揽胜极光性价比回归！近40万降到23万多，2.0T+四驱比X3更香？

38.98万的指导价直接跌到23万多，豪华SUV市场被扔下一颗深水炸弹！当特斯拉Model Y用自动驾驶收割流量，路虎揽胜极光(图片|配置|询价)L反手掏出「23万级全地形SUV」的底牌。这款曾需要加价3万提车的英伦贵族，如今让奥迪Q5L车主直呼「背刺来得太快」

揽胜极光

最低售价：23.98万起最高降价：20.60万

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从英伦贵族到价格屠夫

回溯到2008年，路虎推出了LRX概念车，它在当时堪称一款颠覆传统SUV设计的创新车型。那时候，悬浮式溜背车顶、动感的车身线条和非传统的车顶设计，打破了SUV一贯的硬朗风格，给消费者带来了耳目一新的视觉体验。尽管当时这款车的加价现象极为严重，甚至一度有车主为获得车辆而支付超过10万元的加价费用，但其独特的外观设计和豪华品牌的光环使其仍然备受追捧。

时隔十三年，揽胜极光L的身影依旧，虽然它的设计风格继承了当年LRX的英伦血统，但外形更加成熟和动感。2841mm的轴距相较于初代车型，增加了181mm的长度，后排空间得到了大幅度改善，三个壮汉坐在车里也能自由活动，告别了过去狭小的后排环境。车头的蚌壳式引擎盖与隐藏式门把手依旧保留了路虎的经典设计，然而，加入了Dynamic运动套件后，20英寸的刀锋轮毂使其更具运动气息，整体气质也显得更加硬朗和优雅。

性能数据让奔宝奥冒冷汗

即便是以“价格屠夫”自称，路虎揽胜极光L的性能表现依然不容小觑。全系标配2.0T发动机、9速自动变速箱与四驱系统。该发动机达249马力，最大输出扭矩为365Nm，于1300转时便可迸发出强劲动力。对于豪华SUV而言，8.2秒的零百加速成绩相当可观。即使和同级别的竞争对手宝马X3入门款相比，揽胜极光L的四驱系统在复杂天气条件下的表现更为稳健。

揽胜极光L的综合油耗约为11L/百公里，这对于豪华中型SUV来说，表现中规中矩。虽然这一油耗在同类车型中属于偏高的水平，但考虑到这款车的动力输出与四驱配置，对于想要驾驶豪华SUV的人来说，燃油经济性或许并不是最关心的问题。

路虎还为揽胜极光L配备了第二代全地形反馈系统，进一步提升了它的越野能力。无论是泥泞、沙地、雪地还是城市内涝，这款车的涉水深度达到了600mm，可以轻松应对复杂的路况。面对宝马X3入门版的前驱系统，揽胜极光L的全地形四驱显然更具优势，尤其是在复杂天气与恶劣路况下，表现更加得心应手。

配置单藏着路虎的倔强

作为一款豪华SUV，揽胜极光L的配置也表现得相当丰富。膝部气囊和后排侧气囊作为全系标配，不得不说路虎在安全性上的坚持让人印象深刻。这一点，连奔驰GLC也只能选择选装。

而在智能科技方面，揽胜极光L更是搭载了11.4英寸的曲面中控屏，配合高通8155芯片，流畅度和反应速度无疑要领先于宝马iDrive系统。尤其是新增的全地形透视技术，当你在进行侧方停车时，底盘犹如“透明玻璃”一般，完全解决了新手司机的停车难题。

不过，也有消费者反映车机系统偶尔卡顿的问题，这与宝马X3的语音识别系统不相上下，车主们只能接受这点小瑕疵。

降价背后的三重博弈

虽然路虎揽胜极光L降价的幅度令人震惊，但这一行为背后的原因其实颇为复杂。新能源车型的崛起，正在逐步蚕食传统燃油车的市场份额。根据行业数据，新能源车目前已占据了15%的市场份额，面对这一趋势，路虎必须通过降价来保持燃油车型的市场份额。

生产线的调整和库存压力也迫使经销商不得不通过降价来清仓老款车型。路虎在全球范围内进行品牌战略调整，这也是其降价举措的一部分。面对越来越激烈的市场竞争，极光L作为路虎的核心产品之一，若不调整价格策略，就很难维持其在市场上的竞争力。

揽胜极光

最低售价：23.98万起最高降价：20.60万

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抄底前的冷静思考

23万元的价格，确实让很多消费者觉得是一笔“血赚”的交易。然而，豪华车的高维护成本也是不得不考虑的问题。揽胜极光L的小保养费用大约为1800元，而换电瓶则需要花费5000元左右。二手车市场上，路虎品牌的保值率并不如奥迪Q5L等品牌高。三年后的保值率相比其他同级豪华SUV低了约15%。

那么你会选择「骨折豪车」还是「德系稳妥」？