在拥堵的城市道路中，可以尽可能少踩刹车和走走停停，以达到节油的目的。此时迈腾(图片|配置|询价)的转向手感略有些偏沉，车头的指向性还是足够精准的。但是，如果考虑到迈腾的维修成本，实际上，这款车型也是相当实惠的。
底盘部分是前麦弗逊后多连杆独立悬架。最后说的可能就是保养的问题了，这也是大家普遍关心的一点。在操控迈腾是一款适合家用和商用的中型轿车，驾驶起来很平顺，加速快，方向盘灵活，底盘也很扎实。这辆迈腾车使用的是第二代的EA888发动机，这台机器的最大特点就是燃油经济性不错 ，而且这辆车子行驶起来的静谧性也是不错的。但我在成都市区开车较多，基本平均9.5L每百公里，高速的情况下能到6L左右，还能接受。此时，迈腾在变速器的选择上采用了更为稳妥的双离合。在D7挡双离合变速箱会在1600rpm左右升挡。这辆迈腾车使用的是第二代的EA888发动机，这台机器的最大特点就是燃油经济性不错 ，而且这辆车子行驶起来的静谧性也是不错的。而DQ500变速箱的表现同样可圈可点，换挡时间仅需7.7秒，在日常驾驶中，它的换挡逻辑相当聪明。由此，迈腾可以在拥堵的城市中实现灵活的操控，即使在车流涌动时，这辆车也能以不错的稳定性及灵活性，迅捷地行驶。变速箱换挡逻辑准确，且不会在平顺性方面给人增添太多困扰。在底盘方面，迈腾的底盘结构前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体的调教比较扎实，在过一些细小的坑洼路面的时候，悬架表现的比较干脆，传到车内的震动并不大。在B级汽车市场当中，日系车以其省油耐用等特点受到消费者的喜欢。与这一代迈腾 380TSI 领先型的底盘一样，同样采用了前麦弗逊式独立悬架。此外，新迈腾还配备了DQ400e六7挡双离合变速箱，虽然是电子档杆，但是在实际驾驶中只是控制得比较好，并不会产生比较大的顿挫感，非常顺畅。由此可见，迈腾在底盘技术上的优势已经不可同日而语。而对于不懂车的消费者来说，经济省油，品质可靠耐用也足以让人心动。在实际驾驶中，迈腾的操控也是得心应手，方向盘手感很轻，油门和刹车响应都比较灵敏。迈腾采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，在颠簸路面时能够拉住车身，车身姿态平稳。但是迈腾的耗油量表现就不错，百公里耗油仅6升，这对于商务人士来说可是非常实惠的。在此基础上，迈腾还有着非常不错的燃油经济性。传动系统方面，迈腾全系匹配7挡双离合变速箱。由此可见，迈腾在底盘技术上的优势已经不可同日而语。变7挡双离合变速箱，档位变换平滑柔顺且相当可靠，辅以大众无比精确的调教功底，其可靠性和平顺性自然不必多说。这个成绩对于一款B级车来说已经是相当优秀了。而迈腾的底盘采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式。最满意的地方还是迈腾省油，虽然现在的油价已经降了，但是迈腾还是省下了一大笔的油钱的，还不到4.5L。
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