同为10万级纯电SUV，宝骏云海EV与吉利银河E5谁更值得选？

随着新能源时代的到来，很多人选车时都会考虑到使用成本低且动力表现出色的新能源车型。对于大多数工薪家庭而言，选车的预算多集中在10万元左右。如果说在过去，这个价位只能买到一些配置不高的合资品牌车型。但是随着我们国产品牌的崛起，很多国产车在产品力与口碑方面都做到了不错。今天小编就给大家带来两款关注度比较高的10万级新能源SUV，分别是宝骏云海EV(图片|配置|询价)和吉利银河E5。宝骏云海EV()这款车最大的特点就是配备了同级别少有的高阶智驾，而吉利银河E5中低配车型的性价比也不错，那么这两款车哪款产品力更好一些？我们以售价相近的两款车型：指导价为13.38万元的宝骏云海EV() 2024款 600km 纯电版和指导价为13.58万元的银河E5 2024款 530km 探索+版（下文简称宝骏云海EV和银河E5）为例做个对比，看哪款车型更值得选择？

银河E5

最低售价：9.78万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.80懂车实测空间·性能等车友圈7.4万车友热议二手车8.18万起 | 80辆

外观设计

俗话说“人靠衣裳马靠鞍”，宝骏云海EV的外观设计还是比较在线的，整体有着时尚且动感的设计风格。前脸方面，宝骏云海EV前脸扁平且运动。特别是前机舱两侧采用了凸起的设计，增加一定的力量感。封闭式进气格栅底部配备了梯形进气口，两只头灯下方还设计了竖置进气风口，增加了前脸的运动感。

宝骏云海EV的侧面设计整体呈现出圆润且动感的姿态，D柱处还采用了一条黑色装饰条贯穿，使得车顶形成了悬浮式效果，体现出不错的时尚感。前低后高的车身姿态，加上前短悬与后长悬的设计，让整辆车有一种不错的力量感。轮眉与车身侧裙处采用了黑色防剐蹭材质装饰，当车辆行驶在不佳路况时也具有一定的防剐蹭效果。轮毂方面，这款车配备了18英寸的低风阻轮毂，再加上圆润的车身线条勾勒，使得宝骏云海EV的风阻系数仅为0.259Cd，较低的风阻系数可以优化车辆行驶时的能耗，这对一款新能源车也非常重要。宝骏云海EV的车尾设计比较简洁，贯穿式的尾灯设计没有缺席，灯罩边缘还采用了熏黑设计，使得尾灯点亮之后具有不错的立体效果。底部黑色网格的装饰，增加了一定的运动氛围。

接下来看下银河E5，这款车的前脸设计仍旧秉承了吉利银河家族式的风格，整体独特且有辨识度。封闭式的进气格栅设计没有缺席，底部同样搭配了梯形进气口，也给整个前脸提升了一定的运动感。另外，底部包围两侧采用了类似“八字胡”黑色装饰条设计，也使得整个前脸更加独特。

银河E5

最低售价：9.78万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.80懂车实测空间·性能等车友圈7.4万车友热议二手车8.18万起 | 80辆

来到车身侧面，可以发现宝骏云海EV的侧面轮廓也比较圆润，整个车身姿态相比宝骏云海EV更加稳重中庸一些。中间腰线设计比较圆润，并从前往后逐渐上扬，再加上车门上方线条的勾勒，增加了车身侧面的力量感。轮眉处也采用了一定的黑色防剐蹭材质装饰，具有一定的防剐蹭效果。门把手采用了隐藏式设计，再加上18英寸的低风阻轮毂配备，使得这款车的风阻系数也只有0.269Cd，但相比宝骏云海EV更高一些。银河E5的车尾设计也比较简洁，尾灯同样采用贯穿式设计，内部灯组元件精致，点亮之后也具有不错的视觉效果。不过银河E5的车尾底部并没有设计夸张的运动包围，整体看起来略显低调。

内饰设计

来到宝骏云海EV的车内，可以发现整个内饰设计简洁且具有不错的科技感。中控岛台区域并没有配备太多的实体按键，换挡方式也采用了比较便利的电子式怀挡换挡。尽管整个内饰设计比较简洁，但是做工用料还是很不错的。中控区域以及门板两侧采用了大量的皮革包裹，搭配上亮色金属装饰条的搭配，有着不错的档次感。方向盘为双辐式平底设计，还采用了质感不错的皮革包裹。8.8英寸的全液晶仪表搭配15.6英寸的中控大屏，体现出不错的科技感。智能互联方面，配备了常用的导航、 手机互联映射、车联网、语音识别控制等，还是比较方便的。

