关税威胁下的汽车产业地震，汽车产业链告急！每辆车跨境8次！

2025年，特朗普政府挥舞的关税大棒再次搅动全球汽车产业链。加拿大媒体近日曝出重磅消息：本田汽车位于加拿大安大略省的两家工厂可能被迫迁往美国，以规避高达25%的关税压力。尽管本田官方迅速否认，但这一传闻已引发加拿大舆论的集体焦虑——若成真，这将是继温莎、英格索尔工厂停产后，加拿大汽车业遭遇的又一记重击。

加拿大与美国汽车产业的深度融合，本是全球化分工的典范。一辆汽车的组装需在两国边境间往返8次，成本与效率的平衡堪称完美。然而，特朗普的关税政策彻底打破了这一平衡。

安大略省已有7000名汽车工人因关税导致的工厂关停而失业，若本田撤离，依赖汽车制造业的本地经济将雪上加霜。

美国工厂的用工成本远高于加拿大，迁厂后车辆生产成本预计飙升15%-20%，最终转嫁至消费者。本田思域(图片|配置|询价)等畅销车型可能从“国民神车”变成“奢侈品”。

即便迁厂美国，重建供应链需至少10年，且可能面临其他国家报复性关税。本田北美市场年销142万辆的业绩或遭重创。

加拿大共产党领导人伊丽莎白·罗利一针见血：“锈带州（美国传统工业衰退区）的就业压力，迫使特朗普用关税逼迫企业回迁。”然而，这种“损人不利己”的策略暴露了致命缺陷——

美国“锈带”工人岗位回流仅是表象，迁厂导致的高成本与低效率，最终将削弱车企竞争力。

本田曾为降低成本将产能分散至加、墨两国，如今被迫回迁恰印证：强推产业链本土化，反而加剧市场扭曲。

本田并非孤例。大众、丰田等车企早已因关税调整生产布局（例如本田将思域混动生产线从墨西哥迁至美国）。但车企的“自救”背后，暗藏更大风险——

若车价持续上涨，北美市场可能转向性价比更高的亚洲或欧洲品牌，日系车市场份额恐遭蚕食。

轮胎、安全气囊等配套企业若无法随厂迁移，或将成产业链调整的“牺牲品”。

这场由关税引发的迁厂风波，本质是全球化与保护主义的激烈碰撞。当政治决策无视经济规律，所谓的“赢家策略”只会让所有人沦为输家。或许正如加拿大媒体所言：“特朗普的关税大棒，打疼了别人，也砸了自己的脚。”