在悬架方面，瑞虎8 PLUS采用前麦弗逊后多连杆独立悬架系统

据悉，瑞虎8 PLUS(图片|配置|询价)将提供5/6座/7座多种座椅布局形式，同时搭载奇瑞最新的雄狮智云系统，官方称其最终将于今年年内上市。而且在日常使用中，变速箱与发动机的匹配也比较默契，升降挡的时机也十分合适，在需要超车的时候也能迅速做出降档反应。在试驾过程中，这台变速器与发动机的配合非常默契，换挡时的动力衔接、平顺性都挑不出毛病，整个试驾体验非常顺畅。

这次，除了动力性能的全面升级，外观内饰也同步进阶。而悬挂系统方面，前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立组合。在节能减排的大环境下，车辆的动力性能也会得到进一步提升。

底部配备的是四轮独立悬架，后悬架为多连杆式的悬架结构。在高速行驶中方向稳重且精准，底盘的表现相对比较扎实，悬挂对于侧倾抑制也比较到位，不会感觉到太软，对于一台家用车来说，舒适性还是比较高的。在试驾中，它的转向和动力输出的匹配也较为合理，在城市中行驶时，转向、刹车的反馈力度都比较适中。

在悬架方面，瑞虎8 PLUS采用前麦弗逊＋后多连杆独立悬架系统。而全速ACC自适应巡航系统，则让用户的驾驶更为轻松。这款1.6TGDI发动机是中国品牌首款拥有完全自主知识产权的 奇瑞 3.0 时代产品，其拥有145千瓦最大功率，峰值扭矩高达290N•m。

在本次试驾中，瑞虎8 PLUS给到我们的感受是底盘扎实、厚重。同级最优的转向质感，离不开奇瑞调校的动力系统，这套动力总成在1.6T发动机和格特拉克7挡双离合变速箱的匹配下，整个动力组合的响应非常积极。而传动部分，则将匹配手动或双离合变速箱。

据了解，全新SUV GLE将在今年第四季度上市，瑞虎8 PLUS将基于奇瑞最新的M3X平台进行打造，定位于一款7座中型SUV，其在动力上搭载1.6TGDI+7DCT动力系统。这台发动机是奇瑞最新ACTECO 1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发。底部配备的是四轮独立悬架，后悬架为多连杆式的悬架结构。

瑞虎8 PLUS基于奇瑞T1X平台打造，将搭载1.6TGDI+7DCT动力系统。这次，除了动力性能的全面升级，外观内饰也同步进阶。与此同时，它的转向手感也有所改变，整体手感更细腻了。

传统系统方面，与之匹配的是7挡双离合变速箱。而悬架的调校则是偏向舒适的风格，在经过一些坑洼路面时，它并没有多余的动作，整个车身的表现还是很不错的。这台发动机是奇瑞最新ACTECO 1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发。

而全速ACC自适应巡航系统，则让用户的驾驶更为轻松。此外，其还提供了全新的1.6TGDI+7DCT动力组合，动力表现出色，驾驶更平顺。在节能减排的大环境下，车辆的动力性能也会得到进一步提升。

在悬挂方面，采用麦弗逊式独立悬挂。此次发布的“1.6TGDI 7DCT”，也是奇瑞首款拥有完全自主知识产权的 “3.0动力组合”。与动力系统相匹配的是格特拉克7挡双离合变速箱，动力性与经济性得到完美平衡。