理想汽车CEO李想深入分析MEGA失利原因

12月28日，理想汽车创始人兼CEO李想在连续三日的“AI Talk”中接受了腾讯科技的采访，期间他深入分析了理想MEGA(图片|配置|询价)车型未能达到预期销量的三个主要原因。

理想MEGA

最低售价：52.98万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈1.2万车友热议二手车39.99万起 | 81辆

首先，李想指出，公司错判了MEGA的市场规模。理想汽车曾认为MEGA能够在50万以上的乘用车市场取得一席之地，与L9车型一样，能够吸引轿车、MPV和SUV的潜在买家。然而，由于MEGA车型长达5米3，目标用户群体相对较窄，主要吸引了长期MPV用户，而未能从轿车和SUV市场中吸引足够多的用户。这导致MEGA只能在50万以上的MPV市场中竞争，而这一市场的月销量仅为4000辆，理想汽车目前占据了25%的市场份额，即使达到50%，月销量也仅为2000辆。

其次，李想认为公司对纯电动汽车的理解不够深入，尤其是在充电桩建设方面。最初，理想汽车认为只需在高速公路上建设充电桩，而忽视了城市充电桩的重要性。这导致充电桩数量不足，且早期充电站的用户体验差，MEGA的充电站NPS（净推荐值）仅为30多分。随后，理想汽车通过增加充电站点、优化细节以及软件流程，逐步提升了用户体验。

最后，李想提到了公司运营能力的问题。随着L9的成功推出，理想汽车的平台化能力和设计团队得到了显著提升，但运营能力却未能跟上公司规模的快速增长。李想比喻说，公司需要先“修好路”，才能让“车跑顺”。因此，理想汽车将一些最优秀的产品和业务人才调至运营领域，以提升公司的运营能力。

李想的这次分析不仅展示了理想汽车在产品和市场策略上的反思，也体现了公司在面对挑战时的积极态度和解决问题的决心。通过这些经验教训，理想汽车有望在未来更好地调整战略，以满足市场需求和提升用户体验。