满配激光雷达数量以后，为何还有天差地别的智驾体验

当大车企开始卷激光雷达数量，把这当成高端车的代表，比如比亚迪最高端的仰望搭载三颗激光雷达，售价要七八十万往上。即便把激光雷达数量拉到顶配，比如三颗或四颗，不同品牌车上的智驾体验也可能大相径庭。

最先搭载四颗激光雷达的问界新M9将有哪些优秀的智驾体验

2025款问界新M9 从公开信息来看，依然搭载的华为高阶智能驾驶系统 HUAWEI ADS 3.0 ，但硬件升级到L3级自动驾驶Ready，后续可以OTA升级到华为ADS 4.0。当前的问界M9标配1颗激光雷达，支持非常丰富的智驾场景。

开启高速 NCA 功能，问界能实现自动变道、上下匝道、超车等操作。在高速上问界根据限速自动调整车速，快到收费站时提前减速，还能自己过收费站ETC，几乎99%路程都能由智驾系统轻松完成。

在城市复杂路况中，城市NCA支持车位到车位智能驾驶，已经广泛被用户使用，比如上下班、去商场可以全程无接管。问界M9的车位到车位是不需要提前扫描的，也不需要固定的车位，这里与其它车企宣传的车位到车位，使用场景更加广泛。

问界M9还要重点提的是全向防碰撞功能（CAS3.0），前向的 AEB 增强系统能识别本车道逆向来车、横穿行人及非机动车，还新增了路面自适应 AEB 功能，提升湿滑路面或雪地的避撞能力；侧向的增强型自动紧急避让（EAES）支持边制动边避让，在狭窄街道或复杂巷道行驶时，有效降低碰撞风险；后向安全系统则增加了对儿童扭扭车等特殊目标的识别能力 。

问界M9的智能泊车系统，支持 160 多种泊车场景，不管是垂直车位、水平车位还是异形车位，都能轻松应对。还有遥控泊车、循迹倒车以及离车泊入功能，让停车不再是难题。而最近代客泊车VPD功能已经通过OTA上线，在深圳机场可以到下客区下车，而问界M9会自己找到车位停车。体验与深圳机场提供的人工代客泊车一样，当然人工代客泊车是要收费的。

随着2025款问界新M9的硬件升级，标配4颗激光雷达，智驾的硬件配置与尊界S800(图片|配置|询价)相同，而且会比尊界S800先发售，可能到今年4月，问界新M9车主即可体验到全面升级的天使座主动安全防护，智驾的场景更加丰富。

问界新M9的新硬件就可以实现更精准的环境感知，全向防碰撞能力，主动识别雨雾天气中的不可见障碍物，当识别前后车有碰撞风险时会紧急变道躲避，在多面碰撞不可躲避的情况下，会在碰撞前调整座椅姿态、收紧安全带，碰撞后自动拨打救援电话等。

智驾系统的全向感知能力与途灵智能底盘协同，也有新的使用场景。比如在负责的雨雪冰路面防滑稳定控制技术能让车辆保持稳定，在120km/h的高速下行驶时爆胎不失控。智驾时空推理能力与悬架系统配合，全向舒适控制，让车辆在过弯、起步、刹车等场景表现出色，还能轻松应对窄路、窄车位等极限驾驶环境 。

比亚迪仰望+天神之眼 A对比问界M9差距在场景丰富与创新

比亚迪天神之眼 A 高阶智驾三激光版搭载 3 枚激光雷达、5 枚毫米波雷达、12 个超声波雷达、11 个摄像头 。虽然硬件配置堪称顶配，但没有华为系车型那样丰富的公开场景展示。

备受关注的“智驾平权”主打款，天神之眼C，通过感器组合能够对车辆周围环境进行较为全面的监测。前视三目摄像头的物体探测精度可达 1cm，高程感知时延低至 30ms，号称 “路面不平提前预瞄，减速通行安全伴行” 。五颗毫米波雷达实现 360° 无死角感知，前雷达探测距离 300m、水平角精度 0.1°、测速精度 0.03m/s；后雷达虚拟通道数 16 通道、支持垂向探测能力，探测距离 120m 。12 超声波雷达传感器精度 1cm，泊车精度 2cm 。

从公开信息来看，比亚迪对外宣传更注重参数、精度，而很少有使用场景的描述，比如城市记忆领航，并没有说明这个“记忆”是什么意思，大家只能理解为跟理想汽车的“通勤”领航是一个场景，就是必须先开几遍这条路线，提前扫描后，才能实现城市领航。

智驾已经从拼算法、拼硬件的阶段进入到拼场景的阶段

从场景丰富度来看，华为系明显更胜一筹。问界M9在高速、城市道路、泊车等多场景都有出色表现，且各场景下功能细化程度高，而问界新M9由于硬件升级在复杂路况、安全防护等方面展现出独特优势，尤其是在极端路况和安全保障的创新上领先 。

在实用性方面，问界M9的高速NCA、城市NCA车位到车位和十分丰富的泊车场景，对日常通勤和长途出行都有很大帮助，能切实减轻驾驶负担；问界新M9极端路况应对和顶级安全防护，对于追求极致安全和特殊路况行驶需求的用户极具吸引力 。

虽然都搭载了三四颗激光雷达，但鸿蒙智行的问界M9在智驾场景丰富度和实用性上已经给各大车企一个很好的启示，智能驾驶技术发展日新月异，说不定明天其它车企能带来更多惊喜。

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