雪佛兰科尔维特各代车型：你需要了解的一切都在这里

雪佛兰历代科尔维特车型基本都遵循着相当简单的设计理念：V8发动机、双座和后轮驱动是几乎所有雪佛兰科尔维特车型的亮点。然而，也有例外，因此我们在下面列出了所有雪佛兰科尔维特车型和历代车型，揭示哪些车型敢于创新，以及八代雪佛兰科尔维特是如何演变为下一代车型的。

本文涵盖了雪佛兰科尔维特所有车型及各代车型，包括仅限敞篷跑车的第一代和Stingray车型。Stingray（Sting Ray）这个名字最初出现在C2科尔维特上，并一直沿用到C3的生产中期。在长期停产后，该铭牌于2014年在C7上重新出现，并沿用至今。

2020-2025 款雪佛兰科尔维特 Stingray Coupe C8（第八代）

科尔维特

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈2.1万车友热议二手车51.80万起 | 4辆

第八代 Corvette 的一切都发生了变化：这款美国最受欢迎的跑车不再是纯后轮驱动、纯汽油、自然吸气和前置发动机——雪佛兰几乎改变了这款久经考验的车型的每一个要素。

• C8 代推出了许多“第一”，例如第一款中置发动机、第一款混合动力和第一款 AWD Corvette
• E-Ray Corvettes 除了使用 LT2 V8 发动机驱动前轮外，还使用电动机
• C8 ZR1 可输出 1,064 马力，是第一款采用工厂涡轮增压的量产 Corvette

长期以来最令人兴奋的克尔维特或许是备受期待的 2025 款雪佛兰克尔维特 ZR1，它承诺搭载 5.5 升双涡轮增压平面曲轴 V8 发动机，可产生 1,064 马力的强劲动力。

2014-2019 雪佛兰科尔维特 Stingray Coupe C7（第七代）

这款前置发动机跑车堪称经典科尔维特的终极演绎，其最热门的版本——2019款ZR1——可输出755马力。不过，C7的所有车型都堪称硬派，即使是基础款也能输出460马力——这款车型还重新启用了“Stingray”铭牌，而自C3生产中期以来，“Stingray”铭牌就一直没有出现。

• C7 Corvette 是第一款配备七速手动变速箱的车型
• C7 ZR1 车型输出功率 755 马力

整个系列提供两种变速箱选择：七速手动和八速自动。最初也提供六速自动变速箱。这是雪佛兰迄今为止最后一次在量产科尔维特车型中提供手动变速箱。

2005-2013 雪佛兰克尔维特轿跑车 C6（第六代）

雪佛兰C5取得了巨大的成功，并延续了C6的风格。它设计了一款造型流畅、性能卓越的轿跑车，充分利用了通用汽车当时最热门的性能部件。

• 在推出 Z06 之前，雪佛兰在 2005 款 C6 Corvettes 上提供了 Z51 套件
• C6 Corvette 是第一款采用按钮启动的车型
• 碳纤维车身面板和镁质悬挂支架减轻了 Z06 的重量

Z06 并未立即上市，因此客户可以选择在没有 Z51 套件的情况下选择。然而，Z06 上市后，它却一针见血，比之前的 C5 采用了更巧妙的减重方法。然而，对于最追求动力的客户来说，2009 款及之后的 ZR1 才是终极科尔维特，其 LS9 V8 机械增压发动机迸发出惊人的 638 马力。

1997-2004年雪佛兰科尔维特轿跑车C5（第五代）

雪佛兰于1997年首次推出C5 Corvette车型，其性能令人印象深刻，即使是基础款，其5.7升LS1 V8发动机也能输出345马力。这款发动机是全新的，全铝材质。

• C5 Corvette 配备全新 LS1 发动机
• 雪佛兰首次在 C5 上引入线控油门技术
• 为了让 C5 Z06 尽可能快，雪佛兰使用了更薄的玻璃、更轻的车轮，并且排气系统的部分部件采用钛合金制造

造型也进行了大幅升级；科尔维特如今拥有流畅的空气动力学外形，这与当时老款C4棱角分明且略显过时的设计相比，差异颇大。雪佛兰开发了多款“热门”C5车型，其中最引人注目的是专注于赛道的Z06，它优先考虑减轻车身重量，这是以往科尔维特从未尝试过的方式。Z06不仅采用了轻量化材料，而且还拥有385马力的动力，2004年及之后生产的车型则达到了405马力。

1991-1996年雪佛兰科尔维特轿跑车C4（第四代）改款

1991款科尔维特C4换装了全新的前后面板，并修改了侧面轮廓，使其在日益激烈的竞争中保持了全新的面貌。引擎盖下，雪佛兰用全新的LT1发动机取代了老款L98发动机，后者的功率比老款提升了50马力。

