长安这SUV值得看！1.5T+8AT，方舟笼车身+6安全气囊，12.19万元起

今年长安汽车发力不小，旗下推出的多款车型都比较受市场认可，而且热度较高。先是深蓝G318小火了一把，再是对长安启源品牌的发力，推出了多款新车，甚至还能反哺马自达，推出基于长安EPA平台打造的马自达EZ6，这都是技术上厚积薄发的结果。本期聊聊长安旗下更为重磅的一台车型，这就是2025款CS75 PLUS。

2025款CS75 PLUS指导价12.19万-12.99万，搭载了新蓝鲸3.0动力系统，并且内部也进行了升级，加入了AI大模型。但本期聊聊许多人比较少关注到的地方，它的主被动安全和底盘技术。本文就以长安CS75 PLUS(图片|配置|询价) 2025款 第四代 新蓝鲸 1.5T自动旗舰版（指导价12.99万元）为例，来从各方面了解一下这台车。

2025款长安CS75 PLUS(看资讯)采用了方舟笼车身设计，围绕驾驶舱在纵、横两向形成多个核心传力闭环，车身结构中热成型钢和超高强度钢的比例高达38.3%，在关键部位使用了高强度钢材，如A柱、B柱等加强件采用强度达1500MPa的热成型钢。麦弗逊结构的前悬架使用双层冲压钢板下摆臂，后悬架为“三横一纵”四连杆独立结构，同样采用了钢材，提升了车辆的刚性和安全性。除了车身结构外，CS75 PLUS还配备了全方位的安全气囊系统，包括6个安全气囊，其中侧气帘能100%覆盖车窗，为后排乘客提供了不错的安全保障。

辅助驾驶方面的配置也是比较丰富的，带有智能巡航辅助、车道保持辅助、APA5.0代客泊车（车内泊车、车外泊车、50米循迹倒车）、停车位记忆助理、540°全景影像等L2级功能。此外，还提供智能、经济、运动三种驾驶模式，日常在市区开的话选用标准或经济就够了，运动模式还是挺猛的，油门响应会更灵敏，供油量相比前两种也有所增加。

接下来我们介绍一下这款车的外观，前脸辨识度依旧较高，延续了纵横万象设计美学，但在细节上做了一些改动。前脸无边界栅格的“边界”相比老款似乎更加明显了一些，小编还是比较喜欢这个改动。贯穿式LED大灯组搭配中间的可点亮车标，夜晚点亮后有不错的视觉效果。前包围配备大尺寸的梯形主动闭合式进气栅格，高速行驶时，可以自动关闭，从而减少空气阻力。

2025款长安CS75 PLUS(用车口碑)长宽高为4770x1910x1705mm，轴距为2800mm，定位紧凑型SUV。相比上一代（长宽高为4710x1865x1710mm，轴距2710mm），长度、宽度和轴距都有所提升。搭载了19英寸铝合金轮毂和225/55 R19尺寸的朝阳轮胎。悬架方面，采用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂。

配备了车顶行李架和隐藏式门把手，侧裙处做了内凹的设计，凸显出了车身的肌肉感。车尾顶部配有扰流板，中间设计有竖向刹车灯。配备贯穿式的尾灯组，内部为不同高度的面状体光源，其设计灵感来源于重庆两江交汇地标来福士夜景，点亮后看起来确实挺有那个味道的。

座舱内进行了焕新，可以看出从设计布局到配置都有所升级。中控台采用了悬浮式的设计，看上去更加轻盈时尚。台面上搭载了三块大屏，由10.25英寸液晶仪表盘+14.6英寸中控屏+12.3英寸副驾驶娱乐屏组成。搭配都市拾光256色氛围灯，营造出较强的科技氛围。配备平底式的皮质方向盘，上方配有亮黑色的多功能按键，支持手动上下前后调节，搭配电子怀挡。中岛造型平整，上方集成了手机无线充电板、双杯架和储物格。

配备仿皮包覆的座椅，加入了打孔和纵横格纹设计，内部采用了MDI高密度高发泡材料填充，后排坐垫宽度达到1351mm。前排均支持电动调节、加热、通风、记忆功能；第二排座椅支持靠背角度调节、加热、通风功能。副驾驶配备了零重力座椅，带有腿托，配有8个触点，3种强度，8种模式的按摩功能。此外，主驾还配有迎宾模式，上车启动车辆并关闭车门后，主驾迂会自动前移到上一次乘坐的位置，下车熄火后座椅也会自动后移80mm，给予车主满满的仪式感。

小编身高178cm，入座主驾驶将座椅调整至最低状态，头部余有1拳4指，保持主驾不动来到后排入座，此时头部余有4指，腿部还有2拳半的余量，中间地台保持平整。配备下沉式可变后备厢，未下沉容积为610L，释放备胎之后就能下沉来增加内部容积，可扩展至725L，最大高度达到923mm。将后排座椅4/6比例放倒后可扩大至1620L，应对搬家等特殊情况也没问题。

动力方面，搭载了500bar高压缸内直喷1.5T发动机，发动机最大功率141kW（192Ps），最大扭矩310N·m，这样的动力参数已经接近甚至超过了一些低功率2.0T发动机的表现。与之匹配的是爱信8AT变速箱，百公里加速时间为7.9秒，能够满足市区和高速行驶的动力需求。WLTC综合油耗6.89L/100km，使用92号燃油。车辆还配有智慧能量管理系统，系统智能识别不同的驾驶工况，智能调整喷油量，以提升驾驶体验和燃油效率。

小编也试驾了这台车，500bar高压缸内直喷1.5T发动机+爱信8AT变速箱的组合，油门响应速度快，超车时轻踩油门就行了，很有信心。行驶过程中动力很平顺，换挡丝滑，几乎是没有顿挫感，相比老款提升确实挺大的。方向盘指向精准，转向反馈适中，总体驾驶感受很不错，大家感兴趣的话还是可以去实际体验一下。

写在最后：新款的长安CS75 PLUS产品力是比较出色的，其主被动安全做得比较到位，副驾驶还配备了零重力座椅。购置一台汽车动辄几万十几万，对于正常上班的工薪阶层而言不是个小数目，新款长安CS75 PLUS上市后，这台车的销量也重新站在了2万台以上的水平，在刚刚过去的10月份实现了21574台销量，消费者到底是不是认可这台车，其实已经不需要我来说了。