点评车型: 2024款享界S9 纯电四驱 Ultra

4.45分“优秀”

【购车经历】 自己第一辆车22年买的cla35，自己开车也比较猛，油耗也高，总磕底盘，后期身边很多朋友都换了新能源车，想着年轻体验过就得了，后期试驾过bba的电车，EQE，i5，e-tron GT，老款的进口e-tron，bba的电车也有优点，但是我个人在bba的电车上体验不到什么叫智能化汽车，只能说是电动汽车。之后去试了特斯拉Y，Y的特点底盘很整，但是我试驾的时候我头晕，不知道怎么回事，pass，理想L8和L9，问界的M7和M9，都是增程不考虑，M9纯电太贵超预算，极氪001外观也还行，顶配提速快，担心极氪总换代坑咱们，pass，小米su7不考虑，我个人觉得小米su7的车主还是比较年轻的，我不太适合，我要是20我可能就选小米su7了，蔚来电池租电或者换电我觉得很别扭pass，也没其他什么品牌了。 后面华为的销售给我推了推S9，店里当时没车我也没看，后续买车的事情就搁置了，有一天在路上看见了一台红色的，那个大灯实车真是好看，然后去逛商场发现有一台金色的S9，确实被吸引住了，试驾完之后纠结两三天在线上选了个金外棕内21寸大轮毂也就定了，裸车47，落地差不多50，这个车保有量确实少，电车本来贬值就大，这车后期卖肯定亏得多，先开着把。 ［最不满意］其实和同级别的56e，各有优缺点把，我之前买油车的时候也试过a6l 45 四驱和奔驰e300。整体驾控感受对比56e，缺点悬挂太软，阻尼感不好，车身太沉导致高速大幅度转向，车身晃动比较大。华为这个车一分钱不便宜，可能走的是直营把。 ［最满意］ 优点S9这台车把整体科技感还是比较强的，可以说是智能化汽车，有些功能个人觉得也比较方便我的用车环境，我就是在市区代代步，带空悬，带离车泊入，到停车位自己下车让他停就行，内饰也比较好看，功能多，确实比之前cla35强。 【辅助驾驶】 余大嘴说的车位到车位，确实很强，场景也方便使用，我是个手残党，停车不太好，这个车也带只能泊车，个人觉得比其他品牌的泊车停的快停的准。 【充电时间】 这个充电确实快，用外面快充10min充了27度电，

点评车型: 2024款享界S9 纯电四驱 Ultra

3.5分“良好”

【最满意】 车身制造工艺靠谱，据同事反馈车身工艺超越奔驰E级，且高强度钢的比例比较高。 涂装方面，比目前同样使用去中涂工艺的奔驰EQE,在原有的5道漆的情况下多一层清漆，在保护方面会好一些。 另外，该车的电池包确实薄，在高度方面有一定优势，车内Z向空间比较理想。虽然为采用宁德时代麒麟电池的结构，但是电芯之间的热失控措施，尤其是隔热做得很好，由于水冷板还是在底部，所以这块电池确实在超充热管理方面表现比较一般，当然得益于800v的平台，充电速度比我目前代步的EQE在相同充电桩上快了整整一倍，日常使用已经非常满意。 内饰方面，用料非常不错，且无异味，即使暴晒过后也没有，这方面点赞。 【续航】 目前主要是上下班代步，每周有高速大约150km，综合续航满电510km表显，不算省电，但贵在电池比较大，所以续航焦虑没有，但是华为官方那个续航我觉得意义不大。 【驾驶感受】 刚好跑完长途回来，驾驶感受这里分享一下，在高速工况下，该车的转向在方向盘居中位置几乎没有旷量，稍微转动一下，车头就有反应，这就造成了在高速行驶时需要来回纠正方向，比较容易造成驾驶疲劳，这一点我觉得华为是不是可以优化一下，毕竟是一台舒适属性的行政级，这样的转向感受不算轻松，和定位不太相符。 由于ads系统属于名声在外，在辅助驾驶时候逻辑相当生猛老司机，所以我在驾驶的时候可以只是用了ACC和LCC,主要看看驾控的基本功，在京港澳高速上，我感觉是不是我车的个例，这个车一直摸着方向盘，感觉有点轻微的画龙，而且车速控制方面，动作稍微有些毛躁。希望后期可以ota解决一下吧。 在转向手感方面，我觉得应该是我对这个长方形异形方向盘不习惯的缘故，我感觉转向的手感不太线性，还是喜欢圆形的方向盘，希望日后能提供选装。毕竟左满舵到右满舵超过2圈，又小又方的盘子，抓不着，呵呵。 另外，这车悬挂不喜欢。后轴动作过于稀碎，感觉不到悬挂系统运作的高级感。前轴的动态都被后轴牵制了。同样在舒适模式下，同样的抛跳，蔚来的et7在这方面表现是优于现阶段的s9的。这方面我觉得华为应该可以做得更好。 【亮点配置】 可能我觉得的点比较奇怪，这车的雨刷做的不错，很顺滑，奔驰车主都懂。而且喷水的口在雨刷上，这点很好，不影响视野。 另外我给享界音响平个反，之前在默认设置下效果确实不咋地。后来我发现是设置问题，声场需要手动设置，不要自动。位置设在整车正中间，我在音色方面选了人声模式，微调了低音和超重低音，目前看起来效果很不错。但是我总感觉驾驶座左耳和右耳声场定位稍微有点偏差，不过无伤大雅。不过讲真，我看着前置的那个星环散射体就一小块塑料，真不知道这东西装上和拆掉到底差多少，会比Bang &Olufsen 的那两个声学透镜好么？至少我觉得这套华为的高端旗舰音响有8，9成w221s65上那套bo的功力了，算好评吧 智驾这块必然算是买点，至少可以放手让车自己去停车了，这一点点个赞。我就不赘述了，谁说的都比我口才好。 其实买这个车，更多的是想看看，中国品牌的第一梯队现在到底走到什么阶段了。要我说，革命目前还尚未成功。我们的优势在于智能座舱，在于智能驾驶，在于丰富的生态和配置。但是在基本功方面，我觉得还需要完善，比如后备箱那两个外露的支撑杆，关闭的时候会侵占空间，其实可以设计的更开两边，做到衬板里等等这样的基本东西，这样的例子还有一些。驾驶是一种氛围，要和谐。五个手指不一样长，这是自然选择的结果，这样他才能握的住东西。如果都很长，那不就是不和谐的怪物了。我希望车开起来也要有有趣的灵魂，而不是哪哪都很厉害的冰冷数字。不恰当的比喻，但有些东西确实需要用时间来体会，需要用户和厂家一起不断的磨合。需要一个公正，晴朗的汽车文化环境。 如果可以，我愿意和研发同事聊一聊。