银河E5的车内设计同样具有不错的科技感，而且同样简洁。首先映入眼帘就是10.2英寸的全液晶仪表和15.4英寸的中控大屏，科技感也营造的非常不错。智能互联方面，同样具备导航、手机互联映射、车联网、语音识别控制等功能。车内做工用料方面也蛮不错，车内采用了大量的皮革和金属质感搭配装饰，显得质感满满。尽管银河E5的方向盘也采用了双辐式平底设计，但相比宝骏云海EV整个造型更加独特一些，且尺寸更大一些。另外，方向盘底部同样配备了电子式怀挡，使得换挡时更加便利。

空间表现

车内空间以及乘坐舒适性也是很多消费者选车时比较看重的点。宝骏云海EV的座椅椅形宽大，内部填充物柔软且厚实，乘坐起来有着恰到好处的包裹感与支撑性。空间方面，我们以小编实测为例（小编身高175厘米，体重75公斤），坐在主驾驶位时，头部空间有一拳三指，来到对应的后排时头部空间有一拳一指，腿部空间有两拳四指，这个空间表现在同级别车型中确实不错，当然这也得益于2750mm的轴距。后备厢空间方面，宝骏云海EV的后备厢常规容积达到了567L，并且后备厢内部构造规整，有着不错的利用率。

银河E5的座椅设计同样贴合人体坐姿，并且表面采用了柔软的皮革包裹，再加上内部海绵填充物厚实，乘坐起来也有着不错的柔软度与包裹感。车内空间方面，我们以同等条件下测试，坐在主驾驶位时的头部空间有一拳半，来到第二排时的头部空间有一拳出头，腿部空间有两拳半左右，这个空间表现也是不错的。值得一提的是，吉利银河E5的轴距与宝骏云海EV相同，都为2750mm。尽管银河E5的车身长度更长一些，但并没有带来更大的后备厢空间，这款车的后备厢常规容积为461L，比宝骏云海EV小了很多。

智驾方面，这款宝骏云海EV配备了多个高感知硬件，配备上灵眸智驾辅助驾驶操作系统的加持，使得这款车支持高阶智能驾驶。具体来看，宝骏云海EV除了配备了丰富的主动安全配置，还配备了窄路辅助、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、导航辅助驾驶（城市路段、高速路段）等。实际操作下来，用手拨两下电子挡杆就可以开启智驾，整个过程中系统对路面信息，车况以及交通信号的识别非常精准，并且变道转弯都能够轻松完成，特别像一名“老司机”在驾驶，还是非常方便的。

这款吉利银河E5在高感知硬件方面的配备数量并不算多，尽管也支持丰富的主动安全配置，但是在智驾配置方面相比宝骏云海EV差距很大，并不支持导航辅助驾驶、自动变道辅助等功能。

动力与续航

动力方面，宝骏云海EV搭载了前置单电机，最大功率为150kW（204Ps），最大扭矩为310N·m，整个动力水平甚至要比一些搭载2.0T发动机的燃油车更强一些，并且整个动力输出更加平顺。实际驾驶来看，无论是城市路段还是高速路段超车时动力都是够用的。并且这款车还配备了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，经过厂商的调校，可以发现底盘质感还是蛮不错的，行驶过坑洼路段时，滤震表现出色，高速变道时也有着不错的侧向支撑性。

银河E5同样搭载了前置单电机，而且电机功率更大一些，最大功率达到了160kW（218Ps），最大扭矩为320N·m，整个动力参数要比宝骏云海EV略微大一些，但是差距并不是太大，而且实际驾驶起来的动力差距也不明显，不过银河E5的初段动力更“猛”一些，加速踏板调校的略灵敏，对于初次驾驶这款车的朋友来说需要适应一下。底盘悬挂方面，这款车也配备了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，底盘调校过程也介于运动和舒适之间。

续航方面，这款宝骏云海EV配备了69.2kWh的磷酸铁锂电池组，可以提供600公里的纯电续航里程（CLTC工况），不得不说，能在这个价位提供600公里续航，还是很有吸引力的。另外，这款车还支持2C充电倍率，快充情况下的充电时间为0.33小时，较快的充电速度也能大大降低人们的续航焦虑。这款银河E5配备了60.22kWh的磷酸铁锂电池组，有着530公里的纯电续航里程（CLTC工况），电池和续航都要比售价还便宜了2000元的宝骏云海EV更小一些。充电方面，银河E5配备了1.8C充电倍率，快充情况下的充电时间也为0.33小时。

总结

在造车工艺持续发展的今天，国产品牌也都有着不错的产品力与口碑。就拿宝骏云海EV和吉利银河E5来说，这两款车型也是这个价位选车时绕不开的车型。但从我们对比的宝骏云海EV 2024款 600km 纯电版和银河E5 2024款 530km 探索+版来看，尽管两款车各自都有优势，但总得来说，宝骏云海EV在运动外观、空间方面、智驾与续航方面的表现更加出色一些，也是这个价位中比较值得选择的车型。那么如果是你，在这个价位中你会如何选择？一起来聊聊。