看完了大众新车才醒悟，明年国产车的竞争会有多残酷

今年1-9月，昔日一哥大众的销量表现一般。

譬如，上汽大众79.78万辆，下降2.6%；一汽大众74.9万辆，下降13.4%。

再看看比亚迪，直接干到235.63万辆，增长40%。

换言之，就算南北大众加起来，都不够比亚迪打的了，对比巅峰时刻已经黯然失色。

但为了东山再起，大众也在狂发新车。

不仅搞了ID与众，还推出了ID.CODE(图片)概念车，接下来还要套壳小鹏平台，推出自家的豪车。

在这样的猛攻之下，明年国产车肯定就有压力了，不信看看大众的新车就知道了。

第一款就是ID.CODE概念车

从这款车上，就能隐约看出大众的未来。

先看外观，设计是赶出来了，5个月就搞定了，看着的确有些草率，考虑到后期新车都要套娃这个“家族设计”，是有些不敢恭维。但底子还算可以，改一改还能看的。

再看硬核技术，该车首次与小鹏合作，可以看作大众版的小鹏G6，全域800V肯定没跑，底盘与智驾也稳了。最后看定位，该车将对标问界M5、理想L6等车，预计主打25万的区间。

换言之，有着小鹏技术与大众车标的加持，产品力没大问题，能不能成，就看价格了。该车将在明年量产。

这款车其实在今年7月就发布了，虽然独享金色车标，但市场很凉，8月还是首销期，都没干到80辆，这样下去肯定没戏。

但想不到的是，大众这次马上知错就改，大众安徽后续新车，将抛弃原本的 MEB平台，全面换成与小鹏汽车合作的CEA架构，产品力又能打了。

不仅如此，拉轰的设计还要延续下去，像金色车标、不对称悬浮大屏等，都会保留。

就整个定位来看，大众安徽是对标新势力，师法小鹏而打小鹏，能不能成，也要等2026年新车出来后在看了。

就跟丰田本田一样，虽然都在卖力转型，但主要的角色还是大势已去的油车，像大众的帕萨特PRO、途观L PRO等，今年都上了高阶智驾，可以说是最强油车，但要打电车还是差点意思，但由于油车的基本盘还很大，降降价也是很有市场的。

整体而言，油车只要降价就无敌，电车不仅吸收小鹏的技术增强实力，还借用国产的供应链下压价格，只能说明年国产车的压力，真的很大了。