这十款车彻底改写汽车历史，你知道几个？（1900年-1950年）

你们有没有想过，在汽车发展的历史长河中，究竟是哪些车如同璀璨星辰，照亮了整个汽车世界的发展道路呢？可以说，没有什么能像汽车一样改变世界。汽车可不只是个便利的交通工具，能在短时间内把人和物送到远方。对全球各地的很多人来说，汽车意味着自由。它就像你家门外的伙伴，只要你想，随时能带你去任何地方。而且，大多数时候，它安静、舒适、快速又可靠，堪称人类迄今为止最伟大的发明之一。不过，汽车也分三六九等，多数只是在前辈的基础上小修小补，但有那么几款车，它们可不只想变得更好，还追求与众不同。有时候创新并不成功，比如斯巴鲁那个用雨刮器启动四轮驱动系统的想法就没掀起什么风浪，但也有少数几款车，实实在在地改写了汽车历史。下面，就让我们一起走进这些改变汽车世界的传奇车型吧！

劳斯莱斯银魅（1907）

为啥开篇先说它，而不是以世界第一辆汽车闻名的奔驰专利汽车呢？严谨点说，在你出现之前，那个世界都还不存在，谈何改变。而且奔驰那辆车根本不适合长途行驶，连个油箱都没配。但银魅就不一样了，它是第一辆具备现代汽车可靠性的车。它官方名称是 40/50 马力车型，有一辆被漆成银色，还得了个流传于汽车界的美名，然后被送去往返伦敦和格拉斯哥 27 次。在我们现在看来像小道的路上跑了 15000 英里，除了一个燃油阀自己关上了，啥毛病都没有。世界顶级汽车公司劳斯莱斯的传奇声誉，就从这儿开始了。

劳斯莱斯银魅

福特 T 型车（1908）

从汽车诞生到 T 型车把汽车普及到大众手中，整整过了 22 年。就算按当时的标准，T 型车开起来也不咋顺手，它的革命性在于生产方式：在流水线上大规模生产单一颜色的单一车型。1908 年上市时，价格相当于现在的 2 万美元左右，但随着新生产方式的效率优势显现，价格一路走低。很快，美国卖出的车有一半都是 T 型车，到 1923 年，价格降到了 300 美元以下，相当于现在的 4200 美元左右。它在四大洲的 12 个国家生产，产量高达 1500 万辆，是让世界进入汽车时代贡献最大的车。

福特 T 型车

凯迪拉克 53 型（1916）

从外观上看，53 型没啥特别的。它的前辈 51 型才是亮点，有开创性的 L 型发动机 —— 世界上第一款量产 V8 发动机，而且凯迪拉克只生产了一年就把它替换了。但事后看来，53 型是第一辆采用了我们现在认为常规的操控布局的车。以前的汽车操作杆、把手和踏板的布局怪得很，而凯迪拉克把变速杆和手刹放在前排座椅中间，还有三个踏板分别控制离合、刹车和油门。无数后来者纷纷效仿。它还有个电动启动器，这可太重要了，要是用手摇启动八缸发动机，又费劲又危险。

凯迪拉克 53 型

奥斯汀 7 型（1922）

奥斯汀 7 型生产了 17 年，产量近 30 万辆，光凭这一点就值得被载入史册。但 “小奥斯汀” 能上榜，主要是因为它开创了一种模式。它展示了如何用极少的材料造出又小又便宜的车。这就是为啥宝马获得授权用它的技术造了第一辆车，日产虽然没获得授权，但生产第一辆车时也把它当榜样。它们甚至在美国卖奥斯汀车，不过美国奥斯汀公司更重要的是，它造出了第一辆吉普原型车。讽刺的是，70 年后，宝马居然收购了奥斯汀的继任公司罗孚。

奥斯汀 7 型

蓝旗亚 Lambda（1922）

我们一般觉得独立悬挂和单体壳车身是汽车发展后期的创新。其实不是，这款出色的蓝旗亚车在其他车还把车身固定在梯形车架上，用钢板弹簧作为减震介质（和马车用的是一样的技术）的时候，就已经同时具备这两项技术了。而且 Lambda 还有 V 型发动机。公平地说，Lambda 没改变世界，但它本应该做到的。

蓝旗亚 Lambda

宝马 328（1936）

这充分证明了，重要的不是材料，而是把它们组合起来的人。注重细节是 328 的座右铭，就这样，一辆外观漂亮但看似普通的敞篷跑车成了战前最受尊崇的汽车之一。巧妙的气缸盖设计、世界级的空气动力学和严格的减重措施，让这辆车只用 2 升的发动机就能轻松跑到 100 英里每小时，既轻巧又好玩。宝马的声誉就是靠它建立起来的，直到现在还受益于此。

宝马 328

大众甲壳虫（1938）

这名字你肯定熟。它是希特勒下令制造的，由费迪南德・保时捷设计，还在好多《万能金龟车》电影里当过主角，晚年还因为速度慢、不舒服、难开被人嫌弃。但它是战后的 T 型车，从第一辆下线到 2003 年最后一辆停产，65 年时间里生产了超过 2100 万辆。要是只算在生产过程中一直保持直系关系，而不是像高尔夫或丰田卡罗拉(图片|配置|询价)那样只是用同一个名字的车，它仍然是有史以来最畅销的汽车。

大众甲壳虫

威利斯 MB（1941）

很多车因为独特、新奇或有创意，能给其他车带来灵感，但它们自己并不出色。威利斯军用 B 型车可不是这样。它只生产了四年，后来有很多车在它开拓的巨大细分市场里发展，但 “吉普” 本身就闻名世界，在其他车完善它之前就是个标志性存在。也许独一无二的是，它既有战争机器的实用目的，又有汽车般的欢快、自由和个性表达。就像开着它奔赴战场的美国大兵一样，只有美国能造出它，它们共同在塑造我们现在的世界中扮演了重要角色。

威利斯 MB

捷豹 XK120（1948）

咱们不光得看车，还得看背景。1948 年，国家穷得叮当响，人们还深陷战后的艰苦生活，物资配给制度都还没取消。突然，一家新公司推出了一款新车。这是你见过最漂亮的车，不管是在路上还是别的地方。它有全新的双凸轮直列六缸发动机，跑得飞快，承诺能达到 120 英里每小时，而那个时候路上大多数车连这个速度的一半都跑不到。而且这不是概念车，也不是给超级富豪准备的限量玩具，它是标准量产车，价格还能接受。这就是捷豹 XK120 的魅力，在 1948 年，它可能是这个国家乃至任何国家造出来的最让人渴望拥有的车。

捷豹 XK120

路虎（1948）

这是一辆为了应急而造的车。战后有很多废铝，所以它用铝做车身，为了节省模具成本，外形尽量少用曲线，本来只是打算临时用几年的。但大家都知道，它那轻便又不会生锈的车身和标志性的外形，让它的生命周期将近 70 年。它不是第一辆越野车，但却是最具代表性的，而且说不定在地球上那些偏远又难到达的地方，它比其他车救的人都多。

路虎

这些改变汽车世界的传奇车型，每一辆都有着独特的故事和不可磨灭的贡献。它们见证了汽车工业的发展，也深刻地影响了我们的生活。你们心中最传奇的汽车是哪一辆呢？快来评论区和我分享吧！