无框车门+电动尾翼，纯电/增程双动力，体验马自达EZ-6

作为一个颜控，编辑对汽车的颜值一直有着很高的要求，因为外观是一辆车对外展示的第一张名片，设计出彩自然会有很多人关注你，进而进一步深入了解。如果一辆车第一眼就觉得不好看，那么尽管其他功能再怎么好，消费者也不会给你展示的机会。在我心里，马自达其实就是颜值的代表，不信你就来看今天这款车，马自达EZ-6(图片|配置|询价)

在长安马自达EZ-6(逛导购)名称中可以看到，其中E代表电动，Z代表的是零排放，而6则是马自达对车型级别的代号。这台EZ-6的设计非常精致，首先前脸部分采用了大尺寸进气格栅的设计，其中纯电版本的中网为封闭式，而增程版则为常规中网。可以看到，中网边缘用银色的饰条点缀，并向两侧做出扩散，质感很高。其次中网正中央的LOGO也可以点亮，和两侧大灯形成非常优雅精致的前脸造型。

车身尺寸为4921/1890/1485mm，轴距达到了2895mm。从侧面看，整车的前悬设计很短，在车门位置增加了装饰件，侧裙处也有一条黑色饰板点缀。线条看上去非常修长，营造出优雅运动的车身姿态。此外新车全系配备了19英寸多辐轮毂和无边框车门设计，静态的颜值很高。

尾部依然亮点满满，配备了电动尾翼，可以根据车速或者用户喜好进行个性化设计，并带有自动防夹功能。此外，贯穿式尾灯也很亮眼，并做了熏黑处理，中间为MAZDA英文标识。整个尾部看上去辨识度很高，结合溜背的设计，使整车更加紧凑。

进入车内可以看到，马自达EZ-6(用车口碑)采用环抱式座舱设计，内饰的用料的确惊讶到我了，使用了皮质或麂皮风格材质，而高配车型上的赤麂棕配色看上去更是高级感满满。此外新车配备了14.6英寸的悬浮式中控大屏，内置为骁龙8155芯片，我们实际用了一下这套系统，首先非常丝滑，切换不会卡顿，地图界面也没有掉帧情况，UI的设计比较合理，可以很快速的找到想要的功能。

还配备了全景天幕、索尼音响、AR-HUD、连续语音识别以及64色氛围灯等配置，车机包含了应用商城，用户可以根据需求自主下载商城内的APP，极大拓展了车机的可玩性。

动力方面，马自达EZ-6纯电车型搭载190千瓦的驱动电机；增程版搭载70千瓦的1.5L增程器，匹配的电机最大功率为160千瓦。

电池方面为56.1千瓦时和68.8千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC工况下纯电续航里程为480公里和600公里；增程版为18.9千瓦时和28.4千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC对应的纯电续航为130公里和200公里。

在实际开起来之后你会发现，这台车的操控性依旧很“马自达”，得益于前后接近50:50的配比，整车开起来非常灵活，转弯时候不会特别轻盈，会稍稍带一点阻尼，反馈给驾驶员很清晰的手感。其次加速踏板踩下去后不会很冲，调教的非常优秀，动力的输出很丝滑，没有一蹿一蹿的感觉。

底盘的质感很强，高速过弯时候会发现它的侧倾抑制的非常好，通过一些颠簸路面时，悬架的弹跳也不会很大，隔绝感很强。值得一提的是，这款车还提供了三种模拟声浪，有较低的正波、比较亢奋的转子发动机以及电车模拟，用户可以根据自己的需求来选择，进一步提升了驾驶的乐趣。

所以综合看来，马自达EZ-6这款车在驾驶感受方面还是很能打的，开起来非常舒服，而且可以让人找到久违的驾驶乐趣。此外外观设计、内饰用料、配置以及娱乐性方面也有很好的表现，建议大家去线下试驾一番，相信它会给你带来不一样的感受。