L3法规落地！哪些车能真正实现自动驾驶？

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4月1日，《北京市自动驾驶汽车条例》正式实施，这是全国首个针对L3级自动驾驶的法规。该条例的出台，不仅为自动驾驶汽车的合法上路提供了明确的法律依据，还重新界定了交通事故责任主体，让L3级自动驾驶从技术层面走向了合法合规的实用阶段。

《北京市自动驾驶汽车条例》实施后，一旦发生智驾事故，责任将由车企承担。这一突破性规定，促使车企必须在技术安全与可靠性上持续投入，从根本上改变了自动驾驶的责任格局。与此同时，驾驶员也被赋予了新的操作自由 —— 双手可脱离方向盘，车辆驾驶任务将主要由自动驾驶系统完成。

L3级自动驾驶技术的落地，成为了车企竞争的新赛道。目前，敢于宣称达到L3级标准的车企寥寥无几，但不少车企已加快了布局的脚步。奇瑞、广汽、极氪等车企纷纷发布智驾方案，并披露了L3级自动驾驶的量产时间表；小鹏汽车、长安汽车也不甘落后，公布了L3级自动驾驶的落地计划。谁能率先放开L3级自动驾驶，谁就有望在这场技术革命中抢占先机，赢得市场份额。

随着政策的放开，消费者更关心哪些车型能真正实现L3级自动驾驶。目前市场上，部分宣称具备L3级自动驾驶能力的车型包括：

• 广汽集团计划在2025年第四季度量产并上市全国首款L3级自动驾驶车型昊铂HL，定位为“家庭智能新豪华SUV”
• 比亚迪的“天神之眼”高阶智能驾驶系统已获得全国首张L3级高快速路测试牌照，并应用于腾势N7、仰望U8(图片|配置|询价)、比亚迪汉等量产车型
• 极氪：推出H9高阶智驾方案（L3级技术架构），首搭于旗舰SUV极氪9X光辉，预计2025年上海车展亮相
• 奇瑞：宣布通过“全域智能”布局，计划2026年量产L3级自动驾驶车辆，但未公布具体车型
• 长安汽车：已公布L3级自动驾驶落地计划，但具体车型尚未披露

尽管越来越多的车企开始涉足L3级自动驾驶领域，但消费者在享受科技带来的便捷时，也不能忽视潜在的风险。毕竟，L3级自动驾驶并非完全自动驾驶，而是 “有条件的自动驾驶”，驾驶员仍需对车辆的运行状况保持关注，在系统请求接管时及时响应。

自动驾驶技术的发展日新月异，《北京市自动驾驶汽车条例》的实施，无疑为行业的发展注入了一剂强心针。那么，对于L3级自动驾驶汽车，你是持乐观态度，准备尝鲜体验？还是有所担忧，选择观望呢？欢迎在评论区分享你的看法！