零跑C10，全栈自研，14.88万起售，纯电续航530公里

近年来，零跑这个品牌逐渐吸引了众多消费者的关注。尽管零跑作为第一批国产新能源品牌之一，在起初的发展过程中表现平平，但在2024年，该品牌旗下的车型迎来了显著的增长。零跑在全栈自主研发方面展现出了很强的能力，目前只有电芯部分是与合作品牌共同生产，其余如热管理系统、车窗框架以及平台架构等均为自主研发。这一策略使得零跑能够更有效地控制成本，从而也形成了较高的性价比。随着零跑的崛起，对其他国产新能源品牌产生了影响，其以低价策略为其他竞争对手施加了压力，促使不少车企相继降低了售价。这也为消费者带来了更多的购车选择。此次我们要重点介绍的车型正是零跑C10(图片|配置|询价)，作为零跑旗下的一款车型，C10在配置上提供了纯电及增程版本，以满足多元化的消费需求。以2024款530智享版为例，该车目前的指导价为14.88万元，有些地区优惠力度已经达到了1.5万元（详情请咨询当地经销商），对于有购车意向的朋友来说，这无疑是一个值得考虑的选择。

在技术方面，零跑C10(品技术)的电芯采用了超高速叠片工艺。与传统电池的制造工艺相比，这种新技术在提高电芯的能量密度和安全性方面表现尤为出色。通常情况下，电池在同等体积下的能量密度越高，其续航能力自然就更强。零跑目前已经建立了规模化、集成化、智能化的生产线，这背后不仅保障了产品的品质，也确保了制造安全性。在这方面，零跑的努力一直不容忽视。C10还引入了CTC2.0技术，摒弃了传统的电池包和模组设计，使电池与车身底盘得以更好地融合，从而显著提升了电池的安全性和稳定性。同时，这一设计对于车内空间的优化也起到了积极作用。为确保电池的可靠性，零跑C10(用车口碑)经过了多项严格测试，比如挤压测试和针刺测试等，更有集成式热管理电池包的加持，有效防止热失控的风险，同时结合大数据监测与管理系统，保障车辆的可靠性。

在外观设计方面，零跑C10展现出了独特的风格。车头部分，封闭式格栅与上方的贯穿式灯组互相衔接，形成了和谐统一的视觉效果。中间的灯带设计平直，两侧的远近光大灯则呈现出海浪般的动感，搭配科技感十足的设计，夜晚灯光开启时更显其独特魅力。车头下方的梯形散热口不仅有助于车辆的刹车盘和轮胎的散热，增强了整车的安全性。同时，零跑C10将通风盘式制动器运用其中，为制动系统的可靠性提供了保障。两侧的导流槽则突显了运动感，独特的折角设计令人耳目一新，黑色的格栅熏黑效果更是增强了整车的运动气息。

零跑C10的车身线条流畅，整体外形优雅，融入多种空气动力学设计，使得该车的风阻系数达到较低的水平，而这并不妨碍外观的美感。设计师在B柱与C柱上采用熏黑处理，而A柱则保留了车身的原色，创造出悬浮效果。车窗边框周围的亮黑色装饰条则既增添了精致感，也显得气质非凡。该车还配备了18英寸的枪黑色轮毂，多幅式设计无疑提升了豪华感和高级感。饱满的贯穿式尾灯进一步突出了尾部的宽厚感，倾斜的挡风玻璃上装配了雨刮器，翘臀设计让尾部呈现出俯冲的姿态，整车看上去动感十足。零跑C10的尾门支持电动开启，并具备位置记忆功能，极大提升了使用便利性。在倒车或停车时，外后视镜会自动下翻和折叠，冬季时遇到雾气，也可开启加热功能，有效保障行车安全。

内饰方面，零跑C10的设计巧妙且用心。在如今新能源车主流的内饰风格中，极简和科技感成为了大势所趋，而零跑C10在中控台、车门板、扶手等接触较多的区域，均采用了柔软材质，触感舒适，同时也在视觉上提升了车厢的豪华感。为了增强乘坐的舒适性，该车车内还使用了多种隔音材料，包括双组分吸隔音棉、聚烯烃阻尼片及PE/PA/PE淋膜材料，这些材料不仅确保了良好的隔音效果，而且环保并无异味，车内粘合剂均采用水性胶包覆工艺，进一步提高了车辆的环保性能。