• 雪佛兰于 1992 年推出了更强大的 LT1 发动机来取代 L98
• 上一年度的 Grand Sport 和 Collector Edition 车型采用了强大的 LT4 发动机

在C4车型即将停产之际，雪佛兰推出了Grand Sport和Collector Edition两款车型，这两款车型均搭载了强劲的LT4发动机。这款V8发动机可输出330马力的强劲动力，并通过六速手动变速箱直接传递至后轮。

1984-1990年雪佛兰科尔维特轿跑车C4（第四代）

炫酷的造型和动听的音效已不足以保证科尔维特在未来取得成功——雪佛兰必须再次展现出真正的性能。为此，雪佛兰推出了C4科尔维特。这款20世纪80年代的杰作拥有更符合空气动力学的设计、性能调校的悬架系统，以及205马力的低配版动力。

• C4 Corvette 是第一款采用一体式框架结构的车型
• 独立后悬架为C4提供了适当的跑车操控性
• 雪佛兰于 1990 年推出 ZR-1 作为旗舰 Corvette 车型

然而，真正吸引全国汽车爱好者目光的是1990年推出的ZR-1。LT5发动机的功率提升至375马力，再加上巧妙的操控设置，科尔维特终于拥有了足以与欧洲顶级跑车一较高低的强劲动力和过弯能力。

1968-1982 雪佛兰科尔维特 Coupe C3（第三代）

从20世纪60年代末到80年代初，C3 Corvette的生产周期比任何其他Corvette车型都要长。尽管经历了美国政府真正开始严格控制排放的20世纪70年代，雪佛兰仍然通过各种调整和更新保持了C3的吸引力。

• C3 Corvette 的生产周期比其他任何一代都要长
• C3 Corvettes 的发动机动力远不如前一代 C2
• 雪佛兰在漫长的生产过程中对 C3 进行了多次改进，尤其是在 1973 年

1973年，雪佛兰庆祝科尔维特生产20周年，大幅改进了C3的外观。与车身同色的聚氨酯前保险杠与老款棱角分明的镀铬保险杠截然不同，但为了满足新的安全法规，这是必不可少的。排放法规持续削弱科尔维特的性能潜力——最明显的是“加州”科尔维特，其305立方英寸V8发动机仅能输出180马力。

1963-1967 雪佛兰科尔维特 Coupe C2（第二代）

C2 首次以轿跑车的形式推出，延续了 C1 的设计理念，采用了相同的基本配置：双座、后轮驱动以及性能导向的发动机选项。C1 最大、动力最强劲的发动机是 327ci 发动机，而现在它成为了 C2 的基础发动机。

• C2 Corvette 引入了“Sting Ray”这个名称，具体分为两个词
• 1963 年款车型采用了如今已成为标志性的分体式后窗
• 1965 年推出的大缸体发动机，为 Corvette 提供超过 400 马力

随着20世纪60年代越来越多的美国人追求极速，雪佛兰也随之推出了一系列强劲的发动机选项，包括一系列7.0升V8发动机，其中最引人注目的是L88发动机，其输出功率高达惊人的430马力（保守估计）。

1953-1962年雪佛兰科尔维特C1（第一代）

科尔维特

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈2.1万车友热议二手车51.80万起 | 4辆

C1仅提供双座敞篷跑车版本，是唯一一款不提供轿跑车版本的 Corvette 车型。早期版本搭载的是 235ci“蓝色火焰”直列六缸发动机，但很快发现这款发动机的强劲性能不足以吸引美国公众的目光。

• 1955 年，雪佛兰将平淡无奇的直列六缸发动机换成了性能更强大的 V8
• C1 Corvette 于 1956 年进行了重要的造型更新
• 最后一款 C1 Corvettes 车型搭载当时新款更大的 327ci V8

为了解决这个问题，雪佛兰为C1配备了一台V8发动机——最初是265ci单缸发动机，后来升级到更大、更强劲的283ci发动机。继1956款车型首次亮相的全面重新设计之后，科尔维特将前大灯从罩式大灯换成了直立式大灯，并在1958款车型上再次改为双头灯。就在C1停产前不久，雪佛兰推出了327ci V8发动机，其最低输出功率可达250马力。

雪佛兰

雪佛兰成立于1903年，是美国现存历史最悠久的汽车制造商之一。1918年被通用汽车收购后，雪佛兰成为通用汽车的核心品牌，贡献了通用汽车在美国的大部分销量。作为一家面向大众市场的汽车制造商，雪佛兰涉足多个关键细分市场，主要集中在SUV和卡车领域，同时也涉足跑车、主流轿车和掀背车（直到最近）。该品牌的核心车型包括Silverado、Colorado、Suburban、Camaro和Corvette。

成立

1911年11月3日

创始人

路易斯·雪佛兰、阿瑟·雪佛兰、威廉·C·杜兰特

总部

美国密歇根州底特律

所有者

通用汽车

现任首席执行官

玛丽·巴拉