技术平权还是市场洗牌？一文看懂比亚迪掀起的智驾革命

导语
2025年2月10日，比亚迪以一场主题为“开创全民智驾时代”的发布会，向全球汽车行业投下“深水炸弹”——宣布将高阶智驾系统“天神之眼”全面搭载至旗下21款车型，覆盖6.98万元起的海鸥至百万级仰望U8，彻底打破“智驾=高价”的行业铁律。这场发布会不仅改写了中国智驾技术的普及路径，更标志着全球汽车智能化竞争进入白热化阶段。

一、技术平权：比亚迪如何将高阶智驾“白菜化”？

关键词：天神之眼三版本、全系标配、成本革命
比亚迪此次发布的“天神之眼”智驾系统分为A（三激光版）、B（激光版）、C（三目版）三个版本，分别适配不同价位车型：

• 百万级仰望U8：搭载顶配DiPilot 600系统，三激光雷达+600TOPS算力，支持全场景无图城市领航；
• 中高端腾势、比亚迪品牌：采用DiPilot 300系统，单激光雷达+300TOPS算力，主打全国无图城市领航；
• 10万级主流车型：搭载DiPilot 100系统，通过三目摄像头+5R12V感知方案，实现高速NOA、代客泊车等核心功能，实测1000公里高速零接管。

成本控制秘诀：

1. 规模化优势：2024年比亚迪全球销量突破427万辆，位列全球第五，庞大的销量摊薄研发与供应链成本。
2. 全栈自研：5000人智驾团队、15000人系统创新团队，自研璇玑架构与DeepSeek大模型深度融合，降低对外部供应商依赖
3. 产业链整合：联合数百家供应商突破激光雷达、芯片等核心部件成本瓶颈，将高阶智驾硬件成本压缩至行业。

二、市场冲击：10万级车型标配智驾，谁将出局？

关键词：价格战升级、燃油车终结、友商被迫跟进
比亚迪此次将智驾功能“无差别”下放至全系车型，直接引发三大市场地震：

1. 燃油车加速退场：搭载第五代DM技术的秦PLUS DM-i智驾版起售价7.98万元，实测百公里油耗2.3L，综合续航2000公里，智驾+超低油耗双重碾压同级燃油车。
2. 新势力承压：小鹏、蔚来等以智驾为核心卖点的品牌，面临比亚迪“低价高配”的降维打击。例如，小鹏MONA M03虽定价15万元内，但比亚迪海豹05 DM-i智驾版以8.98万元起售，直接覆盖其主力市场。
3. 合资品牌智能化短板暴露：大众、丰田等车企电动化转型迟缓，智驾技术仍依赖Mobileye等供应商，迭代速度落后比亚迪至少两年。

消费者受益逻辑：

• 新手福音：元UP(图片|配置|询价)智驾版标配全场景泊车系统，新手可一键解决“停车难”；
• 通勤革命：秦PLUS智驾版支持1000公里高速零接管，打工人的“专职司机”时代来临。

三、行业变局：从“电动化”到“智能化”，比亚迪的双重统治力

关键词：数据飞轮、生态壁垒、全球野心
王传福在发布会上断言：“2025年是全民智驾元年，没有智驾的车将成为少数派。”这一判断背后是比亚迪构建的三大护城河：

1. 数据壁垒：超440万辆L2级智驾车辆实时回传数据，车云数据库规模全球第一，算法迭代速度远超对手。
2. 生态协同：璇玑架构接入DeepSeek大模型，实现“车-路-云”全域智能，未来可通过OTA解锁L3级功能。
3. 全球化布局：2024年比亚迪出口量超640万辆，智驾技术将成为其征战欧美市场的“新名片”。

友商反击战：

• 长安：提前一天发布“北斗天枢2.0”计划，宣布未来新车全系标配智驾接口；
• 华为：联合车企推出“5D蟹行”“华尔兹掉头”等黑科技，争夺高端市场。

四、争议与思考：全民智驾是伪命题吗？

关键词：技术成熟度、责任归属、用户教育
尽管比亚迪宣称“天神之眼”已通过严格测试，但行业对智驾普及仍存质疑：

1. 功能边界：DiPilot 100系统仅支持高速NOA，城区复杂路况仍需驾驶员接管，与宣传的“全场景”存在差距。
2. 责任风险：L2级系统事故责任归属不明确，大规模普及可能引发法律纠纷。
3. 用户认知：比亚迪虽推出“智驾考试”功能强化安全教育，但新手依赖智驾引发的安全隐患不容忽视。

结语：一场没有退路的产业革命

比亚迪的“全民智驾”战略，既是技术普惠的里程碑，也是行业洗牌的导火索。当10万级车型标配高阶智驾时，消费者用脚投票的时代已然到来——2025年，没有智驾能力的车企，或将如同燃油车一样，被扫进历史的尘埃。

（本文数据来源：比亚迪官方发布会、工信部申报信息、行业分析师报告，引用内容符合平台规范）