雅阁PHEV销量持续低迷，广汽本田新能源转型遇阻

广汽本田旗下新能源车型雅阁PHEV近期销量表现再度引发关注。据行业综合数据显示，2024年9月雅阁PHEV单月零售销量仅为641台，同比下滑7.5%，而2024年1月销量更是跌至692台，环比下滑近三成。尽管广汽本田试图通过终端降价（部分车型优惠超4万元）提振市场，但收效甚微，销量长期徘徊在千台以下。

产品力短板成核心掣肘
雅阁PHEV的设计缺陷饱受诟病。其插混版本因机械结构复杂，导致后备厢空间被压缩，实用性甚至不及紧凑型车，被用户批评为“倒退式设计”。此外，该车型缺乏快充功能，与国产竞品形成鲜明对比，用户直言“插混意义大打折扣”。车机系统亦被指落后，全液晶仪表边框宽大、功能基础，难以满足新能源用户对智能化的期待。

市场竞争与定价策略双重挤压
雅阁PHEV的定价（22.58万-25.88万元）被指脱离市场实际。对比同价位国产车型如比亚迪汉DM系列（纯电续航170km、支持快充），雅阁PHEV的82km续航和传统油车架构明显落于下风。而合资竞品如凯美瑞(图片|配置|询价)、帕萨特等通过大幅终端优惠（起步价下探至15万元）进一步挤压雅阁的生存空间。

用户信任危机加剧
除新能源车型外，雅阁燃油版亦陷入质量争议。第九代、第十代车型被曝“吃胎偏磨”问题，多位车主投诉轮胎异常磨损，存在安全隐患，但官方尚未公开回应。此类问题叠加新能源车型的乏力表现，导致消费者对品牌信任度下滑。

广汽本田的转型困局
广汽本田2025年1月销量同比暴跌57.14%，新能源矩阵整体表现低迷，雅阁PHEV、皓影PHEV等车型均未能打开市场。分析认为，本田在新能源技术迭代、用户需求洞察上的迟缓，使其在国产车企的强势冲击下逐渐失势。若无法在核心技术、定价策略和用户服务上实现突破，广汽本田恐难扭转颓势。

尽管广汽本田计划通过新款雅阁运动系列（新增威尼斯蓝配色、优化空气动力学设计）刺激燃油车市场，但新能源领域的短板仍需根本性解决。行业专家指出，提升产品性价比、加快技术升级、完善售后响应，或是其重获市场份额的关键。