7.98万元起售，这车能火吗？| 试驾吉利银河L6 EM-i

在当下竞争激烈的新能源汽车市场，每一款新车的上市都如同投入湖中的石子，激起层层涟漪。最近，吉利银河L6(图片|配置|询价) EM-i的登场，无疑在10万以下的A级新能源轿车市场掀起了不小的波澜。其7.98万元起的亲民价格，还限时附带各种购车优惠，瞬间吸引了众多消费者的目光。作为一名普通消费者，我也和大家一样，对这款车充满了好奇，它真的如大家所说的那样实惠又能打吗？带着这样的疑问，我踏上了试驾之旅。

试驾吉利银河L6(读测评) EM-i之前，我的内心满是好奇与期待。毕竟这款车型在动力系统方面做了一些重要调整，它换用了1.5L自吸发动机和单挡DHT变速箱，同时加速性能从老款的百公里加速6.5秒降到了7.4秒。乍一看，这样的变化难免让人觉得是一种“妥协”。但当真正开起来之后，我才发现实际感受远没有想象中那么简单。刚上车，轻轻踩下电门，第一感觉便是起步格外平顺。那种直接的反应，就像驾驶纯电动车一样，没有丝毫的拖泥带水。由于在低速行驶时，电机占据主要输出地位，整个0 - 40km/h的加速过程轻快无比，你几乎不会意识到这是一台插电混动汽车。即便将它与老款6.5秒的加速表现相比较，在日常驾驶中，尤其是在城市道路走走停停的路况下，两者的差别其实并不大。因为在这种情况下，车辆的平顺性远比绝对速度更为重要。

这次新车采用的单挡DHT变速箱，相较于老款的3挡版本，给人的驾驶体验有了显著提升。它的动力输出更加线性，加速过程中完全没有顿挫感，不会出现那种“切挡”时的拉扯感，整体感受更接近于纯电车。对于那些追求舒适性的用户来说，这无疑是一个相当大的升级。

当然，如果你需要深踩一脚油门，比如在超车或者应对快速路上的加速需求时，银河L6(用车口碑) EM-i也能给出足够的响应。尽管它的发动机功率只有82kW（112马力），但电机强劲的瞬时扭矩——最大扭矩达到262N·m，在这个时候就能帮忙弥补燃油机的短板。当你踩下油门的一瞬间，电机率先发力，迅速推着车子提速，而当车速继续攀升时，发动机才顺滑地介入。这种双动力源交替工作的方式十分巧妙，让整车的动力表现显得既高效又从容。即便你是一个驾驶风格比较激进的人，这套动力系统应该也不会让你失望。

银河L6

最低售价：7.78万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈12万车友热议二手车6.08万起 | 76辆

从外观上看，银河L6 EM-i延续了吉利家族式的造型风格，采用了他们称之为“雷虎·电感”的设计语言。这个名字听起来比较抽象，但当你看到实车时，会发现它确实极具运动感。前脸采用了封闭式格栅的设计，搭配贯穿式日间行车灯，看上去既现代化又充满了新能源车的特质。这种设计不仅符合当下的审美潮流，还能有效降低风阻，提高车辆的续航能力。

车辆的侧面线条流畅自然，没有过分夸张的造型，也没有走极端路线，整体属于那种越看越耐看的类型。对于那些喜欢低调但又不想让自己的座驾显得过于普通的用户来说，这种设计应该能够满足他们的需求。而且在车身尺寸方面，4782mm的长度和2752mm的轴距，让整车看起来比例非常协调，给人一种修长而大气的视觉效果。无论是在城市街道还是高速公路上行驶，银河L6 EM-i都能展现出独特的魅力。

进入车内，首先映入眼帘的是座舱简约的设计风格。它并非那种简单粗暴的“省成本”设计，而是在细节之处花费了不少心思。中控区域的布局非常干净整洁，大屏幕和空调出风口融为一体，看上去十分高级，没有那种堆砌物理按键所带来的杂乱感。在触手可及的地方，使用了软性材质，摸上去手感舒适，给人一种高品质的感觉。不过，如果稍微留意一下，会发现某些不太显眼的区域还是使用了硬塑料。但考虑到这是一款定位在10万元以内的车型，这样的取舍也是情有可原的。毕竟，在控制成本的同时，还能保证大部分关键部位的品质，已经实属不易。

说到配置，银河L6 EM-i的表现确实让人眼前一亮。全系标配10.2英寸液晶仪表和14.6英寸的悬浮式中控大屏，这两块屏幕不仅尺寸够大，而且显示效果清晰，操作反应速度也很快。我试着操作了一下，UI界面设计得非常直观，即使是第一次接触这款车的人，也能轻松上手，没有任何门槛。

