百年军工基因驱动创新转型：长安汽车的崛起之路与中国智造新范式

一、长安汽车发展史：从军工转型到自主龙头

长安汽车的历史可追溯至1862年上海洋炮局，但其现代汽车产业始于1984年进入乘用车领域。2005年，中国兵器装备集团整合旗下资源成立中国长安汽车集团有限公司（原名中国南方工业汽车股份有限公司），标志着长安从传统军工企业向汽车巨头的战略转型。

关键发展阶段：

·2005-2009年：体系化布局

成立初期通过控股、参股27家企业，整合哈飞汽车、东安动力等资源，形成覆盖整车制造、零部件、销售服务的全产业链布局。2009年员工达9.3万人，年营业额1354亿元，跻身中国四大汽车集团。

·2010-2015年：技术突破与国际化

构建“三级创新平台”（国家级+省级+企业级），研发投入占比超5%，推出逸动、CS系列等爆款车型，并与福特、马自达深化合资合作，引入全球化生产标准。

·2016-2023年：新能源转型与品牌升级

成立阿维塔（2018）、深蓝（2022）、启源（2023）等子品牌，布局高端新能源市场。2022年海外销量突破48万辆，位列中国汽车出口前十。

阿维塔07

二、未来趋势：数智化与全球化双轮驱动

长安汽车提出“数智新汽车”战略，计划2030年实现总销量500万辆（新能源占比超60%），投入2000亿元研发资金，构建智能化、电动化、国际化三大核心能力。

核心布局：

1.技术路线：EV（纯电）、XEV（插混/增程）、ICE（燃油）比例调整为4:4:2，2024年推出30余款新能源车型，包括全球首款增程皮卡猎手、深蓝硬派SUV G318等。

2.海外市场：加速东南亚、欧洲市场渗透，2025年泰国基地投产（年产能20万辆），2028年出口目标120万辆，占全球份额的2.4%。

3.合作伙伴关系：与华为、宁德时代共建阿维塔品牌；与福特合作开发CX810新能源车型；与马自达联合研发电动化产品，强化技术互补。

深蓝G318

三、车型矩阵与子品牌：从国民车到高端新能源

长安旗下拥有7大子品牌，覆盖商用车、乘用车、高端新能源三大领域：

1. 核心品牌与畅销车型

➤长安汽车（自主板块）：

• CS75 PLUS：2023年销量超25万辆，凭借蓝鲸动力+高性价比（10-15万元）稳居SUV销量前三。优点：空间大、配置丰富；缺点：油耗偏高，智能化体验不及新势力。
• 逸动：累计销量破百万，主打经济性家用轿车（7-10万元），底盘调校扎实，但设计较保守。
• Lumin：电动微型车，售价4-6万元，2023年销量12万辆，以萌系设计+低成本抢占代步市场，但续航（155-301km）限制长途场景。

Lumin

➤深蓝汽车：

• 深蓝SL03(图片|配置|询价)：增程/纯电双版本，售价15-20万元，2023年销量8.2万辆。优势：无框车门+后驱架构；短板：品牌溢价不足。

深蓝SL03

➤UNI系列:

• UNI-V：2023年混动版因定价（13-14万元）高于比亚迪秦PLUS DM-i，销量未达预期；2024年降价后月销回升至1.2万辆，电动尾翼、赛道模式、智慧座舱，燃油版零百加速7.4秒，混动版（智电iDD）纯电续航136km，售价10.79万起 。
• UNI-Z：2024年10月销量1.19万辆，连续多月破万，成为UNI系列销量支柱，新蓝鲸1.5L插混系统支持插混/增程双模式切换，馈电油耗3毛/公里，零百加速7.4秒，售价11.79万起。

UNI-Z

➤阿维塔：

• 阿维塔11：华为HI全栈方案+宁德时代电池，售价30-40万元，月销3000+辆。亮点：高阶智驾；挑战：用户对“传统车企造高端电车”的信任度。

阿维塔11

2. 商用车与差异化布局

• 长安跨越/凯程：微面、轻客车型市占率超15%，以低使用成本（电卡月均能耗不足200元）渗透物流市场。
• 欧尚：转型新能源后推出Z6智电iDD（插混SUV），但品牌认知度仍待提升。

欧尚Z6

四、横向对比：长安的竞争优势与短板

优势：

1.全产业链整合能力：零部件自供率超60%，物流网络覆盖800+城市，成本控制优于吉利、长城。

2.多品牌协同：覆盖5-40万元价格带，较比亚迪（聚焦10-30万元）更广。

3.技术储备：VDA6.3质量体系+华为智驾合作，智能化水平接近新势力。

短板：

1.高端化阻力：阿维塔销量不及蔚来、理想，品牌溢价仍需时间培育。

2.燃油车依赖：2023年燃油车占比仍超50%，转型速度慢于比亚迪（已全面停售燃油车）。

长安启源A07

五、中国市场影响力：自主龙头与转型标杆

长安连续五年位列中国自主品牌销量前三（2023年自主板块销量220万辆），新能源渗透率34%，仅次于比亚迪（65%）。在供应链影响力上，其零部件业务全球排名第96位，服务40余家车企；在出口市场，商用车占比超60%，成为“一带一路”物流主力。

未来挑战：如何平衡传统燃油车利润与新能源投入，以及在国际市场突破“性价比标签”，将是其能否实现“世界一流”目标的关键。

结语

从军工基因到智造先锋，长安汽车以全产业链布局和渐进式创新，成为中国汽车工业转型的缩影。面对“卷技术”“卷出海”的新周期，其多品牌协同与数智化投入或将成为破局关键，但高端化与全球化仍需更激进的战略魄力。