零跑C10的车机配置为主要亮点之一。该车配备了14.6英寸的车机屏，极窄的边框设计展现出优雅的外形，功能模块清晰明了，操作界面友好且反应迅速。主驾驶席前方还配备了10.25英寸的全液晶仪表，除了展示基本的车辆信息外，还能实时显示导航、胎压和故障警报等重要信息，驾驶者能够迅速了解车辆的状况。车内的门把手设计为环拉式，金属质感的材质带来了舒适的手感，使用十分便利。此外，车顶的全景天窗带有遮阳帘，方便用户根据情况调节车内光线，提升车内舒适度。方向盘采用多功能设计，支持手动四项调节，搭配电子式怀挡换挡系统，使换挡过程更加便利。此外，中央扶手处还装配了15W的无线充电板和杯架，方便日常存放物品。储物空间设计得颇为灵活，适合女性驾驶者在出行时能轻松放置平底鞋，方便在下车后再更换鞋子，同时车顶的化妆镜也进一步提升了日常使用的便捷性。

在座椅配置方面，零跑C10也表现出了相当高的水准。以身高180厘米的我为例，坐在前排时，电动调节座椅的舒适程度显著优于手动调节，并且主驾驶座椅配备了记忆功能，可以记录个人和家人的最佳坐姿，使得不同驾驶者的调节更为方便。如果用户对座椅的舒适度有更高要求，可选配座椅通风和加热功能。第二排座椅的靠背角度同样可以调节，因此即使身高超过185厘米的人士，也能通过调整座椅靠背获得理想的空间。坐在后排，我的膝盖与前排座椅间的距离仍然保持在14厘米左右，空间应用上十分宽裕。同时，零跑C10为五座布局，后排空间没有传统燃油车的隆起现象，确保中间乘客的舒适性。后备箱的储物空间在370至835升之间，无论是在常规状态还是扩大状态下，零跑C10的储存空间都表现得相当充足。

在动力系统上，零跑C10搭载了磷酸铁锂电池，电池能量接近70度，纯电续航里程为530公里，表现相对出色，此外，电池组还提供8年或15万公里的质保。这款车的后置电动机的最大功率达到170kW，峰值扭矩为320N·m，0-100km/h的加速时间大致在7秒左右。在同价位的车型中，零跑C10的动力性能相对强劲，甚至一些二十多万的燃油车或其他新能源汽车在加速表现上也未必能与之匹敌。此外，零跑C10还具有多种驾驶模式，可以为不同驾驶者提供多样化的驾驶体验。

在实际驾驶体验方面，零跑C10展现出了良好的平顺性，这正是纯电车的一大优势。起步时，它的加速表现通常比燃油车更为迅速，同时行驶过程中的噪音较小。虽然零跑C10没有配备隔音玻璃，但车内采用的众多隔音材料有效控制了噪音。在车速达到80km/h时，车内的噪音仅约为50分贝，隔音效果表现相当可观。车机系统反应迅速，停车、倒车时360°全景影像会自动调出，若有需要，用户也可以手动激活。借助高清摄像头，倒车影像清晰可见，极大提高了行车安全性。此外，零跑C10的语音控制系统使用便利，用户通过语音即可轻松完成各种操作。

在综合多个方面的表现后，零跑C10将动力、操控、舒适性、空间和科技整合成一款颇具吸引力的SUV。凭借出色的技术配置和工程整合，该车无疑在同类车型中展现出一定的竞争力，赢得了消费者的青睐。对于想要购置一款新能源SUV的朋友来说，零跑C10值得持续关注，凭借其在性能、配置及性价比上的全面表现，成为了现代驾驶体验的一种新选择。随着更多消费者逐渐接受并倾向于新能源汽车，零跑C10的市场前景值得期待。