合资家轿看这台！8155芯片+索尼音响+零重力座椅，续航600km

在新能源的赛道上，合资品牌也在积极求变，以马自达为例，在10月26日上市了一款中型轿车，也就是马自达EZ-6(图片|配置|询价)，这款车基于基于长安EPA混动平台打造，提供纯电以及增程式型号可选，共计7个型号，指导价13.98-17.98万。本期就以2024款 纯电 600 智尊版为例，指导价17.98万，下面就来进一步了解。

马自达EZ-6(逛导购)的外观造型是由首席设计师岩内义人，也就是老马六的设计师打造，整个调校团队也是马自达的欧洲团队在负责。前脸为封闭式设计，大灯采用分体式结构，造型锋锐，并自带流水动态效果，为前脸增添了几分气势。中网以大量黑色元素为基底，上缀点阵式镭雕工艺，具有不错的未来感。还拥有从“开始充电”到“充电50%”到“充满”的个性化灯语。

车身长宽高为4921*1890*1485mm，轴距2895mm，属于中型轿车。车身侧面采用溜背式的造型设计，运动化风格较强，营造出流畅且舒展的时尚轿跑造型。侧裙带有环绕式的金属饰条装饰，配备五辐花瓣式轮毂。车窗面积狭长，B柱以及车窗边框带有金属饰条装饰，配隐藏式门把手以及无框门。采用了流行的贯穿式尾灯设计，这种设计不仅拉伸了视觉宽度，还提升了车辆在夜间的辨识度。尾灯组内部加入了四个圆形炮筒灯，既是对马自达经典设计的致敬，又增加了尾部的视觉层次感和立体感。

内饰布局简约化，取消了大量的物理按键，不过在方向盘上还是有所体现，车内大部分功能基本集中在中控屏幕上。车内搭载真皮可加热的方向盘，还带有10.1英寸的全液晶仪表盘以及14.6英寸的中控屏幕，内置高通骁龙8155芯片以及CAMZD OS系统，具备导航路况信息展示、手机互联映射、OTA升级、面部识别、四音区语音分区域唤醒识别功能、可见即可说、连续性语音识别、手势控制功能等。以面部识别为例，也就是3D全息人脸无感识别登录技术，能够快速识别驾驶员面部特征，并自动登录对应的账户，为驾驶者提供个性化的车辆设置。

辅助驾驶方面，搭载E-ZERO无界智能领航系统，包括交通拥堵辅助、智慧偏移、车道居中、540度透明底盘、智能泊车、循迹倒车、遥控泊车/挪车等，全面协助用户接管都市通勤场景和停车场景。还配备了50英寸AR-HUD全息增强显示系统，投射距离7.5米，拥有全车道AR实景融合功能，实时盲区监测，驾驶者无需低头，即可掌握车速，导航等多种行车信息。支持APA车内泊车辅助、RPA遥控泊车辅助、RMA远程智能泊车辅助等多种自动泊车功能。搭载了5个百万像素高清摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，全面协助用户接管都市通勤场景和停车场景。

车内为5座布局，采用皮质和翻毛皮材质混搭而成，标配运动风的座椅，前排座椅支持电动调节，可选零重力座椅，一键启动或语音唤醒，座椅靠背即可放平，座垫抬起，腿托展开，营造出失重漂浮的舒适感。前排座椅具备加热、通风，主驾驶记忆功能等，后排可按40:60的比例放倒。行李舱容积为578L-1273L。乘坐空间方面，小编身高182cm，进入主驾驶座椅，将座椅调节至合适位置后，头部有1拳1指的样子，再来到后排座椅上，头部有1拳，腿部空间约2拳半的样子。车内还有14个索尼扬声器。

动力部分，搭载一台单电机，电机功率为190kW（258Ps）、扭矩320N·m，匹配电动车单速变速箱。配套一块68.8kWh的磷酸铁锂电池包，CLTC纯电续航600km。电池支持3C充电倍率，快充0.25小时买吗，也就是15分钟就可以完成完成电量的30%-80%，在高速服务区稍作休息就可以继续出发。前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，底盘质感兼顾舒适性以及操控性。配备了前通风盘式碟刹和后实心盘式碟刹，以及IPB智能集成制动系统，提供了良好的制动性能。提供3+N驾驶模式，包括标准、经济、运动等，满足不同驾驶者的需求。笔者试驾下来，起步轻快柔和，提速呈线性，超车轻松。碾压过减速带也能够过滤多多数的振动。

总结：作为一款合资新能源中型轿车，马自达EZ-6(用车口碑)所展现出来的综合竞争力是比较强的，外观造型大气时尚，内饰用料豪华，配置丰富，是能够较好的满足消费者的使用需求。动力以及续航也是比较出色的，提供600km的续航，应对生活中大部分场景是没问题的。