半价理想L7，大五座布局+超级增程，还带高阶智驾，这SUV真的香！

在理想L7火了之后，现在的新能源车市场上涌现了越来越多的中型、中大型SUV车型，其中不乏有部分综合产品表现不错的车辆，比如本期笔者将要为大家介绍的这款零跑C11(图片|配置|询价)，而且售价也比较亲民，官方指导价为15.18-20.58万元，比起理想L7的30.18-35.98万元的官方指导价，零跑C11(逛导购)部分车型的价格还不到理想L7价格的一半，下文中就以零跑C11(用车口碑) 2024款 增程式 300智驾版（文中简称零跑C11）为例来详细看看。

动力上，零跑C11的能源类型为增程式，采用单电机后置后驱的布局方式，整车的峰值功率为200kW（272Ps），扭矩最大可达360N·m，CLTC工况测试下综合续航里程数可达1210km，纯电续航里程数为300km，并且还能在电量30-80%的范围内支持快充，在动力上，零跑C11侧重于电驱，纯电里程数内基本不会有发动机的介入，可以真正意义上实现短途靠电，长途用油。

在实际试驾当中，零跑C11的动力输出平滑线性，车身在行驶过程中相当稳定，这种稳不止是行车平稳，不太会有颠簸，更是轮胎表现出了不错的抓地能力，不会出现被不少消费者所诟病的电车驾驶“飘”感；底盘为前双叉臂+后多连杆式独立悬挂，比起常规的前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂能够对路面震动起到更好的过滤效果，乘车舒适性尚佳，在驾驶体验上来说，在笔者所试驾过的家用车当中能够前列的舒适体验。

在试驾过程中比较值得一提的还是零跑C11的智驾，该车选择搭载了Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，匹配有NVIDIA DRIVE Orin X智能芯片，综合算力最高可以达到254TOPS，车身周围共计有30个高精感知硬件，比如其中2个800万像素、4个300万像素、5个200万像素的摄像头和多个超声波雷达、毫米波雷达等等硬件，在车前能够达到近500米的探测距离，这个探测距离的水平比一些高端车型还要更远。

行驶过程中城区、高速路段都能够提供多达24项智驾辅助功能，比如智能领航、上下匝道，智驾水平已经超过了L2级别，有了一定的类人化水准，行车过程中前方出现障碍物时能够很快监测识别，并且立刻提醒驾驶者，计算能力和通讯低延时性上都有不错的表现，而且其中的智能架构具有一定的学习能力，同一位驾驶者经常使用之后它会主动学习你的驾驶习惯，以贴合不同驾驶者的行车模式，是一个“越用越聪明”的智驾系统。

空间上，零跑C11的车身尺寸为4780x1905x1675mm，轴距为2930mm，4.78m的车长能够达到2.93m的轴距，可见零跑C11的空间利用率是比较高的，车内则为标准的大五座布局，座椅和车内的软包都采用的是环保皮革材料，材质具有很强的亲肤性，夏季炎热时贴肤实用不会闷热出汗或是散发难闻的气温，前排座椅也有局部的电动调节和通风加热功能，冬季使用时更加温暖。

前排操控台上则有“悬浮式矩阵三屏”，从左到右依次是10.25英寸的液晶仪表屏、14.6英寸的中控屏和10.25英寸的副驾驶屏，副驾驶屏拥有多种娱乐功能，也可以支持手机互联，配上车内12个扬声器的K歌功能，娱乐活动是比较丰富的，长时间乘车也不会觉得无聊，而且中控屏还采用的是OLED材质，色彩分辨率能够达到2.5K，车机中搭载有Leapmotor OS智能系统与高通骁龙8295P芯片，其中的语音识别功能不仅可以对连续指令进行快速响应，还能识别四川话、粤语之类的方言。

零跑C11

最低售价：12.88万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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最后来看看外观设计，零跑C11的配色选择相当丰富，共有11种配色可选，男女老少的审美需求都能在其中得到满足，车头设计具有明显的零跑家族风格，贯穿式灯带与两侧分体式大灯相连，点亮后具有不错的光源美学效果，同时车身多处采用了内凹设计，旨在更加符合空气力学，零跑C11的风阻系数仅为0.282Cd，呈现出兼具科技、动感的外观造型。

零跑C11

最低售价：12.88万起最高降价：2.00万

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总的来看，零跑C11车内的坐驾空间宽敞，续航也能超1200km，而且还搭配有高阶智驾，其中部分配置往往都是高端车型中才能拥有，而零跑C11以十来万的价格就配备有，确实很厚道，也比较能够博得消费者们的好感，正好最近年关将至，有想要换车的朋友们不妨线下到店试驾体验下，如果合适的话，也能够早买早享受。