丰田格瑞维亚：优惠4万，2.5L混动，油耗5.77L，家用商用都合适

汽车消费市场日新月异，消费人群口味变化很快，如今的年轻人群更加渴望的是时尚运动。即便在MPV车型上，同样不再追求传统的面包车模样的车型。汽车品牌在求变，就比如说一汽丰田在MPV市场上就带来了格瑞维亚(图片|配置|询价)，混动定位。其竞争对手包括别克GL8和腾势D9等。目前格瑞维亚(逛导购)推出了4万的终端优惠（详情咨询当地经销商），和竞争对手相比，其价格显得更加友好。接下来，我们以2024款智能电混双擎2.5L两驱豪华版为例进行解读，指导价31.98万，山西太原地区优惠到27.98万，综合水平如何呢？

格瑞维亚

最低售价：24.98万起最高降价：5.00万

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外观方面，丰田格瑞维亚(用车口碑)采用家族设计风格，前脸黑色梯形中网进气格栅搭配牛角状大灯，看起来大气又不失个性，前灯组为LED光源，带有自动头灯，自适应远近光，并且在格栅两侧设计了精致小巧的LED前雾灯。

整车长宽高分别为5175*1995*1785毫米，轴距达到了3060毫米，这样一个大块头，无论停放在哪里，都很有存在感，从侧面来看，车身简洁舒展，腰线沿着车窗边框从前至后延伸，与车门折痕形成层叠结构，提升了层次感，配备双侧电动侧滑门，车内内部地台比较低，老人或者孩子上下车都很轻松，而尾部配有倒钩状尾灯，加上车顶的扰流板设计，增加了车辆年轻运动气息。

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内饰方面的实用性很强，做到了商务气息与家用温馨并存的风格，而且大小不同的储物空间十分丰富，做到了日常物品随便放的便捷性。在经常能触碰到的位置均采用了软质材质包裹，触感柔和度适中，配合细节位置植入的木纹装饰板，看起来更加精致一些。采用三幅式方向盘和传统机械挡杆，中控台配备了4.2英寸非全液晶仪表盘和10.25英寸悬浮式中控车机屏幕，支持CarPlay/CarLife/HUAWEI HiCar三大互联映射，可将手机上的应用和功能投屏至屏幕中，增加了使用的便利性和兼容性。屏幕画面显示清晰，内部菜单布局合理，采用的图标也简单易懂，查找功能还是比较快速直接的；操作起来相较于上款车型有着显质提速，无论是响应速度还是画面切换的流畅度都十分顺滑，不会出现卡顿等现象。

搭载的Toyota Safety Sense辅助驾驶操作系统，拥有2个摄像头、8个超声波雷达和1个毫米波雷达等感知硬件，支持PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，可完成全速自适应巡航在内的L2级别辅助驾驶。配置上还拥有分段式全景天窗、手机蓝牙钥匙、远程启动、后窗侧遮阳帘、自动空调和倒车影像等功能，对于日常家用来说还是相当足够的。

座椅包覆了仿皮材料，注重舒适性和支撑性的设计使得乘坐体验舒适。第二排的独立座椅配备了滑轨，滑动距离达816mm，灵活性不错。第三排座椅支持40:60比例放倒，放倒后可以折叠收纳，使得后备厢从525L拓展至2112L。对于身高160cm的我来说，坐在二排时头部空间接近2拳，腿部空间接近3拳。另外，得益于第二排座椅的独立设计，从二排过道进入到第三排也相当顺畅，坐在三排时腿部空间接近2拳。

考虑合资中大型MPV的消费者，大部分人对车子的驾驶感受和油耗是比较注重的，丰田格瑞维亚搭载的是由2.5L发动机和电机组成的油电混动系统，发动机最大功率为139千瓦（189马力），最大扭矩为236牛·米，电动机功率为134千瓦，扭矩为270牛·米，该系统综合最大功率达到了181千瓦，与之匹配E-CVT无级变速箱，这套动力组合技术成熟。

在驾驶感中，2.5L智能电混双擎系统提供了平顺且充沛的动力输出，起步电机响应迅速，随着速度上升，发动机介入没有什么突兀感，并且与变速箱的匹配很默契，当深踩油门虽然不像涡轮增压发动机的爆发力那么强，但跑高速中后段超车还是有底气的，底盘采用前麦弗逊、后双叉臂式独立悬架，调校风格以舒适为主，可以过滤掉路面大部分颠簸和震动，但悬架并不是一味的追求软，遇到烂路或者高速道路的时候，悬架对车身的支撑性还是挺不错的。

油耗方面，实测百公里平均油耗在6.0升左右（路况和驾驶习惯不同，每个人跑出来的油耗成绩不一样，仅供参考），个人觉得对于这个级别的MPV而言，已经很省油了，而且使用的是92号汽油，降低了用车成本。

总的来说，一汽丰田格瑞维亚在设计上都比较均衡，外观柔和富有亲近力，应用于商用和家用都比较适宜；内部空间宽裕，而且灵活性丰富，无论是户外活动还是全家人旅行都可以轻松容纳；配置上谈不上丰富，但对于日常家用还是足够的，要求较高可以选择高配车型；结合时下较为亲民的终端优惠，性价比还是相当高的。如果你更加注重家庭出行和商务接待的用途，还是值得推荐的。