点评车型: 2024款享界S9 纯电四驱 Ultra

4.92分“优秀”

观点综述： 我跟老婆两个人开的都是油车，年后跟朋友小聚发现他们开新能源的人还不少，刚好我有换掉一个油车的想法，所以就开始看新能源，我看过的车不在少数，在智能化水平跟驾乘舒适性等方面的考虑下，感觉享界S9还不错。 车上搭载的HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统跟鸿蒙智能座舱，智驾从开车到停车都可以比较丝滑流畅的进行辅助，语音助手也有很灵活的表现，指令响应快速，识别也比较人性化，智能化水平不止比我开的油车聪明，在试过的同级别新能源里能比的也没几个。 S9驾乘的舒适性也不错，搭载华为途灵平台，有CDC跟空悬加持，开着稳定性很好，试驾时经过的烂路以及一些低矮的减速带，开过去车内基本没有多余的振动，而且比较好的是S9配备晕车舒缓功能，打开之后，加减速都可以比较舒缓，基本感受不到车子的顿挫感，坐着很舒服。 试了两次车感觉表现还不错，刚好当时了解到S9的权益比较高，所以没多久就订车了，这段时间开下来感觉自己选的车很不错！ 【最满意】 因为比较喜欢动力强一些的车，所以选的是四驱版本，开起来确实不错，订车前比较担心预算，比较好的是我当时买车给的权益比较多，买下来省了好几万块钱，所以买车权益这一块让我最满意。我刚了解了一下，3月份纯电的权益也不错，总权益高至6.5万元，置换补贴3万元，华为ADS高阶智驾功能包补贴2万元，还有1.5万的选配权益，也可以省出来很大一笔，想买车的朋友别错过。 【最不满意】 整体都不错，硬要说的话就是四驱版本的续航比另外两个版本能力稍微弱一点，不过实际能跑600多公里，比同级的一些车好很多。 【外观】 外观我挺喜欢的，车上线条简单大方，车身姿态优雅，电子外后视镜给车增加了豪华、科技感。我选的外观是鎏金黑色，我跟老婆都很喜欢这个颜色，看着车漆质感特别好，既沉稳内敛又很高级，家里开或者开去公司都合适。 【内饰】 座椅坐着很舒服，支撑性很好，真皮的材质，上面配有加热、按摩等功能，久坐也不累。感觉这个车也挺适合开着露营，在户外零重力座椅跟投影都打开，车内的氛围感一下子就有了！车上我选了电子外后视镜，视野很好，比普通后视镜的盲区要小很多，还不用担心起雾。 【空间】 空间很宽敞，我身高178cm，老婆身高166cm，我们俩体型算是中等，前排坐着腿部、头顶的空间都没有不够用的，后排的空间也不小，坐三个成年人完全没有压力，而且打开零重力座椅可以躺着休息，空间很大。 储物的地方也足够多，储物格+前备箱+后备箱，常用的东西放起来完全没有问题，上周末跟老婆把车开到郊区骑行，两个折叠式的山地车放后备箱完全没感觉空间不够用。 【续航能耗】 四驱版本的标续是721公里，实际打点折开下来也就可以跑个600公里左右，我上下班一天来回43公里，老婆来回30公里不到，开着上下班一周不充电完全没有问题。

点评车型: 2025款享界S9 增程后驱 Max+

5分“优秀”

