觉得Model 3贵了，马自达EZ-6能作为最佳B级车替代选择吗？

最近收到了一位网友购车咨询，想问问马自达EZ-6(图片|配置|询价)可不可以入，我觉得很有代表性。因为基本上所有B级新能源用户都会去看看Model 3，这款车作为一个“标记物”，大家会去判断自己最终的选择是不是正确的。

他的提问内容如下：

你好，想咨询下购车，盼复。

情况是这样的，我年龄30+，车龄10年+，之前是开油车的，因为每天来回太远，来回得50km+了，所以想换新能源车。家里有娃，所以重点考虑B级车。现在在犹豫特斯拉Model 3，这台车我觉得是最保险的方案了，车机、安全、底盘水平等都不错，就是内饰毛坯房有点接受不了，另外，养娃太费钱，价格能再低一点肯定最好不过。我看马自达EZ-6(逛导购)出来了，很喜欢它的颜值，价格也要便宜几万。想问问，我选谁更好？

我觉得这个问题很有代表性，如果你也有类似情况，我建议选马自达EZ-6(用车口碑)。

一、选择马自达EZ-6的经济原因

大家看这两年发展好的品牌，都是非常强调让利用户，并且确保用户用车中充分体验到充分的使用经济性。这方面，马自达EZ-6表现如何呢？

（1）车价、购车政策

• 马自达EZ-6价格13.98-17.98万，Model 3价格23.19-33.59万。
• 保费方面，我咨询了下，第一年，马自达EZ-6的保险费用主要包括950元的交强险和3828元的商业险，总计4778元/年。Model 3标准续航版保险费用主要包括950元的交强险和6831元的商业险，总计7781元/年（第一年保险费因所选保险类型和保额的不同而有所差异，此数据仅供参考）。
• 长安马自达购车权益：自上市之日起，购EZ-6可享8重EZ尊享礼包，至高30,000元：EZ焕新礼：10000元至高增换购补贴；EZ安芯礼：7999元终身零燃权益，不限车主，不限里程；EZ升级礼：5000元选装基金，购买选装包立减；EZ补能礼：3999元蓝牙充电桩（含安装）；EZ畅玩礼：1390元畅玩流量，基础流量终身免费，娱乐流量2年免费（10G/月）；EZ护航礼：1399元智驾护航保障，新车车主首年享至高600万元智驾保障；EZ拥车礼：699元拥车礼包（豪华TPE脚垫，精品钥匙礼盒）；EZ金融礼：1.99%起年均费率，12-60期个贷。

关于购车权益的信息点很多，我挑可能适合这位朋友的来说说。

1、马自达提供了1万元至高增换购补贴（其他品牌置换5000补贴），对于有车一族来说，通过换购是最合适的，老车处理了，也节约了一笔钱。

2、EZ-6充电桩免费（含安装）好评，特斯拉充电桩要买，且售价为8000元（含安装）；EZ-6的5000选装基金已经达到了诸如理想汽车、蔚来汽车等新势力的档位了（Model 3没有选装基金），并且它的选装件便宜，同样基金可以选更多配置；此外，有的车除了黑色外，选其他颜色都要加好几千，EZ-6性价比更高。

图注：某品牌，连选装白色都需要加8000元。

二、Z-6能源模式选择多，且都很经济、无焦虑

EZ-6共推出了超级纯电、无极增程双动力选择共7款车型，增程版本纯电续航达到130km、200km；纯电版本续航480km、600km。并且纯电版本支持3C快充（30%～80%充电最快15min），电池包都是液冷模式（液冷电池包相较于其他冷却方式如风冷、自然冷却等具有显著优势）。

这位朋友提到，他每天来回50km+，我建议如果有充电条件，选纯电版本，一周充一次电轻轻松松。如果充电条件不佳，增程版本也不错。

三、马自达EZ-6在极力打造“四好”

