上汽集团与清陶能源深度绑定，能否助力上汽“弯道超车”？

在新能源汽车的赛道上，上汽集团正凭借与清陶能源的深度合作，加速布局固态电池领域，试图在激烈的市场竞争中实现“弯道超车”。2025年，上汽集团将推出多款搭载半固态电池的车型，这不仅是技术突破的象征，更是上汽集团在新能源领域战略布局的关键一步。

上汽与清陶：深度绑定的“双赢”合作

上汽集团与清陶能源的合作始于2018年，早在那时，双方就围绕固态电池技术展开合作。2020年和2022年，上汽集团分别参与了清陶能源的E+轮和F++轮融资，累计投资约2.835亿元。2023年，上汽再次追加投资27亿元，成为清陶能源的第一大机构投资者。目前，上汽集团累计投资清陶能源约29.835亿元，间接持股15.29%。

双方的合作不仅限于资本层面。2022年，上汽集团与清陶能源成立了固态电池联合实验室，共同攻克固态电池的技术难题。2023年，双方合资成立上汽清陶新能源科技有限公司，注册资本10亿元，上汽持股49%，清陶持股51%。这种深度绑定的合作模式，不仅为上汽提供了技术保障，也为清陶能源的快速发展提供了资金支持。

清陶能源：半固态电池的“领跑者”

清陶能源是国内固态锂电池产业化的领跑者，建有国内首条固态锂电池生产线。2024年4月，清陶能源的第一代半固态电池已在上汽智己L6(图片|配置|询价)车型上实现量产，该电池能量密度达368Wh/kg，续航里程超1000公里。清陶能源的第二代半固态电池也已进入小试阶段，预计2024年量产。

此外，清陶能源的全固态电池研发也在稳步推进。根据规划，其第三代全固态电池预计将于2027年投入量产。清陶能源总经理李峥表示，半固态电池是向全固态电池过渡的必然阶段，未来全固态电池将带来更高的能量密度和更低的成本。

上汽的“翻身”之路：半固态电池的“杀手锏”

2025年，上汽集团计划推出多款搭载半固态电池的车型，包括智己、飞凡、荣威和MG等品牌。这些车型将具备更高的续航里程和更快的充电速度，有望在市场竞争中脱颖而出。

从技术角度来看，半固态电池具有高能量密度、高安全性、快充等优势，能够有效解决当前电动汽车的“里程焦虑”和“充电焦虑”。上汽集团的半固态电池车型，预计将凭借这些优势，吸引大量消费者，从而推动销量增长。

然而，固态电池技术的普及仍面临成本和产能的挑战。尽管清陶能源的半固态电池已经实现量产，但大规模应用仍需时间。此外，固态电池的市场竞争也日益激烈，卫蓝新能源等竞争对手也在加速布局。

结语：上汽的“弯道超车”能否成功？

上汽集团与清陶能源的合作，无疑是新能源汽车领域的一次重要战略布局。凭借清陶能源在半固态电池领域的技术优势，上汽有望在2025年推出具有竞争力的车型。然而，固态电池的全面普及仍需时间，上汽能否借此实现“弯道超车”，还需看其在市场中的表现。

无论如何，上汽集团在固态电池领域的积极布局，已经为其在新能源汽车市场赢得了先机。未来，随着技术的不断进步和成本的降低，固态电池有望成为新能源汽车的主流技术，而上汽集团无疑将成为这一变革的重要推动者。