全新马自达EZ-6来袭，配增程和纯电动力，13.98万起，值得一看

如今，国内新能源新能源市场竞争激烈，传统合资品牌同样加快了电气化脚步，比如马自达。近期全新马自达EZ-6(图片|配置|询价)正式上市，新车推出了7款配置版本，并提供纯电和增程两套动力系统，指导价13.98万—17.98万，相较于同级别车型来说，定价是比较亲民的。目前我们刚刚完成了新车试驾，接下来我就和大家分享一下我的试驾体验，看看这款车到底值不值得选择？

此次解读车型为马自达EZ-6(逛导购) 2024款 纯电600 智尊版，作为纯电车系的顶配版本，新车指导价17.98万。从外观来看，马自达的魂动理念被延续到新车设计中，但在细节风格上进一步运动化，中网采用了渐变式的点阵结构，给我的视觉感受较为精致。两侧大灯组设计犀利，内部为L型的灯带组合，看起来比较科幻。而前包围区域则为C型的内凹导流槽，在优化整体的空气动力学的同时也增加了其运动感。就前脸来看，我认为马自达EZ-6(用车口碑)是比较时尚大气的。

车身侧面，我们可以看到马自达EZ-6采用轿跑化的溜背设计，车顶线条从B柱顶端逐步下行，并一直延伸到了尾门顶部，形成了微翘的鸭尾边角。腰线设计饱满，加之车门区域内凹的型面处理，营造出较强的运动气息。而车尾设计则比较简洁，不过贯穿式的灯带设计，以及两侧灯组内部经典的圆形构造，仍带来了不错的辨识度。另外，后包围区域覆盖有上扬的底部护板，中间也通过扰流板的设计增强了其运动调性。在颜值方面，我想马自达EZ-6比较符合年轻人的口味。

进入车内，可以看到马自达EZ-6完全放弃了燃油时代的内饰风格，座舱整体采用了更具科技感的简约设计。中控台通过横向的镀铬饰条形成了类似隔断的结构，将台面划分为上下两块区域，车内大部分区域均采用软性材质面料包裹，摸起来有着不错的档次感。台面中央配有一块14.6英寸的LCD悬浮屏，内置有CAMZD OS智联系统和高通骁龙8155芯片，其中导航、原厂手机互联、车联网及4G网络功能均有配备，并可通过OTA进行后期应用升级，实际操作起来比较丝滑流畅。仪表部分则为一块10.1英寸的全液晶屏，显示信息比较丰富。

在智驾配置方面，这台马自达EZ-6搭载了E-ZERO无界智能领航系统，全车配有5个车外摄像头、12个超声波雷达及5个毫米波雷达等多个硬件，具备了L2级辅助驾驶能力。同时360°全景影像、透明影像、全速自适应巡航、自动变道辅助、自动泊车入位、寻迹倒车等多种便捷功能均有配备。在实际试驾中，开启智驾功能后，面对长途高速、窄路会车等场景，能够带来比较轻松的体验。

马自达EZ-6定位纯电中级轿车，整车尺寸达到了4921*1890*1485mm，轴距则为2895mm，我身高178cm，从实际乘坐感受来看，长轴距表现让车内乘坐空间得到了较大提升，坐在后排，头部空间达到了1拳半，腿部空间接近3拳。同时座椅采用Alcantara+Nappa真皮的拼接面料包覆，内部填充物比较厚实，坐上去能感受到较强的支撑感。后排地台保持纯平，让中间位置的乘客也拥有了宽裕的脚部空间，车顶覆盖有一款曲面全景天窗，采光表现较为不错。

动力方面，马自达EZ-6提供了增程和纯电两款动力结构，此次试驾的2024款 纯电 600智尊版采用纯电动力，整车搭载了一台最大功率190kW（258Ps）、最大扭矩320N•m的后置电机，配备的68.8kWh的骐骥电池组，CLTC纯电续航里程可达600km，并且支持3C快充，仅需0.25小时便可完成30%-80%的电量补充，足以满足日常家用需求，即便是跑长途也没太大问题。

从实际驾驶来看，马自达EZ-6的动力特性延续了燃油时代线性的风格，加速踏板和转向力度比较轻盈，平时城市路况轻踩踏板便能获得足够的动力输出，超车没有压力。整车采用前麦弗逊与后多连杆的独悬结构，调教偏运动，悬架对于路面颠簸的化解较为迅速，同时后段也有足够的韧性，在快速过弯时能够提供充足的侧向支撑，让整台车开起来颇有运动调性，从驾驶角度来看，我认为马自达EZ-6是比较好开的。

综合来说，马自达EZ-6是一台看起来和开起来都比较运动的车型，其线性轻盈的动力输出让整台车有着不错的驾驶乐趣。而在设计上，新车一方面延续了燃油时代的魂动设计，同时又新增了不少电气化元素。此外在配置和空间表现方面，马自达EZ-6也能满足日常家用需求。因此，如果预算十多万，想买一台有综合性较强的新能源家轿，我认为这台马自达EZ-6是一个不错的选择。