更重要的是，它搭载了吉利与魅族合作开发的银河Flyme Auto智能座舱系统。这套系统功能强大，支持语音控制、手机互联功能（包括Flyme Link、HUAWEI HiCar等），还能通过系统商店下载一些常用APP。在日常使用中，不管是导航还是听歌，都能轻松搞定。其中，语音助手给我留下了深刻的印象。只需要一句简单的指令，比如“我有点冷”，空调就会自动调高温度，其识别精准度和反应速度都相当不错，大大提升了驾驶的便利性和舒适性。

除了车机部分，一些细节配置也让人觉得贴心。前排的50W无线充电功能虽然只在顶配车型上配备，但实用性非常高。在日常使用中，将手机放在充电板上，一边充电一边导航，体验感极佳。而且Type - C和USB接口在前后排都有丰富的布置，避免了全车人争抢一个充电口的尴尬局面。

在座椅方面，银河L6 EM-i的高配版提供电动调节、加热和通风功能。特别是座椅通风功能，在炎热的夏天，其实用价值不言而喻。不过需要注意的是，这些功能主要集中在顶配或者次顶配车型上，入门版车型的配置可能没有那么全面。但即便如此，对于大多数消费者来说，入门版车型的配置也已经能够满足日常使用需求。

空间表现也是银河L6 EM-i的一大亮点。这款车的车身宽度达到了1875mm，不仅比同级别的比亚迪秦PLUS DM - i更宽，后排腿部空间也更加优越。当我实际坐进后排时，发现膝盖到前排座椅靠背还有一拳左右的距离，即使车内满员乘坐，也不会让人觉得局促。而且头部空间也相当不错，对于个子稍高的人来说，这无疑是一个福音。

此外，后备箱容积也达到了可观的水平，开口宽度足够大，装载一些大件物品非常方便。这对于很多家庭用车的消费者来说是非常重要的，毕竟买车不仅是为了自己使用，还需要考虑家里人的乘坐体验以及短途旅行的实用性。无论是携带孩子的婴儿车、一家人的行李，还是采购的生活用品，银河L6 EM-i的后备箱都能够轻松应对。

馈电状态的表现，是我在试驾过程中特别关注的一个点。很多插混车型在电量用完后，会出现明显的动力下降或者顿挫现象，甚至直接变成一辆单纯依靠内燃机驱动的车，不仅动力响应变慢，油耗也会大幅飙升。但在银河L6 EM-i上，并没有出现这种情况。

即便电池电量接近耗尽，它依然能够通过碳化硅无极变压模块来优化能源分配。车辆不仅会启用发动机来驱动，还能利用剩余的电量提供一定程度的辅助支持。这使得车辆在馈电状态下的动力表现和行驶质感依然保持流畅，没有那种“掉队”的感觉。与一些同级车型在电量用光后就如同“拖拉机”一般的表现相比，银河L6 EM-i的优势十分明显。这种在馈电状态下依然能够保持良好性能的特点，无疑增加了车辆的实用性和可靠性，让消费者在使用过程中更加放心。

至于续航能力，新车根据电池组容量的不同，提供了60km和140km两种纯电续航版本供消费者选择。对于通勤距离较短的用户来说，60km的纯电续航已经完全够用。如果充电条件方便，每天上下班基本都能依靠电驱完成，用电成本远低于加油，能够为用户节省不少开支。

当然，如果你经常需要跑长途，140km的版本会更加划算。它不仅纯电续航更长，满油满电的综合续航里程还能达到2000多公里，真正做到了一箱油就能跑一次小长途。这对于很多用户来说，是兼顾经济性和实用性的理想选择。无论是日常通勤还是长途旅行，银河L6 EM-i都能够满足你的需求。

在驾驶辅助功能方面，这次试驾体验的车型还没有完全开放高阶智驾系统，但基础的功能，如自适应巡航、车道保持等，表现得都相当稳健。在高速或者环路上使用这些功能，能够有效减轻驾驶疲劳感，让驾驶变得更加轻松和安全。

随着市场竞争的日益激烈，相信吉利会不断完善银河L6 EM-i的驾驶辅助系统，未来开放高阶智驾系统后，车辆的智能化水平将会进一步提升，为消费者带来更加便捷、舒适的驾驶体验。

银河L6

最低售价：7.78万起最高降价：0.40万

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总的来说，银河L6 EM-i给人的整体感受就是平顺、省心和务实。从动力到操控，它没有那种激进的“脾气”，更多的是一种温和流畅的风格，非常贴合大多数家庭用户或者通勤消费者的使用习惯。

虽然在账面数据上，它的动力参数相比老款有所削减，但在实际驾驶体验中，这种削减并没有带来太多负面影响。反而因为换装了新的动力系统，提升了车辆的平顺性和经济性。这种务实的调整，体现了吉利对于市场需求的精准把握。

再加上接近8万元的起售价，以及丰富的配置、宽敞的空间、出色的续航表现和良好的馈电状态性能，银河L6 EM-i在10万以内新能源车市场中的竞争力确实不容小觑。如果你正在寻找一款性价比高、实用可靠的新能源轿车，那么吉利银河L6 EM-i绝对值得你去关注和试驾。