【购车经历】 当老油车已经到了心有余而力不足的时候，就是要退休了。准备换车前看了不少新能源桥车，一开始觉得BBA都不错，几个老牌子名号也挺响的，但每一辆车型都感觉比较普通，没啥科技感。后来刷测评的时候，老是看到有人说享界 S9增程版，它那个大灯和溜背的造型看着真挺好看的。后面专门挑了个周末去线下店里看车，车里好多地方都是真皮包着的，还有个怀挡，科技感和豪华感混在一起，还是增程式汽车，特别对我胃口。 试驾的时候，车加速挺平稳，拐弯也稳当，开着感觉挺好。我前前后后去了店里三次，销售人员态度挺好的，耐心给我讲车的各种功能，还说了些补贴政策。想了又想，就决定买这款 Max+。 【最满意】 这辆车最大的亮点就是智能驾驶辅助做的很足，配备了4激光雷达、多个毫米波雷达等硬件，这样一来华为 ADS 3.3 表现就特别给力。我现在基本都会打开，主要是有时候路上情况多，难免有顾不上的地方，小艺就能帮我盯着那些没注意到的盲区、突然冒出来的 “鬼探头”，还有加塞的车。感觉就跟旁边坐了个老司机帮忙看着似的，特踏实。 【最不满意】 鸿蒙车机还是需要连接华为手机才能有更丰富的体验，也不是说别的手机直接阉割了，就是下次升级希望能适配更多手机型号。 【提车价格】 当时提车是裸车价33.98万，算上保险和智驾买断，再加上一些权益补贴什么的，其实落地应该是35万左右，跟同级别、配置差不多的豪华新能源比起来，这个价格还挺划算的，而且它的智能配置和豪华内饰在市面上也挺突出的。最近有想法买车的朋友可以关注一下，好像37000的权益还在。 【续航情况】 增程车好就好在没有续航焦虑，纯电车出门要规划的东西太多，增程车出远门就照样当作油车跑，平常通勤的话就用纯电续航，成本低也比较方便，不太满意的就是续航相关的一点小问题。在纯电模式下，夏天空调过足或者高速行驶时，纯电续航掉得还是比较明显，和我理想状态下的纯电续航有点差距。不过满油满电的情况下还是能跑1200km以上，一次冲到远点的地方也没问题，优点大过小缺点。 【空间表现】 空间要是打分的话，我给 5 分。前排驾驶位调好之后，头上和腿边都有不少空间，开车的时候不觉得憋得慌。后排也宽敞，右后的零重力座椅特别舒服，不仅能一键托起来，宽大的腿托放平后，整个人仿佛陷在里面，长途乘坐也不会觉得累。座椅的话加热、通风、按摩都有，光是这几样在别的品牌下都要加钱选装了，S9增程版全系标配。车里放东西的地方设计得也挺好，前后排都有放杯子的地方，后备箱又大又规整，放各种东西都挺方便。 【智能化表现】 享界 S9 增程版的智能化是真挺厉害。除了刚才说的 HUAWEI ADS 3.3，车里的鸿蒙车机系统更是没话说。屏幕看着清楚，用起来特别顺滑，一点不卡。里面的应用也多，导航、听歌、看视频这些常用的都有，还有不少车载小程序，啥场景用着都方便。 鸿蒙车机和华为手机连起来也很方便，手机上的文件、图片很快就能传到车机上，车机上的导航路线也能弄到手机上。别的品牌手机的话可能就没有那么丰富的操作了。 智能语音助手小艺也不错，喊一声就有反应，识别得还准，调空调温度、换个歌、设个导航目的地，说句话就行，不用动手，开车的时候安全多了。

点评车型: 2025款享界S9 增程后驱 Ultra

4.86分“优秀”

这两周开下来，S9 的表现基本符合预期：空间够大，适合家用；续航扎实，不用总惦记充电；开着也舒服，家里人都挺满意。虽然有些小细节用着还不顺手，但整体不影响使用，毕竟没有十全十美的车。要是对空间和体验有要求，又不想操心充电的事，这款车确实值得看看，现在定车还有3万7的权益补贴，如果自己当地还有新能源补贴的话，算下来能省很大一笔。 【最不满意】 先说最不满意的地方吧，毕竟夸的人太多了。后排中间座位基本没有体验，尤其是在零重力座椅衬托下，所以这车最好就是3~4人用。还有无线充电板发热严重，充半小时手机烫得能煎鸡蛋，现在只能用有线充电。 【驾驶感受】 车身5米2看着唬人，开起来却意外灵活。方向盘轻得单手就能搓盘，掉头半径比想象中小。动力是真爽，红绿灯起步电机瞬间发力，后驱推背感明显，超车时油门踩一半就够用。增程器介入时我特意关了音乐听，只有极其轻微的嗡嗡声。试过运动模式跑山，侧向支撑够力，但对后排人员来说可能不是那么友好，如果车上有人建议还是舒适+晕车舒缓模式。 【续航能耗】 续航比预想的实在，平时上下班单程25公里，纯电模式下跑四天还剩30%的电，周末去超市买东西绕点路，五天一充刚好。家里装的充电桩，晚上10点后充电，一度电三毛二，充满一次花十三四块，能跑三百多公里，比原来百公里八九个油的车省太多。真到了用油的时候，百公里油耗也是不到7个，怎样都比之前的油车省。 【空间表现】 空间设计得挺会利用地方，我身高 182cm，调整好驾驶座，头顶还有两拳空隙，膝盖离中控台一拳多，不憋屈。前排座椅调整到位后，后排腿部空间至少有三拳，老婆孩子坐后排完全能活动开。零重力座椅确实舒服，午休时在车里躺了半小时，腰托和腿托支撑到位，比办公室行军床好用太多。 【辅助驾驶】 辅助驾驶用着省心，上周去外地开会，开了两小时高速，打开领航辅助后，车能跟着前车速度走，前车慢它就慢，前车加速它也跟着提，不用一直踩电门。车道保持功能挺稳，路面标线清楚的时候，车始终在车道中间，不会左右晃。进隧道时，自动大灯反应很快，刚进隧道灯就亮了，出隧道秒关，比我自己手动开关还要及时。泊车辅助也很省心，侧方停车、垂直车位，甚至连没有划线的车位也能停，现在公司地库里的狭窄车位我已经习惯离车泊入了，省下的时间用来打卡确实不错。 【智能座舱】 后排那个投影屏儿子特别喜欢，上周路上给他放动画片，全程没闹，投影在遮阳帘上比看平板清楚，还不伤眼睛。车机里的导航能跟手机实时同步，在手机设好目的地，上车直接就能走，不用重新输入，这点比以前的车方便多了。不过车机应用商店里的 APP 确实少，想装个听书软件都没有，只能用手机投屏或者连蓝牙听。

