哈弗H9操控性

这么一台省油的车，到底有什么好处，我们不妨来聊一聊。这一点在随后的场地试驾中得以展现，显示出了承压式非承载式车身+双叉臂独立悬架的底盘结构的优势。在同级车型中，燃油经济性是当之无愧的第一。
当年我买车还没有四驱的版本，不过买车的时候有个适时四驱，不用人为差速锁的问题。最主要的是，在后期的养车上，哈弗H9(图片|配置|询价)的维修成本也相对较低，说明这个车的保修费用比较低。这套来自博格华纳的智能四驱系统，搭配了自动变速箱，在中大型SUV中还是比较少见的。
与发动机匹配的是第二代采埃孚8挡手自一体变速箱，综合产品的性能得到全面提升。这是我在活动中第一次真实体验到哈弗H9-2020款和2020款的不同，两者对于底盘的评判标准完全不一致。而得益于新平台，全新的哈弗H9在整车上的燃油经济性也有了大幅度的提升，在整体性能上也得到了提升。
与这款发动机匹配的是国产的爱信8挡手自一体变速箱。在同级车型中，燃油经济性是当之无愧的第一。当你真的需要这种SUV的变速箱吗。
不要说这款汽车是多么耗油，就算是比较耗油的情况下，也会有这样的表现，真正的一个黑马产品。此前的8挡手自一体变速箱调校得很有诚意，低速工况下也比较平顺，在中低速区间的连续升档很平顺。与其说是因为哈弗H9不够高级，倒不如说，这台变速箱的齿比很密，所以在日常驾驶中的平顺性值得表现的。
在日常使用中，这辆庞然大物也确实达到了11L/100km左右，所以燃油经济性也能够令人满意。在“坦克转向”功能的加持下，车辆的可靠性得到大幅提升。油耗还可以，平均8.7个油，市区堵车时约7.5，高速5.6。
不要说这款汽车是多么耗油，就算是比较耗油的情况下，也会有这样的表现，真正的一个黑马产品。在油耗方面：新车的油耗相对来说还是比较经济的，而且动力输出也比较强劲。最重要的是，柴油车低扭很足，一般来说是比汽油车更费油。
这也是我在活动中，哈弗H9最令我满意的地方，在拥堵的路段开这个车跟随性也特别好，不会有任何的挫折。这对于整车质量超过2285公斤的大家伙而言无疑是个伟大的挑战，但我想说，这车操控如何呢。当哈弗H9的车8挡手自一体变速箱能够迅速的从5档直接降至4档。
与发动机匹配的是第二代8挡手自一体变速箱，哈弗H9拥有重量更轻，效率更高，动力输出更平顺。而哈弗H9-2020款的变速箱也由采埃孚公司生产，这让我对它的动力系统有了更多的期待。与这款发动机匹配的是国产的爱信8挡手自一体变速箱。
此次，我们还将驾驶全地形控制系统切入沙地，展现出了更优异的驱动性能。当年我体验过，这副底盘在铺装路面和烂路上，除了滤震性还是很不错的，大颠簸基本没有。最终，哈弗H9的成绩是55L/100km。

哈弗H9操控性

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