东风本田S7一口价19.99万起，用户：这波太有诚意了

新能源车的“兄弟车型”之争向来是行业常态，但消费者往往陷入两难：选A还是选B？这一次，东风本田S7(图片|配置|询价)用一场一口价活动，直接把答案拍在桌面上——“不用比，我全给”。

终结焦虑，用户闭眼选都是赢家

在传统双车战略中，车企常通过细微差异制造“错位竞争”，但用户选车的隐性成本却被忽视。东风本田S7的“一口价”政策，首次实现与P7同价起：原价25.99万的车直接一口价19.99万起，赠送23788元用车权益包（含高速领航辅助/智能泊车辅助/特别驾驶模式），甚至连购车时间差带来的心理落差都被抹平——4月15日前购车的老用户，差价全额退还，权益同步升级。这背后是本田对用户心理的精准拿捏：当价格和权益完全一致时，消费者只需回归产品本质，无需为“选贵了”或“错过优惠”纠结。

技术不缩水，诚意全在细节里

有人说，降价等于减配？东风本田S7直接用行动反驳。在“一口价”政策下，S7的安全底线和技术含金量反而成了最大彩蛋：电池包经历零下30℃极寒测试，容量保持率超90%，却未因成本控制改用低规格电芯；机械门把手设计看似“保守”，实则为极端情况保留逃生冗余，相比纯电门把手多了层安全感；车内13处安全气囊、三重锁止安全带等配置，投入成本比友商高3倍，安全却未削减。

老用户退差价，品牌担当比省钱更值钱

新能源车降价背刺老车主的乱象，让许多人患上“等等党综合征”。而东风本田S7此次主动为老用户退差价，表面是“真金白银”的补偿，实则是对品牌信誉的长期投资。

更让用户触动的是，东风本田并未将“降价”视为单纯的促销手段，而是将新老用户置于同一价值坐标系。这种“不抛弃、不放弃”的态度，恰恰是用户信任感的来源。

当车企们忙着用配置表“互扯头花”时，东风本田S7提出一种新解法：把选择题简化成必答题，把价格博弈转化为价值共识。或许，这才是新能源竞争的高阶形态——卷价格不如卷诚意，卷参数不如卷人心。毕竟，用户投票的从来不只是车，更是品牌背后的诚意与担当。