点评车型: 2025款享界S9 增程后驱 Ultra

4.88分“优秀”

我跟朋友买东西，首先看的第一眼就是颜值，买车也是如此，前面就关注上享界S9增程版了，所以在看到它上市72小时就拿下了5200台的销量，而且价格不到31万起步时，我们俩立马去看了车。车的颜值很高，360度全方位看每一个点都长在我的审美上，先说正面，车头设计圆润饱满，星河大灯看起来比较犀利，但是点亮之后又很精致，再加上中间那条贯穿式的灯带，感觉很有辨识度，看起来很高级。再说下侧面，流线型的车身设计，加上隐藏式门把手和纯平侧窗，看起来简约干练。 内饰也不错，试驾时我在前后排等都坐了，舒适性很高，前排坐着视野很好，除了支持座椅的前后、高低调节以外，还支持腿托调节和腰部支撑，即使我跟朋友的身高相差比较多，也能找到最适合自己的坐姿。 后排搭载了零重力座椅以及智能激光投影巨幕系统2.0，打开以后有私人影院的感觉。还配备了冷暖箱，容积可以，能制冷也能制热，用着很方便。而且全车座椅都是真皮的材质，上面还有加热、按摩、通风等功能，坐着特别舒服。 空间上享界S9增程版也让我很满意，轿车的车型试驾过不少，这个车目前是让我觉得最舒服的，尤其是后排，空间很宽敞，脚下的空间很大，后排中间的地台是纯平的，坐三个人也不会觉得拥挤，头顶的空间很富裕，我身高166cm，坐后排头顶到车顶有两拳多的距离，膝盖跟腿也可以随意活动，坐着完全没有压力。储物空间也挺多的，还有容积不错的后备箱，家用或者自驾游开基本没啥问题。 【最不满意】 朋友拿的手机是的Mate 70，车机交互的表现挺不错的，感觉智能且好玩。但是对于手机有要求，像我不是华为的手机适配性就不是很好了！ 【驾驶感】 辅助驾驶特别好用，尤其是泊车功能，试驾时很多的车位都是在它的帮助下停进去的，另外，这个车的辅助驾驶可以在大多数地方使用，试驾时经过的路段辅助跟车、超车基本都没有问题，表现很聪明。而且我觉得比较好的是，享界S9增程版有方向盘离手检测功能，即使是开启辅助驾驶时，手也不能离开方向盘，感觉还挺安全的！ 不过这次大多数情况下还是我自己开，方向盘手感舒适、转向准、车身也足够灵活，开起来没有很笨重的感觉，还是挺容易上手的。动力响应也特别快，就算是在舒适驾驶模式下，我都不敢使劲踩电门反正动力对我来说够用就行了。主要是它的滤震效果也好，开起来稳稳当当的，舒适性很高。 另外，享界S9增程版搭载了晕车舒缓模式2.0，加速跟刹车时都比较平顺，试驾时感觉缓解晕车的作用很明显。 【续航能耗】 我买车是为了通勤代步+节假日自驾游，住的地方到公司不到20公里，所以我感觉续航方面挺好的。今天试驾的Ultra版本，CLTC综合续航里程1355km，纯电365km！试驾时的百公里耗电量大概16.7左右，这个车还搭载了华为巨鲸增程专用电池包，在店里看过，充车的电速度很快，从20%到80%不到20分钟的时间，感觉用下来基本没有压力。所以今天试完车我跟朋友还都挺满意的，刚好了解到我喜欢的白沙杏内饰现在有限时免费选装的权益，我还挺心动的，正在考虑要不要把车给定了。

点评车型: 2025款享界S9 增程后驱 Ultra

4.93分“优秀”

