高原自驾5000公里后，坚持给雷克萨斯用IFG7 0W-20 FULL PAO

十二月初，我打算开着雷克萨斯ES(图片|配置|询价)完成一次西藏自驾，同时算是24年的最后一次保养。选择机油时，汽修师傅特别推荐了出光的IFG7 0W-20 FULL PAO，但说实话，第一次听到"四类全PAO基础油"这个词时还一头雾水，直到在后续的自驾行程中，才真正理解它全PAO的价值。

拉萨海拔3600米，氧气含量只有平原的60%。不少车在这种环境下，发动机负荷大、油耗高，都出现了动力不足的状况......但我的ES却表现出色，轻松适应这种极端环境和各种爬坡路段。用的出光的这款IFG7 0W-20 FULL PAO，发动机在海拔4000米的山路上依然保持着轻快的步伐。

记得在通麦天险那段路上，最难忘的是在路过纳木错时，气温从白天的20度急降到晚上的零下5度。第二天早晨冷启动，发动机转动异常顺滑，没有任何迟滞感。后来才知道这得益于IFG7优秀的低温流动性，相比同行的朋友用的普通机油的车，就出现了明显的冷启动困难。

整个西藏行程中，我特意记录了油耗数据。从成都到拉萨，平均百公里油耗仅比平原增加了0.8L，这个数据确实有被人惊！一般来说，在高原地区，一般车辆的油耗会增加20%-30%。

这几天刚回到家，就去店里做了检查，师傅打开机油滤清器时都忍不住赞叹：滤芯上几乎看不到油泥杂质。师傅说，用这种有百年历史的高品质机油好处就在这里，IFG7 0W-20 FULL PAO采用的四类全PAO基础油具有极强的抗氧化性和热稳定性，即使在高原这种极端环境下，依然能保持优异的清洁性和保护性，这也解释了为什么一路上发动机运转和加速都如此顺畅。

说实话，最开始看到IFG7的价格确实有点犹豫。但经过这次高原自驾，也深刻体会到在极端环境下顶级机油的价值，后面也打算一直用这款了。所以说，与其在发动机大修上花几万块，不如在日常保养时多投入一点。毕竟对于一辆车子来说，发动机的寿命和状态，很大程度上决定了车辆的保值率。