小鹏，开始发力姊妹车了

小鹏，继续以“7”之名来出征。

2025年小鹏的首个力作，将是小鹏G7(图片|配置|询价)。

从之前的官图来看，乍一看大家都以为是小鹏P7+的SUV版本。

因为新车的前脸和尾部设计，均看齐了小鹏P7+，且同样没有搭载激光雷达。

但参照后来的申报信息，G7似乎更是一款披着P7+外衣的G6厢式版。

大家不难发现，小鹏G7的轴距、电池选材和动力参数跟G6完全一致。

显然，小鹏要开始上姊妹车型的组合拳了。

有意思的是，此前P7+在正式定名之前，外界就对其命名有过一番讨论。

这款中大型轿车究竟算是P6还是P8，两边说法似乎都能有理说通。

后来，小鹏可以说是作出了个折中选择，同时也是出于“家”的谐音考虑，于是选择定名为了P7+。

来到这回G7身上，小鹏没有再次选择折中，而是直接从“6”跃升到了“7”。

只是比起P7+超5米车长的中大型车身材，G7还只有着跟G6相当的中型车体量。

如此一来，难道G7的“7”，就只为了彰显P7+的外观优势吗？

它，配得上“7”的等级吗？

在小鹏G7出来之前，现时市面上有一款“7系”中型家用纯电SUV卖得不错——极氪7X。

留意极氪7X的尺寸，4825x1930x1666mm的三围和2925mm轴距。

至于小鹏G7，则对应为4892x1925x1655mm和2890mm。

占得车长优势的小鹏G7，大概率将更多强调后尾箱的容积之大，继续强化家庭用车卖点。

这样下来，小鹏G7也可以理解为是“10多万元定位的极氪7X”。

此外，无论参照极氪7X还是P7+的市场势头，小鹏G7似乎都要走向大卖的方向。

值得一提的是，去年11月以18.68万起上市的P7+，近来交付量已突破了2万+。

而该车在各项优惠下，起售价也到了16.68万。

既然P7+已经到了这个份上，接下来改款G6是否将有更大的价格让步？

而G7作为披着P7+外衣的G6，其定价或许将在改款G6和P7+之间取得折中。

这样看下来，基本上小鹏会用MONA系列代号3到5的车型，来扎根10-15万元区间市场。

至于P/G系列代号6到9的产品，则要打穿15-20万市场。

总之，在10-20万区间这个新势力的相对舒适地带里面，小鹏将会血拼到底。