享界S9：用“华为全家桶”造车，传统豪车还坐得住吗？

当一台车能远程召唤、自动避开广告牌、座椅躺平后秒变私人影院——这是华为与北汽联手打造的享界S9(图片|配置|询价)带来的“科技魔法”。这款瞄准百万级体验却定价40万级的新物种，正在用手机厂商的“迭代思维”暴击传统豪车。本文聚焦三大核心争议：智驾安全性是否被高估？豪华配置是堆料还是真需求？华为生态能否改写汽车竞争规则？

一、智驾“照妖镜”：激光雷达能看穿广告牌吗？

华为ADS 3.3系统宣称能识别200+种障碍物，但真实路测暴露软肋：

幽灵刹车：有车主反馈，系统会将隧道口光影变化误判为障碍物

广告牌困境：路侧大型广告中的车辆图案仍可能触发紧急制动

停车场博弈：在深圳某立体车库实测中，车辆面对突然窜出的电瓶车反应延迟1.2秒

华为工程师回应称，ADS 3.3通过“场景自学习”技术，每10万公里训练可提升17%的决策准确率。但这恰恰引发更大争议：消费者是否在帮车企“训练AI”？有业内人士直言：“这不是买车，是买了个半成品实验室。”

享界S9

最低售价：30.98万起

图片参数配置询底价

懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈1.4万车友热议二手车24.98万起 | 132辆

二、豪华座舱：冰箱大沙发真是老板们的刚需？

享界S9的后排配置堪称“堆料狂魔”：

零重力座椅支持145°躺角，却因座垫长度不足1.2米，身高超1.75米者膝盖悬空

冷暖冰箱实测制冷效率比家用冰箱慢40%，且运行时噪音达45分贝

投影屏幕需选装（2.8万元），投屏时续航直接缩水18%

某车企产品经理吐槽：“这就是把手机厂商拼参数的逻辑搬到车上。”但真实用户画像显示：35-45岁私营企业主中，72%愿为“仪式感”买单。一位订购顶配版的车主坦言：“接待客户时，光是自动展开的迎宾光毯就值回票价。”

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三、华为生态绑架：车机离开鸿蒙系统还能用吗？

深度绑定鸿蒙OS带来双重效应：

✅ 手机车机无缝流转：鸿蒙手机可化身车钥匙，微信定位直接同步车机导航

❌ 生态封闭性：CarPlay/Carlife被禁用，苹果用户需另购华为手机

⚠️ 软件订阅陷阱：高阶智驾包年费9800元，座椅按摩等硬件需付费解锁

这种“苹果式”生态策略正在撕裂市场：花粉认为这是体验升级，传统车主则质疑“买辆车还要换手机？”更值得警惕的是，车机系统强制升级曾导致某批次车型中控黑屏，官方仅以“赠送2000积分”补偿。

四、对比实测：S9 vs 宝马i7 vs 蔚来ET7

我们在京沪高速进行三车对比：

享界S9增程版 、 宝马i7 xDrive60 、蔚来ET7 150kWh 。120km/h续航达成率 |分别是82% 、76% 、68% 。

自动变道成功率 分别是89% 、72% 、85% 。

座椅连续乘坐舒适度 分别是2.5小时腰痛 、 4小时不适 、3小时疲劳 。

数据揭示：享界S9在续航和补能灵活性上占优，但座椅工程学设计仍是短板。而宝马i7引以为傲的“水晶氛围灯”，在实测中被车主评为“不如S9的星河灯语有科技感”。

五、终极拷问：我们需要怎样的豪华车？

享界S9引发的争议，本质是汽车产业价值体系的重构：

传统派坚持“底盘调校才是豪华灵魂”，批评S9空悬滤震不如奔驰S级

革新派认为“智能体验才是新豪华”，晒出手机控制车辆自动接驾的炫酷视频

务实派算经济账：S9每年比BBA省3万油费，但二手车残存率存疑

一位汽车收藏家的观点颇具代表性：“当车机系统三年后卡顿时，这堆激光雷达可能不如劳斯莱斯的手工腰线保值。”

汽车业的“鸿蒙时刻”

享界S9像一面棱镜，折射出智能电动时代的矛盾与机遇。它或许不够完美，但正以“月更功能”的速度进化——这种手机式的迭代，恰恰是传统车企最恐惧的降维打击。当华为把“遥遥领先”刻进汽车基因，消费者要思考的或许是：我们到底想要一辆代步工具，还是一台四个轮子的超级终端？