我发现选B级车的用户，相当一部分都有过A级车的用车经历，所以升级用车后肯定有更高的需要。Model 3很火，一方面是颜值高，再就是操控好。

想要与特斯拉竞争，最应该站出来的是合资品牌，因为这两点是他们最擅长的才对。

马自达EZ-6显然正有此意，这次主打的是“四好”——好看，好开，好聪明，好安全。内容要素很多，我挑一些关键要素展开说说。

（1）好看：经典+科技创新

EZ-6身上有很多经典的马自达元素呈现，标志性的“魂动”设计不强调侧身棱角分明的腰线，而是利用型面过渡实现光影变化，层次很强；车尾部分，采用了贯穿式尾灯设计，马自达标志性炮筒式尾灯得以保留。

当然，作为一款新能源车型，肯定要有科技感才更贴切。EZ-6是有主动式可调电动尾翼；与大多数电动车一样，EZ-6也采用了隐藏式车门把手的设计。

（2）好开：人马一体

想必开过燃油车的都有一个体会，电车动力很强，但不代表操控就够好。动力好，爽感强，但底盘+调校跟不上，爽感没办法持续。

主打操控的品牌中，超豪华品牌法拉利、豪华品牌宝马以及我们的国产品牌领克、小米SU7等会特别强调赛道体验。我觉得马自达倒不是这个风格，它非常重视日常安全驾驶中人与车的无缝拼接与沟通。

那“人车沟通“究竟体现在哪里呢?

EZ-6给我最直接的感受是电感在，但动力不冲，过弯道时，车身很稳，不需要做太多细小的调节工作，“滑”一下就过去了。这辆车并不属于性能猛兽级别，但实际驾驶体验却令人印象深刻，不得不说马自达“动力→底盘→车身→人”很和谐是一大魅力。

硬件架构看，EZ-6有50:50的车身重量分配和标配的后H臂式多连杆独立悬架。

（3）好聪明：便捷性高

在当今这个信息爆炸的时代，智能化已经无孔不入地融入了我们生活的每一个角落。马自达EZ-6也积极响应这一潮流，融入了众多前沿的智能科技元素。

其实现在的合资车企智能座舱和智能驾驶也做的很好了，大家可以看看EZ-6的3D全息无感人脸识别登录、AR-HUD全息增强现实显示技术，都是便捷性很高的配置。

有些人可能会说智能驾驶大家都有，没办法区分。大家可以看看有没有交通拥堵辅助系统TJA技术，因为它是综合了ACC和LKA功能，可同时进行横向或纵向运动控制。EZ-6是有这项功能的，可以在堵车时，通过自动控制车辆的启停和加减速，以及微调行驶方向，实现车辆自动保持在本车道居中跟车，或巡航行驶。

（4）好安全：安全底子强+针对电安全有强化

马自达其实一直是IIHS的TOP+常客，且经常全年全系车型均拿到TPS+。去年马自达就直接5款车型均获得“TOP SAFETY PICK+”评价，表现很出色。

马自达EZ-6的被动安全层面的安全没啥可担心的，这台车做过货车横向夹击叠加刮底挑战的结果，测试后，EZ-6乘员舱结构完整，乘员生存空间充足，A、B、C柱未发生结构性失效。

在在电池安全方面，这台车在研发时就考虑过各种极端工况，比如60分钟盐水浸泡+高压喷水不漏电，140秒800度火焰燃烧不起火，5毫米钢针贯穿不爆炸，5米高空跌落无明显变形。所以在经历货车横向夹击叠加刮底挑战时也没问题，碰撞后高压迅速下电，电池包未冒烟、未起火、未爆炸。

总结：

马自达EZ-6作为一款豪华B级轿车，做到了油电平价，提供了丰富且扎实的购车礼实属难得。当然，B级车肯定也要有高调性。马自达显然是有备而来，这台车值得重点关注的是它的智能化配置、覆盖全场景的智能座舱体验、电感后驱带来的“人马一体”驾乘乐趣、出色的主被动安全性能，以及纯电与增程式双动力模式。

如果你和这位朋友一样，对颜值有要求，有能耗焦虑，且又是多年老司机，对驾驶体验有需要，我觉得马自达EZ-6值得入。也建议大家到店去体验下，最终下决定。