享界VS问界：华为“双生子”为何命运悬殊？富养VS穷养的区别？

在华为智选车阵营中，享界与问界这对“兄弟品牌”展现出截然不同的市场境遇——问界2023年销量突破12万辆，M7单月交付量超2万；而享界首款车型S9上市半年累计销量不足5000辆。同为华为技术加持，差距为何如此悬殊？背后暗藏三重关键逻辑。

一、定价策略：金字塔顶端的孤独 VS 腰部市场的狂欢

享界：高举高打的“冒险棋”

享界S9(图片|配置|询价)定价45.8-58.8万元，直接杀入BBA（奔驰、宝马、奥迪）腹地。数据显示，2023年中国50万元以上新能源汽车市场总规模仅8.2万辆，且被蔚来ET7（占比32%）、宝马iX（25%）等瓜分。华为虽以智能驾驶技术为卖点，但豪华品牌溢价尚未建立，消费者更倾向“花50万买标”而非“为技术买单”。

享界S9

最低售价：30.98万起

图片参数配置询底价

懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈1.4万车友热议二手车24.98万起 | 131辆

问界：精准卡位“黄金赛道”

问界M5/M7定价25-35万元，恰好覆盖中国新能源车最大消费区间（占比42%）。凭借鸿蒙座舱、ADS 2.0等技术，以“BBA燃油车价格买华为智能车”的错位竞争，切中家庭用户升级需求。2023年该价位段新能源车销量同比增长67%，问界吃透市场红利。

二、渠道布局：独立门店的冷清 VS 万家灯火的渗透

享界：高端形象的“双刃剑”

享界坚持独立展厅模式，全国门店仅67家，集中在一线城市核心商圈。高租金、低密度导致单店月均客流不足200人，成交转化率仅1.5%。某北京经销商透露：“来看S9的客户常问‘这车和问界有什么区别’，但听完价格后转头离开。”

问界：华为生态的“核爆效应”

问界接入华为全国1200家旗舰店及体验店，触达华为手机用户池（中国市场份额16%）。数据显示，进店消费者中，43%因购买手机时被问界展车吸引，17%直接通过华为商城下单。这种“科技产品连带销售”模式，让问界2023年门店客流量同比激增3倍。

三、技术落地：超前概念的尴尬 VS 实用主义的胜利

享界：技术过剩的“空中楼阁”

享界S9主打L4级自动驾驶预埋硬件、5G车联网等超前配置，但实际使用中受法规限制（国内仅开放L3试点），核心功能无法激活。第三方测评显示，用户对“花50万买期货技术”的抱怨率达38%。

问界：场景化技术的“精准打击”

问界M7聚焦家庭用户痛点：零重力座椅、超级快充（10分钟补能200km）、智能儿童模式等实用功能，击中二胎家庭、长途出行等高频场景。2023年用户调研中，61%车主因“带娃神器”标签选择M7，印证“刚需技术”的杀伤力。

破局关键：享界需要一场“下沉革命”

若要扭转颓势，享界亟需三大变革：

1. 价格锚点重塑：推出30-40万元的中大型SUV，复用华为技术但降低硬件冗余；

2. 渠道借势华为：在二线城市华为店内设置享界专区，利用现有流量反哺；

3. 技术变现加速：联合地方政府申请L4测试牌照，将上海、深圳等门店变为“体验式技术展厅”。

华为在汽车领域的探索印证了一个真理：技术优势必须与市场需求同频共振。问界的成功在于“用科技解决大众痛点”，而享界的困境则暴露了高端市场对品牌积淀的严苛要求。未来，唯有将“黑科技”转化为“暖体验”，才能真正打破豪华车市场百年铁幕。