之前我支持国产自主品牌新能源的时候，说实话有些人会质疑， 但当你还在继续支持，用了五台国产新能源之后，他们会感觉，现在开 BBA 是不是不够酷了？ 我也重度开了一段时间，想聊聊底盘这件事。 今天试了绝大多数大家能在城区用上的路况、速度，各种开冲刹挪，我这台车（运动模式＋悬架高度低）均没有发现任何严重的拉不住车、上下晃动抑制不住的情况，就是行政车一贯的调教风格，甚至路跑碰到跟奔驰 S 级一块行驶，高速的姿态那都是不分伯仲，就不用说比 56E 了，一切都有素材留底作证。 而且就我体验过的带了可变阻尼减振器和空悬的车来看，只要调硬调低，就没有特别特别糟糕的车身姿态出现，除非你就非得把悬挂填高、舒适模式下去飞各种烂路，噢，最后知道了，还动方向盘了，后面还听说了，有些媒体现在还xx靠黑建联要钱了是吧…… 再说了，享界 S9 作为北汽 all in 级别的旗舰，作为华为高度重视的项目，余总自己本身就是各种豪华行政车车主，有可能会在旗舰产品里端出一个底盘明显有问题的产品嘛？现在我用下来，这个产品定义之初的各项标准明显是要比 E 级要高的！ 幸好增程上来之后，销量慢慢好转了，要不然 S9 这个产品真的又是一台被舆论重伤的车了，上一台是 MEGA ，想想当初给产品造成多大的影响，找车手来测麋鹿了都被各种质疑。 接着聊聊大家关注的续航和能耗，享界 S9 增程版注入增程剂，92 加满用了372，表显显示纯油馈电能跑 1017 km，充电差不多能跑满 400V ，正常能到 160 kw ，比之前我用过的增程车要快许多（30分钟以内能怼满 53 度），城区用电、长途用油，终于在 2025 年大电池增程方案上实现最佳体验！固态电池上车之前，我的心永远属于大电池增程！高速馈电油耗 6.8L/100km，相当于是用卡罗拉的油耗开奔驰 S ，这你受得了嘛？ 再来讲几个我日常用下来比较好的体验～享界 S9 送了实体钥匙（质感是真不错）之后，我是一直带在身上，实体钥匙天生就更有仪式感，不服来辩！余总说很久没自己停过车了，我感同身受！车长 5.16 米的享界 S9 ，停车我就没担心过～哗啦的一下就停进去了！ 为了一眼让大家知道是我的车，我做了点小改装，豪华车情绪价值很重要，之前看李杰灵改了一套风洞贴纸，这回我改了一个双拼配色，和尊界不同，选了黑色和磨砂银的配色，年轻人也能 Hold 住。 锻造大饼轮毂也得安排上，这是气场增强的精髓，为了让别人知道我买的是 Ultra ，还整了一个 Ultra 标识。这么一搞，加上 S9 本身车长很长，真的有点「小尊界」那味了，昨晚开回去，保安大叔直接哇塞了出来，问我这是什么车，情绪价值直接顶到位了！现在就等享界 logo 就位了，三角窗、车前我都想安排一个！大家觉得这套改装能给几分？欢迎表扬或指导～ 为什么享界 S9 在经受了一波舆论之后，销量还会有所回升？ 因为人本身就是好产品，黑子能蒙蔽消费者一时，蒙蔽不了消费者一世，只要持续曝光，别人就会去试，逐渐打破信息茧房。最后受伤的只有当年的黑子，还有被撕裂了专业的滤镜，只剩一副慕洋的嘴脸…… 最后……这车开着是真xx舒服！欢迎大家跟我成为车友！

点评车型: 2024款享界S9 纯电四驱 Ultra

4.86分“优秀”

刚提车半个月，整个车给我的惊喜还是超级多的，首先是这个外观的回头率非常的高，其次看起来的质感显得像百万级别的轿车，“有气场”“有质感”这是身边人对它的评价。 内饰座椅也非常高级舒适，最近我刚回了一趟老家长达1000多公里，最明显的感觉就是身体的不适的感觉非常少，长途乘坐不会腰酸背痛，座椅的柔软度几乎是我坐过的轿车里面最舒适的。同时按摩还是滚珠的，力度非常恰到好处再加上这套全国高速都能用的HUAWEI ADS 3.0智能驾驶系统，开启后非常的聪明，跟请了一个司机一样！变道超车非常果断甚至还会加速非常的拟人，紧急情况特殊路况下的识别也很准确，甚至还能识别高速上的饮料瓶。整体来说在使用HUAWEI ADS 3.0智能驾驶的整个旅程的真的太安逸了，很容易犯困。这里我建议开这台车出远门的小伙伴一定要准备点动感音乐，一方面醒醒神，另外一方面这台车搭载的HUAWEI SOUND® SUPERIOR华为悦彰音响听着音乐非常的享受，有高达2080w的功率。在服务区充电时开启零重力座椅看电影贼带感，对了香氛记得打开，这个味道真不刺鼻，很耐闻。 另外续航铁子们我也测试一下，城区16-17电耗，110-120公里高速巡航，电耗在17-18左右，整体续航表现可以开550公里左右。 紧急情况下可以打开超级省电功能，多增加10-20公里。 最后聊聊开起来的感觉，非常的稳重灵活，转弯半径比我想象中小很多。方向盘手感开起来不像大车，电门刹车响应略微慢半拍但好处是照顾到了车里的其他成员，如果出门时家里面还有其他的小伙伴可以把防晕车模式打开，可以有效缓解晕车。最后输出一些购车配置上的干货，首先不追求外观的情况一下，个人还是不推荐21寸轮毂，一方面会牺牲续航，另外一方面舒适性也不如小尺寸。带来的好处显而易见，车身的姿态会很有气场，只能说有舍有得。

