常熟独家加码！零跑C11直降至高4.56万！

当下的汽车市场中，新能源汽车靠着环保、节能、省钱的优势，占据了汽车销售市场的一大份额。我也比较热衷于新能源汽车，最近也是入手了一款零跑的新能源汽车——零跑C11，它带给我的驾驶体验那是非常的哇塞。它在外观、内饰、智驾、动力等多方面都表现的比较出色，比较符合当下消费者“既要、又要、还要”的选车需求。有兴趣的朋友可以跟着我来看看。

从外观来看，零跑C11(图片|配置|询价)采用了“数字曲面”设计风格，简洁而又不失时尚。前脸是封闭式车头搭配贯穿式大灯，较好的拉伸了前脸视觉宽度，使它在众多车型中辨识度较高；车身侧面运用了悬浮式车顶、双色外后视镜和隐藏式门把手等流行元素，不仅降低了风阻系数，还为整车增添了一份科技与动感；车尾部分，贯穿式尾灯与前大灯相呼应，内部独特的圆边矩形和直线相结合的设计，精致又富有层次感。总之我是比较欣赏它简洁而又时尚的外观。

零跑C11

最低售价：12.88万起最高降价：2.00万

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零跑C11

最低售价：13.38万起最高降价：1.50万

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再来看看里边的内饰，环绕式座舱设计给人一种温馨而舒适的感觉。内饰大量采用Nappa真皮和进口麂皮绒，无论是座椅、方向盘还是门板包括细节部位，都能让人感受到豪华与舒适的融合。最吸引我的当属它的超高清三联屏设计，即10.25英寸的液晶仪表盘、12.8英寸的中控车机大屏和10.25英寸的副驾娱乐屏，简直就是我的移动自媒体播放室。中控大屏采用了高通骁龙8155芯片，强大的运算能力，操作起来比较流畅，很少有卡顿现象。车机系统功能丰富，包括导航、多媒体娱乐、车辆设置、智能语音交互等众多功能，它简洁直观的界面让我可以轻松上手操作。副驾娱乐屏则为副驾乘客提供了独立的娱乐空间，每次出游媳妇在追剧的同时还不忘夸我一句“会买车”。

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在智能驾驶辅助方面，零跑C11配备了丰富的传感器和先进的智能驾驶芯片，具备自适应巡航、车道居中保持、自动紧急制动、交通标志识别等多项智能驾驶辅助功能。这些实用功能大大减轻了我的驾驶疲劳感，提高了日常行车安全。另外，零跑C11还具备整车OTA升级功能，这意味着它可以通过无线网络在线升级系统软件，不断优化和新增功能，这也让我对它越来越爱。在智能驾驶方面，这款车配备了两颗凌芯01智能驾驶芯片，可接入12路摄像头，实现360°环视功能，另外自动泊车、ADAS域控制以及近L3级别的智能辅助驾驶等实用性功能简直不要太香了。

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在动力方面，零跑C11有增程式和纯电动两种动力版本，能够满足不同家庭使用需求。增程式版本搭载 1.5L发动机作为增程器，油耗低至 5.2L。拿我的增程200智享版为例，其纯电 CLTC 续航为200km，满油满电状态下，综合续航里程CLTC 为1110km，既能满足我的日常城市通勤的纯电需求，也能在长途旅行时减少续航不足的焦虑。如果不喜欢增程款也可以选择纯电版。就说其中的515智享版吧，它采用后置后驱布局，搭载永磁同步电动机，最大功率可达200kW ，约272匹强劲马力，这样的动力储备，无论是城市中红绿灯起步，还是在高速上超车，都能底气十足，瞬间响应你的加速需求。它的最大扭矩达到360Nm，使得车辆在加速过程中能提供持续而稳定的推背感，动力输出线性且流畅，让你在驾驶过程中尽享操控乐趣。在零百加速测试中，它的成绩为7.9秒 ，轻松满足你对速度与激情的追求。搭配电动车单速变速箱，换挡过程几乎没有顿挫感，进一步提升驾驶的平顺性和舒适性。515km的续航日常通勤一周充一次电即可；短途旅行，也不用过多担心续航不足，让你出行无忧，尽情探索诗和远方。

零跑C11

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空间方面：车内的储物空间设计比较贴心。车门上配备了宽大的储物槽，可以轻松放下水瓶和杂物。中控台下方有一个较大的储物格，可以放置手机、钱包等物品。此外，中央扶手箱的容积也比较可观，可以存放一些小物品。这款车轴距为2930mm，可以提供宽敞的车内空间。对于我180cm的身高在车里也是自由穿梭；后排头部空间约为一拳二指，腿部空间两拳半，且后排地板中央几乎纯平，即便满载也不显拥挤。电动后备厢内部规整，常规状态下容积为375L，后排座椅支持放倒，放倒后容积可扩展至840L，装些大件物品给力，一大家子的出行行李都能放下。

零跑C11

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操控方面：零跑C11在操控方面表现出色，驾驶体验轻松又灵活。零跑C11搭载电子助力转向系统，它所提供的转向力度恰到好处，面对不同的路况，会对驾驶者的操作意图做出迅速的响应。

车辆的底盘悬架配置同样出彩，采用前双叉臂、后五连杆独立悬架系统。在过弯时，它如同一位忠诚的卫士，为车身提供充足的支撑力，大幅减少侧倾，让驾驶者底气十足，尽情享受驾驶乐趣。当车辆行驶在颠簸路面，或是经过减速带时，它又摇身一变，成为舒适的“减震大师”，将震动有效过滤，为车内乘客营造出平稳、惬意的驾乘环境。

零跑C11

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此外，零跑C11还配备了Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，这套系统是守护出行安全的“隐形盾牌”。全系标配30个感知硬件，能够实现24项智能驾驶辅助功能，为行车安全构建起一张防护网。无论是新手司机，还是老司机，都能在这套系统的助力下，让驾驶变得更加轻松、安全。

零跑C11

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用车成本：我觉得对于广大朋友来说，用车成本也是一个重要因素。零跑C11在这方面表现不错。首先是充电成本，零跑C11纯电版车型电池容量为78.5度磷酸铁锂。之前在网上看到过一个关于零跑C11用电成本的测算视频：全年行驶了19961公里，充电77次，其中慢充64次，快充13次，累计充电3638度，总花费1331元。其中快充542度，合计电费509元，平均电价0.94元；家用桩慢充充电3096度，花费822元，平均电价0.27元。得益于当地的谷电政策，慢充平均电费比较低。按照这个数据计算，平均每公里的充电成本仅为0.067元左右，相比燃油车的油耗成本，差距非常大。对比之下，在日常通勤时我的增程款纯电状态下也差不多是这个数据。再看保养成本：零跑C11的保养相对简单，没有传统燃油车的机油机滤等复杂保养项目。一般情况下，一年只需进行一次检查和保养。平均每公里保养成本约为0.034元。相比燃油车，零跑C11的优势可想而知。

零跑C11

最低售价：12.88万起最高降价：2.00万

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最低售价：13.38万起最高降价：1.50万

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总体来说，这次选择零跑C11算是上岸了，非常满足。这款作为家用来说，不管是外观内饰、智能驾驶还是续航动力、驾驶体验，都没有明显的短板。我自己开的这段时间，暂时还没有发现什么问题，而且售后服务也比较完善，在这里我以自己的名义为零跑C11打个A。