13.98万起，新能源“马6”还有那味儿吗？

马自达用一百年钻研发动机，新能源汽车却在短短十年崛起，当马自达开始做新能源汽车的时候，情怀还能当饭吃吗？今天聊聊马自达首款新能源汽车，马自达EZ-6(图片|配置|询价)（长安和马自达联手研发），简单来说是长安来搞定三电以及新能源配置，马自达搞定外观设计以及驾驶调校。

马自达EZ-6(看资讯)共推出四款增程车型和三款纯电车型，增程的售价为13.98-15.98万，纯电车型的售价为15.98-17.98万。

除了价格之外，外观设计也是大部分人非常好奇的点，从正面来看，马自达采用了点阵式设计的中网，中网下方是LED灯带，两边是像翅膀一样的发光灯组，还有分体式的大灯设计，官方是把这套设计叫做光之翼前脸灯组。整个前脸看起来是非常的优雅，增程的前脸和纯电的也是有区分的，个人觉得纯电的中网要更好看一点。

马自达EZ-6(用车口碑)的车身尺寸是属于B+级车的尺寸长4921mm，宽1890mm，高1485mm，采用溜背式的设计，一条笔直的腰线从A柱一直贯穿至车尾，最惊喜的一点是，如果你从正45°或者后45度去看这辆车的时候，你会发现它有一点S的造型，上半部分微微隆起，配合中间凹陷的部分，非常的有设计感。虽然我不喜欢隐藏式车门把手，但是在这样的设计上，确实隐藏式的车门把手要更好看一点。纯电车型的轮毂样式同样也是和增程车型是不一样的。

刚刚我们也说了，这辆车采用的是溜背的设计，配合掀背的后备厢确实有很大的使用空间。尾灯部分采用贯穿式的LED灯带以及马自达经典的炮筒尾灯，最值得一提的是它还有电动升降尾翼。

来到车内，整个车内采用环抱式座舱的设计，正前方是10.1英寸的内嵌式数字仪表，右边则是14.6英寸的防眩液晶悬浮屏。车内还有很多小细节的设计我也很喜欢，比如扁平式设计的空调出风口，哑光电镀的配色也非常耐看，仪表板、中控杯架的位置以及门板调节车窗的位置均采用了木纹饰板，再配合棕色的颜色，整个车内营造出来的氛围感就很高级。氛围灯做的也很有特点，采用反射式的氛围灯带，跟大多数外露的氛围灯设计是不一样的。用料方面，采用NAPPA真皮和麂皮配合，手部接触的地方也几乎都是皮质。得益于将近5米的车长和将近2.85米的轴距，后排空间是有保障的，还有纯平的地台，我身高172cm腿部空间两拳多，跷二郎腿更是不在话下。智能配置方面就不过多赘述了，反正就是新能源那些东西。

最令人关注的点，肯定还是在操控和驾驶上，马自达做的新能源车开起来到底怎么样呢？首先简单过一下动力配置，后置单电机的布局，最大输出功率190KW，最大扭矩320N·m，然后说一下转向，当我把这台车开起来，转第一个弯我就感觉还是熟悉的味道，它的转向非常精准，整个就是指哪儿打哪儿，一点不含糊。然后刹车这一块大家都知道，新能源车的动能回收即便是你调到最低，跟油车还是有质的区别，而这台车前段的制动给人的感觉是偏慢的，它前面不会给你很多制动，整个的点头感也不会让你觉得不适，底盘调校这一块会给人一种运动里带一点点舒适的感觉，之前马自达的调校就是很运动，偏硬，现在的调教会比之前来得柔一点，我个人觉得现在这种在刚和柔之间取了一个不错的平衡值是挺让人惊喜的。

最后总结一下优缺点，优点就是操控和驾驶，对于喜欢操控的朋友来说，一辆操控很好的新能源车是比较难得的，基本上新能源车都在卷各种智能配置，或者智驾这些，反而让喜欢开车的人不那么心动。

缺点就是纯电续航偏低，最低配480km的续航，顶配也只有600km，冬天夏天再打个折，对于有续航焦虑的人来说，增程版的选择会更好一点。对于想入手的朋友趁现在还有不错的权益，可以考虑一下，如果想要当等等党的朋友也可以继续观望。