奇瑞汽车跟进全民智驾 5 万级的小蚂蚁也要上高阶智驾

在比亚迪以 7 万元海鸥智驾版掀起 “全民智驾” 浪潮后，中国车市迎来了新的破局者。2025 年 2 月，奇瑞汽车宣布将在旗下微型纯电车型小蚂蚁(图片|配置|询价)上全系标配基于高通 8620 平台的高阶智驾系统，支持高速 NOA（自动导航辅助驾驶）和记忆泊车功能。这一动作不仅将智驾准入门槛首次拉低至 5 万元级，更标志着自主品牌在智能驾驶领域的竞争进入白热化阶段。

智驾平权再下一城：5 万级市场的技术突围

作为奇瑞新能源的明星车型，2025 款小蚂蚁定位城市代步，售价 5.99 万 - 7.69 万元，车身尺寸仅 3242mm，轴距 2150mm，主打小巧灵活。此前其核心优势在于全铝车身、四轮独立悬架及 251-321km 续航，但智能化配置相对基础。此次升级后，小蚂蚁将搭载高通 8620 芯片平台，支持高速 NOA 和记忆泊车，直接对标比亚迪海鸥智驾版，成为目前市场上价格最低的高阶智驾车型。

这一决策背后，是奇瑞对 “技术平权” 的执着。据了解，高通 8620 平台采用被动散热设计，算力达 36TOPS，支持城市记忆行车与泊车功能，成本控制在 5000 元级。奇瑞通过规模化采购与自研算法优化，将原本应用于中高端车型的智驾技术下沉至入门级市场，试图以 “技术普惠” 重塑微型车市场格局。

行业竞合加剧：从价格战到技术战的升级

比亚迪与奇瑞的 “智驾竞赛”，本质是技术路线的差异化博弈。比亚迪依托全栈自研的 “天神之眼” 系统，通过三激光、单激光、三目摄像头三种方案覆盖全系车型；奇瑞则选择与高通、Momenta 合作，以模块化方案实现低成本算力突破。两者共同推动智驾功能从 “奢侈品” 变为 “必需品”，但技术竞争的残酷性也随之显现。

对于二线品牌而言，智驾普及的门槛已不再是简单的价格战。以高通 8620 平台为例，其虽降低了硬件成本，但算法优化、数据积累及 OTA 升级能力仍需长期投入。部分中小车企因产销规模限制，自研能力不足，外采成本高企，可能在这场 “智驾淘汰赛” 中逐渐掉队。

市场反应与挑战：低价能否撬动需求？

尽管奇瑞小蚂蚁的智驾升级引发行业关注，但其市场接受度仍存疑。数据显示，小蚂蚁 2025 年 1 月销量仅 1597 辆，远低于比亚迪海鸥的 1.8 万辆。低价智驾能否扭转这一局面？

一方面，智驾功能对微型车用户的吸引力有限。多数消费者购买小蚂蚁的核心诉求仍是代步经济性，对高速 NOA 等功能需求较弱。另一方面，5 万元级用户对价格敏感度极高，若智驾版与普通版价差过大，可能适得其反。奇瑞需在成本控制与用户体验间找到平衡点。

行业影响与未来展望

奇瑞小蚂蚁的 “智驾下放” 至少释放了两个信号：其一，智能驾驶已从高端专属转向全价位覆盖，2025 年有望成为 “智驾普及元年”；其二，传统车企正通过技术外购与自研结合，加速追赶新势力。

然而，智驾普及的终极挑战在于数据闭环。比亚迪通过海量车型积累驾驶数据反哺算法，形成 “销售 - 数据 - 优化” 的正向循环；奇瑞则需借助小蚂蚁等入门车型扩大用户基数，同时通过星途星纪元等高端车型的高阶智驾（如猎鹰智驾系统）构建技术护城河。

结语

奇瑞小蚂蚁的 “5 万级智驾” 看似激进，实则是自主品牌在智能化浪潮中的一次战略卡位。当智驾成为标配，价格战与技术战的双重压力下，唯有兼具规模效应与技术深度的车企，才能在这场 “全民智驾” 竞赛中笑到最后。对于消费者而言，或许正如网友调侃：“5 万买不了吃亏，5 万买不了上当，但能买一辆会自己开高速的‘小蚂蚁’。”