点评车型: 2024款享界S9 纯电后驱 Max

4.88分“优秀”

观点综述： 自从提了S9，感觉生活品质都提升了不少。当初选择这款车，主要是看中了它的续航、智驾系统、舒适性和性价比。开了这段时间，感觉各方面都符合预期，甚至还有些小惊喜。比如外观和内饰的质感大大超出了这个价位的体验，车身线条流畅优雅，从车头至车尾一气呵成。内饰设计也下足了功夫，悬浮式中控屏操作起来很方便，而且华为音响音质出色，不管是听歌看电影都很享受。 【最不满意】 虽然后备箱的空间很大，纵深出色，但开口对我来说有点小，如果能改成掀背式车门可能实用性更强。 【提车价格】 我是今年1月份提的车，裸车购买价是39.98万。当时购车的时候，S9已经有一些购车权益了，入手也省了一笔，看了下3月份的权益也给力。现在下定能享6.5w的权益，包括他品置换补贴的3w、高阶智驾功能包补贴的2w、还有1.5w的选配权益，还赠送提车礼包和内置ETC，后期不用自己辛苦捣腾，这点我只能说早买早享受。 【驾驶感受】 S9的驾驶感受真的没话说。首先HUAWEI ADS 3.0智驾系统确实强大，上车激活智驾系统，车辆就能自动完成泊出车位、停车场巡航、过闸机、城区与高速领航等一系列操作，全程很少手动干预，真的太方便了。而且在高速上，车道保持、跟车行驶、自动加减速，这些功能都精准到位，大大减轻了驾驶负担。特别是假期开车返乡，面对拥堵的高速，有了智驾辅助，感觉轻松了不少。 操控方面，S9也表现出色。动力随叫随到，超车、并线都很顺畅，加速没有顿挫感。底盘扎实，整体感觉是偏舒适性的调校，过弯的时候支撑很好，行驶质感高级。我特别喜欢它的运动模式，加速踏板响应很快，转向很稳，加速超车干脆利索，开起来非常过瘾。 【续航】 续航是我选择S9的重要原因之一，它配备了100度的大电池，CLTC纯电续航里程能达到816公里。平时自己在市区开、跑高速，感觉实际最少能开700公里。即使在冬天，续航打折也在可接受范围内，开空调25℃、座椅加热开启，续航基本稳定在560-600公里。而且这车有800V高压快充，充电速度超快，电量从30%充到80%大概需要22分钟，非常方便。 【空间表现】 我身高178cm，前排调至舒适位置后，后排腿部仍有3拳余量，头部空间1拳，完全不会觉得挤。后排座椅舒适，中间地板几乎纯平，对中间乘客很友好。后备箱容积大，纵深出色，能装下不少东西。而且还有前备箱可以使用，增加了储物空间的灵活性。 【乘坐体验】 乘坐体验方面，S9也给了我很大的惊喜。Nappa真皮座椅柔软又透气，通风、加热、按摩功能统统安排，长途驾驶也不累。家人坐后排也赞不绝口，说座椅舒适，空间宽敞。而且，这车的隔音效果超棒，无框车门加双层夹胶玻璃的搭配，让车里几乎感觉不到什么噪音。跑高速的时候，时速提到100以上，噪音也仅轻微渗入，不影响正常交谈。

点评车型: 2024款享界S9 纯电后驱 Max

4.83分“优秀”

提车到现在跑了也有6000多公里，平时在市区里代步，周末以及放假的时候就和家人去周边旅游，感觉开着S9还是很合适的，完全不后悔当初放弃了56e这些车型而选了S9。就来说说我的一些使用体验，给想买电车的朋友一些参考，另外我看S9的权益也不错，月底之前下单能享受高达6.5万的权益，像是3万置换补贴、2万的高阶智驾包以及1.5万的选配等，还是很实在的。 智能化 开了S9之后最大的感受还是车子太智能了，买次开着它出门总是有种科技改变生活的感觉。鸿蒙车机系统可以和我的华为手机互联，有时候我在手机上打开的微信地址，等我上车之后用手机碰一下车机就会自动流转到上面，都不用小艺重新搜索导航了。还有之前天气太冷，我总是习惯在早上出发前十分钟，用手机远程控制打开车里的空调，等到夏天的时候还能提前给车里降降温。也能在手机上远程挪车，反正挺方便的。 S9搭载的HUAWEI ADS 3.0高阶智驾系统也很好用，市区、高速上都能进行辅助，跟车、超车操作的很流畅，连环岛和闸机也能过去，感觉有时候它开的比我都好。每次上下班遇到高峰期即使在路上被堵了很长的时间，也不在像以前那样让人抓狂了，在智驾的辅助下，它能自己加减速，不用我再油门刹车之间来回换了。而且提车不久就推送了OTA升级更新，增加的泊车代驾也非常实用，都能实现车找人了。 空间 S9的空间表现超乎意料的好，前后排的乘坐空间都非常的宽敞，坐进去一点也不会觉得拥挤，身体离前排靠背、车顶还有一两拳的距离，不用担心磕碰到。后备箱的空间也挺大的，我和老婆的行李箱、孩子的小自行车，还有各种零碎的东西全都放得下。另外它还有一个前备箱，装一些购物袋、电脑包之类的东西还是很不错的。 S9的舒适性配置也挺值得夸一夸，座椅Nappa真皮的材质，同时标配加热按摩以及通风的功能，和同级的那几个油车比起来，配置上实在多了，用起来也非常的舒适。 还有这车的隔音效果也不错，不管是泊车的状态下还是高速跑起来都不会有很明显的噪音， 另外车里的新风系统也好用，尤其现在春天到处都是漂浮的花粉和沙尘，出行有这功能还是挺好的，车里也不会有难闻的味道。 驾驶感 橄榄型方向盘的握感比较舒适，转向精准度也高，车身虽然比较长，但是灵活性高，所以开着也不会觉得笨重，而且因为平时经常用智驾来辅助开车，所以我感觉开着S9出行很轻松。底盘的滤震效果还不错，在突起的减速带上过去也没有明显的颠簸感。 续航 这方面的表现也非常的出色，尤其这段时间明显感觉续航比刚提车那会长了很多，满电的情况下能达到690公里，一点都不用为续航焦虑。而且它的充电速度很快，公司和小区附近都有快充桩，充电也方便，5分钟补能200多公里，不到半小时就能充将近80%的电就算偶尔着急出行，也能用快充应应急。平时就用家充，家用电一度4毛钱，充一晚上也才花费几十块钱，不仅方便还省。

