是不少朋友的心头好。本篇文章小编就以2025款 28T 尊贵型为例，带大家了解一下凯迪拉克XT5次顶配版本的产品力表现，看看究竟有着哪些优缺点呢？

凯迪拉克XT5

最低售价：24.27万起最高降价：13.40万

图片参数配置询底价

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虽然官方指导价为41.99万元，但咱们买这类二线豪华品牌的车型，不能只看指导价。根据笔者在居住地成都的走访咨询，目前已经有了超15万的降幅，也就是说这款凯迪拉克XT5的次顶配车型，实际裸车价仅为26.59万左右（仅作参考，详情请咨询当地经销商）。

下面先从凯迪拉克XT5的硬件表现和动态体验说起，搭载2.0T发动机+48V轻混系统，匹配的是9挡手自一体变速箱。发动机有着174kW/350N·m的账面参数，平心而论，自从凯迪拉克品牌换装LSH发动机后，整体输出就侧重于平顺线性，这款凯迪拉克XT5也不例外。切换至舒适模式的情况下，积极的升挡逻辑，平顺成为了主旋律，当然深踩油门加速的时候，动力响应也比较迅速，能够感受到一定的推背感。在运动模式下，凯迪拉克XT5可以保持在偏高转速的区间，基本能够做到随叫随到，7秒级破百的加速成绩，放在燃油同级阵营中，也算得上是中等偏上的水平了。

悬架方面，使用麦弗逊+五连杆的独悬结构组合，可变悬架和RTD电子实时阻尼可调悬架的加入，也让其获得了不错的驾乘体验感，舒适和运动两者兼顾，成为了我试驾完凯迪拉克XT5后的点评。车速较快通过减震带或者坑洼路面，坐在后排不会出现明显的颠簸感，而激烈驾驶的状态下，凯迪拉克XT5也能保持稳健的姿态以及良好的指向性。说实话，这也是美系车型区别于日系或者韩系车的地方。

对于凯迪拉克XT5的外观设计，估计大家都不陌生。沿用家族全新的设计语言，保留了品牌象征的盾型进气格栅等设计元素的同时，又加入了不少年轻个性化的设计，使其做到了契合主流消费者的审美诉求。针对前脸盾型格栅进行了大面积的熏黑处理，机舱盖处的隆起筋线以及造型精致的分体式头灯组合，也给前脸颜值添彩了不少。车尾部分，全新样式的尾灯组合，成为了视觉中心，灯壳表面加以黑化，配合车顶位置的扰流板以及双边共双出的排气布局，渲染出不俗的时尚运动氛围。

凯迪拉克XT5

最低售价：24.27万起最高降价：13.40万

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内饰方面，凯迪拉克XT5给人的第一印象就是豪华精致，又有着十足的前卫科技气息。33英寸的曲面大屏，有着9K的分辨率以及271PPI的像素弥补，显示效果优于目前市面上的多数屏幕。另外仪表盘左侧的触控区域，可以用来操作灯光开闭以及信息显示，这点和凯雷德比较接近。与此同时，座舱用料仍然是凯迪拉克XT5的拿手好戏，大量软质材料包覆中控台，摸起来看起来，都有着可圈可点的表现。单从这点分析，就要比奥迪Q5L等同级竞品强不少。

配置部分，像方向盘加热、前排座椅加热/通风、二排座椅加热、主动降噪、前排多层隔音玻璃等都装备其中。远程启动、全速自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、并线辅助等智能辅助功能也没有缺席。要说起美中不足的地方，那就是凯迪拉克XT5只有顶配才是NAPPA真皮座椅，其它版本均为仿皮材质座椅。

空间部分，凯迪拉克XT5的长宽高分别为4888/1957/1694mm，车身轴距达到2863mm，对比老款车型有了一定的提升。本人身高174cm，调整好前排适合驾驶的位置，坐进凯迪拉克XT5的后排，膝部空间超过两拳，头部距离车顶也有不小的余量。质地柔软的仿皮材质座椅以及后排纯平的地台设计，长时间乘坐也能确保常规的舒适性。

综合来说，在国内豪华中型SUV市场，凯迪拉克XT5的存在感虽然不算特别高，但在外观颜值在线、内饰质感高级、硬件表现出色以及售价有诚意等标签的加持下，对于预算相对有限，且不在意品牌的朋友而言，还是挺值得考虑入手的。