点评车型: 2025款享界S9 增程后驱 Max

4.58分“优秀”

直观感受：舒适，大，动力强，配置高，智驾无敌。 同级优势：智驾领先，养车成本低，乘坐空间大。 同价优势：软件优势明显，鸿蒙坐舱生态链比较全。硬件配置高，这个价传统豪华品牌上空悬的极少。音响效果贼棒，但个人感观比S90的差些。 能耗：市区能耗12-18度电，高速油耗7个。 缺点：一、品牌认同感和市场保有量不高。二、有得必有舍，2005的车宽市区走街窜巷实在是不方便，普通CBD地库车位本来就窄，停车场只能靠小艺，刮蹭和开门杀风险高。三、哨兵模式不能设置离车自动开启。四、悬架软轴距长，下台阶稍微带点角度就容易刮底，运动模式稍好。五、后备箱实用空间略小，液压杆下不能放东西。六、鸿蒙智行发展太快，售前售后很多都是跳槽过来的，对品牌的熟悉程度有的还不如消费者。服务标准有待提高，类似免费充电洗车等承诺的服务项目还难以满足。七、装配工艺有瑕疵 总体：车绝对是好车，能接受缺点就闭眼冲

点评车型: 2024款享界S9 纯电四驱 Ultra

4.14分“优秀”

【最满意】动力和静谧性是真的好，双电机版本动力是随叫随到的，不会显得太激进，官方的零百是3.9秒，530匹，超车是游刃有余的；而静谧性真的被惊讶到了，胎躁和风噪都控制很好，很有豪华车的感觉，另外就是25个扬声器让音质和音场都得到保障，听觉得到满足。 【最不满意】奈何价格稍高点，毕竟现在奥迪A6L都跌价到30多万了，享界S9四十多万的价格显得性价比不太高，另外就是底盘滤震如果走烂路细碎动作多一些，空气悬架只能高低调节，不可以软硬调节，目前试驾来看是韧性太多了，底盘调校可以再软一些。 【乘坐体验】在车里每个座位都坐得很舒服，都有通风加热按摩功能，而老板位置还有零重力座椅调节，打开后排幕布之后观影效果真的很棒。 【续航】单电机和双电机都是100度点，前者816公里续航，后者721公里续航，续航公里数是够够的了，不过电耗方面就不算太优秀，基本都是18kWh/100km左右，个人开车会激进一些。 【驾驶感受】很喜欢华为的这套ADS3.0智驾系统，在城区闹市里面用智驾都没问题，更别说是在高快路段了，很智能，当然也包括自动泊车功能，也是很实用的。

点评车型: 2024款享界S9 纯电四驱 Ultra

3.93分“良好”

从车的角度来说，享界S9符合它的价格，不过它的定位没有那么准，是它销量一般的最大原因。 【乘坐体验】前后排座椅的舒适程度很顶，面料很高级、柔软有质感，后排的绝对空间没有那么大，但是坐起来很舒服。 方向盘、主驾仪表屏的位置关系，和其他旗舰轿车不一样，前向视野也因为这种设计，稍微有些压缩，看起来过于强调科技感和个性，和旗舰轿车“稳重 大气”的风格有些差别。 【驾驶感受】开起来全维度都是一个“好车”，大到静谧性、悬架的舒适性、小到转向手感等，都很高级，是一个大尺寸的旗舰级别轿车该有的表现。 平均电耗，比预期稍微高，大约在18-20度电之间，开的激烈一些会更高一点。 华为在座舱上花了很多心思，有一个“隐私声盾”的功能，打开以后，如果二排的乘客小声说话或者打电话，在主驾驶的头枕音响里会附加一个流水的音效。这个目的其实就是保护二排聊天的一个隐私，防止司机能够听见。 【最不满意】关于有些人吹的比较厉害的后排幕布这个配置。 如果单纯作为一个卖点，这肯定是非常出彩的，但是实际用它来看视频的时候，你会发现这个配置体验非常的不好。 首先就是幕布跟家里看的感觉是一样的，外界稍微有点光，对看视频的那个亮度影响就非常，而且幕布它可视角度也没有屏幕那么好。虽说有固定支架，但是路不好的时候还是会有点晃。 享界S9的表现符合40-45万的身价，不过目标用户买不买其实可选的余地很大，如果享界S9增程版，在保留整体感受前提下，30万左右，那性价比就非常高了。

点评车型: 2024款享界S9 纯电后驱 Max

4.75分“优秀”

智驾不错，外观各有所爱，续航超乎想象的实在。第二台电车，上一台ID6对比下来就是两个时代的产物。 后排空间超大，零重力座椅位置最受家人喜欢。

点评车型: 2025款享界S9 增程后驱 Max+

4.86分“优秀”

从E换到享界S9,后悔吗? 之前那辆奔驰E是我和阿娇在一起买的第一台车,也是我人生的第一台车,买它是因为那时候阿娇已经有孕在身,我希望有一台好点的车子能够随时接送她,免于风霜雨雪之苦,不得不说E的确是一台好车,无论从品牌提供的情绪价值,还是高级的内饰,里里外外都让我非常喜欢,但事情的转机是杭州那几年酷热的夏天,是在太过难熬,体验了朋友的新能源轿车以后真的震惊了!不仅有远程空调,还有座椅通风和按摩,甚至还有空气悬挂,原来价格更低的国产车,已经豪华到这种程度了吗!所以果断就把E卖掉了换成了国产新能源,后来陆陆续续又换了几辆,就来到了这台享界S9增程版 买这台享界S9增程版,是因为那天去鸿蒙智行提车,媳妇看到展厅里这台寰宇红的享界S9，一眼就爱上了，简直可以说是走不动道。我一个多小时的提车流程都办完了，她还坐在车里边不想下来，说这个颜色她也喜欢，侧面造型她也喜欢，座椅也舒服，方向盘也顺手，总之就是哪哪都好，恨不得当场开走。当时我就暗暗下决心，后边一定找一个合适的机会，尽快把这辆车提了送给她，终于在今年的结婚纪念日把这台车提回家了，送给她一个大大的礼物 如果要和我之前那台E相比的话，享界S9增程版简直就是更智能、更豪华的 E。就比如说智能辅助驾驶，我那个落地快60万的豪华运动版，连个ACC都没有，而这台享界 S9增程版，它的华为ADS简直强到炸裂，从车位起步开始，就能直接开启辅助驾驶，一路上走过村里的烂路，走过城区高环高架，走过城市区拥堵道路，直达地库停车位，全程都不需要干预，它开得非常稳健可靠，毫不夸张的说，它比路上99%的司机车技都要更好，而且它的代客泊车功能真的有点离谱，我们平时去商场买东西最烦的就是地库不好找车位,在那一圈一圈的兜圈子浪费时间,而现在这台享界S9，它的华为智能辅助驾驶系统可以自动寻找车位,我们到了地库以后直接下车走人，它能自己开车巡游找车位，负一没有去负二，负二没有去负三，总之找到为止，用车体验真的是可以用真香来形容，这是我们以前开 E 的时候想都不敢想的体验,这就是科技带来的豪华啊! 其次就是它的华为途灵底盘，真的非常舒服，我们回家的必经之路要路过两个特别大的工地，因为总是有土方车满载，所以路面被压的非常非常烂。很多车在这里开起来都咣当咣当的。但是这台享界 S9，它的华为途灵平台真的非常非常高级，就算是井盖被完全压进去的大坑，它都能够如履平地，车里边的人只能感受到微微的震动和细小的声音。宝宝睡觉都不会被吵醒，这何尝不是一种豪华! 驾控方面，我媳妇特别喜欢它这个橄榄型的方向盘，很小，很轻，很灵活，操控感特别好，而且它的地台特别低，我可以把座椅调到很低，特别像是开油车那种底盘很低，很好开的感觉。我这台是享界S9增程版Max+，纯电模式下动力响应非常迅速，增程模式下增程器的噪音也很低，加上这台车的NVH表现非常好，整体的用车体验非常安静舒适 从 E 换到享界S9增程版,是一个从村里进城一样的感觉，这么说可能有点夸张，但事实的确如此。很多在传统豪华燃油车里想都不敢想的功能，享界 S9增程版不仅有，而且非常成熟，不仅整体的用车乘坐体验直线上升，生活水平都提高了一个档次，而且用车成本还很低。我知道可能有人会说，你从E换到享界S9是不是事业不顺走下坡路了？但是你相信我，E这种东西呢，当你没有的时候，你可能觉得它是你的白月光,拥有一台该多好,但是你拥有过之后也就祛魅了,各方面更好的肯定还是享界S9增程版,但凡你去试驾过，体验过，对比过，你都会和我有相同的答案,的确身边有很多车友也都是从56E换车过来的,都是直呼,这么多年受的都是是什么罪啊哈哈哈